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華晨集團前董事長被調(diào)查,曾提出讓華晨進入世界500強

雷達財經(jīng) 文|李宏晶 編|深海
陷入破產(chǎn)重整的華晨集團再次回到人們的視野。
12月4日,據(jù)遼寧省紀委監(jiān)委消息,華晨汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法,目前正接受紀律審查和監(jiān)察調(diào)查。

簡歷顯示,祁玉民曾任遼寧省大連市人民政府副市長,自2005年12月起出任華晨汽車集團控股有限公司董事長、黨組書記。
在位13年之后,2019年3月,祁玉民從華晨汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長崗位退休。
盡管已退休,但華晨集團陷入危機后,祁玉民還是被提及。2020年8月29日,祁玉民等因申華控股、控股股東華晨汽車集團控股有限公司及有關(guān)責任人,存在大額關(guān)聯(lián)資金往來未履行決策程序和信息披露義務(wù)、控股股東非經(jīng)營性資金占用的違規(guī)行為,被上交所通報批評。
公開資料顯示,在祁玉民掌舵后,華晨集團扭轉(zhuǎn)了每年虧損幾十億的境況。2006年,華晨汽車銷量超20萬輛,同比大增超70%;2007年銷量保持上漲,并一舉實現(xiàn)盈利。
祁玉民對華晨十分有信心,曾喊出"誓要打造中國寶馬"的口號。不過不注重技術(shù)研發(fā)的他曾表示,"我夢想有一個產(chǎn)品,它的底盤是保時捷調(diào)校的;它的造型、內(nèi)外飾是意大利搞的;它的發(fā)動機是和寶馬合作的,三大資源一整合,是不是一個好車就出來了?"
“拿來主義”讓華晨集團始終缺失如汽車底盤和發(fā)動機等核心技術(shù),注定讓華晨汽車走不遠。
2010年左右,華晨集團的輕型客車金杯市場保有量曾達100萬輛。但隨后金杯系列車銷量走入下坡路,金杯汽車也先后兩次被上交所ST。2017年,華晨金杯49%股權(quán)被華晨集團以1元價格出售給雷諾,合資成立了華晨雷諾。
2015年,華晨中華旗下被寄予厚望的小型SUV中華V3上市,當時祁玉民立下目標,到2020年華晨汽車銷售額達到300億元;并且提出,"我退休前,一定要讓華晨進世界500強。"
此后的2017年和2018年,中華V3銷量分別僅為3.6萬輛和1.25萬輛,遠低于預(yù)期。
2018年是祁玉民在任的最后一年,華晨集團自主品牌銷量近8.9萬輛,不及2006的一半,已經(jīng)與主流市場脫軌。
華晨集團旗下有多家上市公司,包括新晨動力、金杯汽車、申華控股、華晨中國等,其中最重要的是擁有華晨寶馬資產(chǎn)的華晨中國。
華晨中國財報數(shù)據(jù)顯示,2020年上半年,華晨中國營收達14.5億元,凈利潤達40.45億元之多。不過,如果除去華晨寶馬貢獻的高達43.83億元凈利潤,華晨中國將虧損3.4億元。
盡管作為華晨集團盈利能力最好的資產(chǎn),華晨寶馬的控股權(quán)還是被出售給了寶馬集團。2018年10月11日,在華晨寶馬成立十五周年的慶典上,華晨集團和寶馬集團聯(lián)合宣布,華晨集團擬在2022年前向?qū)汃R集團出售華晨寶馬25%的股權(quán),交易價格為人民幣290億元。
交易完成后,華晨集團在華晨寶馬的權(quán)益降至25%,股權(quán)比例降低意味著失去話語權(quán)。在外界看來,華晨寶馬對華晨具體的支持將進一步降低,而技術(shù)輸出更將無從談起。
華晨集團的債務(wù)問題兩年前就開始暴露,當?shù)卣恢迸椭A晨集團解決現(xiàn)金流問題,但積重難返,一直沒能找到解決辦法。
根據(jù)半年報,華晨集團總負債1328.44億元,資產(chǎn)負債率超過110%,已經(jīng)失去融資能力。
今年9月開始,華晨集團因未清償債務(wù)被密集起訴至法院,大量的資產(chǎn)和股權(quán)被法院凍結(jié)。
11月16日,華晨集團披露,公司已構(gòu)成債務(wù)違約金額合計65億元,逾期利息金額1.44億元。因企業(yè)資金緊張,續(xù)作授信審批未完成,造成無法償還。
11月20日,沈陽市中級人民法院裁定受理債權(quán)人對華晨汽車集團控股有限公司重整申請,標志著這家車企正式進入破產(chǎn)重整程序。
法院的裁定稱,華晨集團存在資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)的情形,具備企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因。但同時集團具有挽救的價值和可能,具有重整的必要性和可行性。
有投資人對媒體透露,在華晨集團宣布破產(chǎn)后,企業(yè)方面開過一次持有人的線上溝通會議,組織者為主承銷商。會上企業(yè)表示,有關(guān)企業(yè)破產(chǎn)的后續(xù)問題都交給省內(nèi)相關(guān)工作組解決,進場時間和進展均不方便透露。
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