日前，俄羅斯首架量產(chǎn)型蘇-57“藍色01號”戰(zhàn)機更多照片出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上，包括隱身涂料噴涂、垂尾內(nèi)部部分機構(gòu)等照片。隨著首架蘇-57生產(chǎn)型戰(zhàn)斗機于去年年底正式交付，俄空中力量正式加入五代機俱樂部，對俄軍提升戰(zhàn)斗力具有重大意義。

其實，量產(chǎn)型蘇-57的正式交付其實應(yīng)該是在1年前，但因為“真正”的首架量產(chǎn)機在出廠試飛中墜毀而一直拖延至今。相比于俄羅斯此前的豪言壯語，墜毀事件其實只是蘇-57坎坷之路的插曲。本文帶大家簡要回顧一下蘇-57的身世，以及它的一些爭議。

轉(zhuǎn)場中的量產(chǎn)型蘇-57，從圖片可以看出量產(chǎn)版蘇-57表面處理會比原型機略好。

蘇-57一路走來有多坎坷？

現(xiàn)代戰(zhàn)爭最先從空中打起如今已是共識，而五代機則是現(xiàn)代空中力量沖在最前面的尖刀。蘇聯(lián)/俄羅斯作為傳統(tǒng)軍事強國，對于新一代戰(zhàn)機的追求也從未停止，米格1.44、蘇-37、蘇-47等飛機都是俄羅斯最終獲得蘇-57的“階梯”。從這些“階梯”一步步走來的俄軍在2002年最終確定了PAK－FA“前線航空兵前景航空系統(tǒng)”五代機項目，最后的結(jié)果就是如今的蘇-57。

五代機作為一個極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其背后是一個國家工業(yè)實力、科技實力、經(jīng)濟實力的綜合體現(xiàn)，換句話說就是我們常提到的綜合國力?？梢哉f，蘇-57從立項到如今量產(chǎn)型號交付，幾乎在每個節(jié)點都精準(zhǔn)見證了俄國力的“興衰”。

蘇-57立項時正值俄在蘇聯(lián)解體后國力“觸底”，開始“反彈”的階段，但此時剛經(jīng)歷過十幾年苦日子的俄羅斯人能給蘇-57的資源還是很有限的，這可能直接影響了蘇-57在性能上的取舍，畢竟多“取”一點就意味著真金白銀的堆砌。

在噴涂廠房完成隱身涂料噴涂的蘇-57。

2010年1月，蘇-57原型機完成首飛，在當(dāng)時這也算的上舉世矚目。彼時，俄國力得益于高油價正接近過去30年來的“高峰”，蘇-57的首飛算的上給大好形勢錦上添花。俄對于蘇-57也是寄予厚望并計劃對它投入了在當(dāng)時看來可以有的更多資源，普京在蘇-57首飛后不久便豪言，蘇-57將在2013年開始進入位于利佩茨克的飛行訓(xùn)練中心，2015年開始大批量生產(chǎn)，并計劃于2020年前采購60架。

如今看來，當(dāng)時的豪言無異于“空話”。在臨近2015年前這一階段，油價下跌讓俄露出了本國經(jīng)濟的真實成色，2014年的克里米亞危機招來的歐美制裁更是給俄原本逐步復(fù)蘇的國力來了個急剎車。

蘇-57雖系俄自主研制，但機上多少還是使用了一些西方的零部件，因此歐美的制裁也波及到了蘇-57在內(nèi)的俄軍諸多武器發(fā)展項目；此外，蘇-57在試飛過程中也出現(xiàn)了機體設(shè)計缺陷、原型機損毀等波折。最終，在資金、技術(shù)以及研發(fā)等內(nèi)外多種因素的作用下，蘇-57的研制進度被大大拖后。

目前已經(jīng)有10架蘇-57原型機進行了數(shù)千架次試飛，但其中只有2架接近量產(chǎn)狀態(tài)。

隨著時間流轉(zhuǎn)，蘇-57原定測試計劃逐步完成，但俄羅斯的經(jīng)濟依然沒有多大起色。到了2018年，俄軍幾乎是給蘇-57判了“死緩”，僅計劃在2027年前采購12架，這個數(shù)量幾乎等于放棄了作戰(zhàn)部隊裝備蘇-57。

2019年，蘇-57的“命運”出現(xiàn)轉(zhuǎn)機，普京稱，在廠家將蘇-57價格下調(diào)20%并承諾后續(xù)不漲價的情況下，俄羅斯決定在2027年之前采購76架蘇-57，裝備3個航空團。相關(guān)合同也已經(jīng)在2019年6月的“軍隊-2019”論壇上簽署，這個數(shù)量相比2018年的區(qū)區(qū)12架多出了不少，據(jù)稱這是普京親自“討價還價”的結(jié)果。

一般認(rèn)為，俄軍與廠家簽署的合同有低估蘇-57價值之嫌，如此“壓榨”生產(chǎn)單位，或許這也是俄經(jīng)濟下行、經(jīng)費不足情況下的無奈之舉。

蘇-57一些隱身細節(jié)處理不到位。

交付等于能打仗么？

量產(chǎn)型蘇-57的交付讓俄軍終于也擠進了五代機俱樂部，而如今全世界已經(jīng)有10幾個國家裝備五代機，俄軍可謂起個大早趕個晚集。

那么，量產(chǎn)型蘇-57的交付是否就意味著俄軍飛行員可以開著蘇-57去打仗了呢？當(dāng)然不是，從“藍色01號”蘇-57機身上的標(biāo)致可以看出這架飛機很可能將前往俄軍位于阿赫圖賓斯克的國家飛行測試中心，只有在這里完成國家試驗的飛行器，才能夠正式加入俄軍空中力量。

在“藍色01號”蘇-57之前，俄羅斯已建造了13架原型機用于各類測試，其中10架用于飛行測試，并完成數(shù)千次空中飛行測試。其中大部分飛行測試原型機就是在阿赫圖賓斯克進行的測試，綜合各方面信息來看，蘇-57的測試目前已經(jīng)接近尾聲?！八{色01號”蘇-57如果確實去了阿赫圖賓斯克，那么其最大意義應(yīng)該是作為全狀態(tài)飛機去進行測試，畢竟此前參與測試的原型機還沒有1架是完全狀態(tài)版本。

有了過去10年的系統(tǒng)試驗作為基礎(chǔ)，蘇-57在試飛中心的測試或許不會太久。但在這之后，蘇-57應(yīng)該依然不會立即進入一線作戰(zhàn)部隊，而是會有若干架蘇-57首先進入位于利佩茨克的飛行訓(xùn)練中心，這個中心的主要任務(wù)是培養(yǎng)新型戰(zhàn)機的種子飛行員和編寫飛機訓(xùn)練/使用教材。

據(jù)俄軍高層的最新表態(tài)，俄軍將在2024年前接裝22架蘇-57。也就是說，如果按期履行合同，那么將有54架蘇-57是在2025-2028年間集中交付。雖然具體數(shù)量可能會有起伏，但基本上已經(jīng)說明了一個問題，即未來三四年內(nèi)，俄軍對蘇-57規(guī)劃還是首先完成測試，然后進行小規(guī)模列裝試用，解決所有問題后再加快速度列裝。

蘇-57的K-77M導(dǎo)彈已開始量產(chǎn)，它有望拉近俄同類導(dǎo)彈與AIM-120D、霹靂-15的差距。

蘇-57的隱身還有救么?

在俄羅斯人看來，蘇-57具備超音速巡航、超機動能力、低可探測性、傳感器融合以及嵌入俄防御體系等特點，是一款標(biāo)準(zhǔn)的“五代機”。

不過，外界卻一直有聲音質(zhì)疑蘇-57的五代機“成色”，其中幾乎所有的火力都集中在了蘇-57的隱身能力上。直觀來看，蘇-57與F-22、殲-20相比，隱身設(shè)計確實要遜色不少：進氣道設(shè)計對發(fā)動機遮蔽有限，而這是戰(zhàn)斗機正面最大的反射源；裸露的發(fā)動機噴口，尾部隱身設(shè)計不足；不少傳感器和開口外露；機身艙蓋等處細節(jié)未進行處理或處理較為粗糙。

盡管如此，但這其實并不能否認(rèn)蘇-57的確是基于隱身概念設(shè)計出的一款飛機，如蘇-57的所有翼面都符合隱身設(shè)計中的平行、傾斜原則，采用了內(nèi)彈艙，僅這些就可以將它與傳統(tǒng)的四代和四代半?yún)^(qū)分開來。近期公開的一些信息也顯示，俄羅斯人正在現(xiàn)有基礎(chǔ)上優(yōu)化蘇-57的隱身性能，如在進氣道加裝雷達波屏蔽裝置，減少外置傳感器、優(yōu)化開口等等。

目前，蘇-57加強隱身可以做但細節(jié)還未知的，主要是它的隱身涂料使用情況，這對于飛機的最終隱身效果影響非常之大，計劃中蘇-57是會使用這種涂料的。在F-22/35、殲-20上，還進一步用上了超材料做成的吸波結(jié)構(gòu)，未來蘇-57會否也用上類似技術(shù)還未可知。

蘇-57試驗中的“產(chǎn)品30”發(fā)動機（左側(cè)）是其未來最大的戰(zhàn)力增長點之一。

可即便蘇-57在現(xiàn)有基礎(chǔ)上盡可能優(yōu)化，固有設(shè)計還是決定了其在最終隱身能力上與F-22、殲-20會有較大的差距。蘇-57之所以如此，大概有3方面的原因：

其一，受限于研制時的工業(yè)能力，這既取決于當(dāng)時技術(shù)能力，也取決于是否有決心、有資金去對新技術(shù)進行攻關(guān)。蘇-57立項時俄國內(nèi)百廢待興，無法在蘇-57投入過多資源、進行更大程度的創(chuàng)新并不難理解；

其二，在無力承擔(dān)“完美五代機”研制的背景下，軍方和設(shè)計人員就必須對自己的五代機進行有所取舍，從蘇-57成品以及俄軍工界的言論來看，蘇-57對機動能力的追求顯然甚于隱身性能；

其三，俄軍擁有自己的作戰(zhàn)體系，這個體系包括在不斷構(gòu)建和完善的反隱身預(yù)警體系。以相對低成本獲得的蘇-57如果在這樣的體系支持下作戰(zhàn)，隱身不足就不會被放大，而這或許也是蘇-57最后的“遮羞布”。

蘇-57的“拳頭”硬不硬？

那么，蘇-57在隱身之外的其它方面表現(xiàn)又如何呢？這主要可以從以下三個方面來看：

機動性能方面，前文提到蘇-57對于機動性能的追求甚于隱身，其氣動布局也證明了這一點，因為沒有刻意追求完美隱身，蘇-57的機動性能在現(xiàn)有戰(zhàn)機中應(yīng)該可以名列前茅。從現(xiàn)有蘇-57的飛行表演來看，它的機動能力確實也比現(xiàn)有蘇-27，乃至蘇-35更上一層樓，做相同的超機動動作，從肉眼即可看出蘇-57的響應(yīng)速度顯然要后者更快。

而蘇-57在機動性能方面還有提升空間，其規(guī)劃中的第二階段發(fā)動機“產(chǎn)品30”已裝機試飛，作為一款全新設(shè)計的發(fā)動機，“產(chǎn)品30”擁有比肩F-22動力的大推力，尺寸、重量、零部件數(shù)量以及使用成本等等相比現(xiàn)有產(chǎn)品均全面下降。使用新發(fā)動機的蘇-57機動性能、超音速巡航能力都可望再上一層樓，對于隱身等多方面性能也將有優(yōu)化作用。

航電方面，蘇-57以及作為其前期試驗平臺的蘇-35在蘇/俄戰(zhàn)機史上可以算是全新開端，它們的航電系統(tǒng)由蘇霍伊自己操刀設(shè)計，與戰(zhàn)機性能需求有了更深層次的結(jié)合。蘇-57的中央任務(wù)計算機系統(tǒng)連接并控制機上的全部航電設(shè)備和傳感器，整體航電架構(gòu)向西方靠攏，而且注重人工智能技術(shù)的使用。

蘇-57翼下的內(nèi)置彈艙設(shè)計別具一格，主要用于發(fā)射格斗導(dǎo)彈。

蘇-57擁有復(fù)雜的傳感器，其中包括主火控雷達在內(nèi)的5部有源相控陣?yán)走_、8個光學(xué)傳感器以及全新的無線電自衛(wèi)告警系統(tǒng)，可以保證強大的戰(zhàn)場感知能力。當(dāng)然，目前的一些光學(xué)傳感器還算不上先進，但后續(xù)可以簡單升級；電子戰(zhàn)方面，采用了最新體制的干擾設(shè)備。

武器方面，蘇-57的內(nèi)部彈艙夠大，加上早期對蘇-57的定位既包括空中作戰(zhàn)，也包括對地/對海作戰(zhàn)，因此蘇-57雖然剛剛開始要服役，但整個機載彈藥武器種類，包括防區(qū)外打擊是非常全面的，足以滿足多用途作戰(zhàn)需求。

當(dāng)然，制空作戰(zhàn)仍是蘇-57的主業(yè)，俄軍現(xiàn)役空空導(dǎo)彈中格斗彈R-73已經(jīng)失去了剛問世時的驚艷，中程彈R-77則屢被吐槽射程注水。蘇-57的內(nèi)彈艙配套空空導(dǎo)彈已經(jīng)有了變化：翼下格斗彈艙為2枚K-74M2，仍是R-73系列的改進型，與AIM-9X、霹靂-10等新一代格斗彈相比略顯老態(tài)，但也還能湊合用一段時間；機腹2個內(nèi)彈艙可各容納2枚K-77M/“產(chǎn)品-180” 中程空空導(dǎo)彈，這雖然也是R-77系列的進化版，但整個氣動布局已經(jīng)煥然一新，射程提升不小，俄稱其可比肩美軍的AIM-120D；蘇-57的內(nèi)彈艙還能夠容納4枚“產(chǎn)品-810”超遠程空空導(dǎo)彈。此外值得注意的是，蘇-57機背和機腹各有兩個球形光學(xué)窗口，其用途是對紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈進行定向干擾，可大幅提升自衛(wèi)能力，蘇-57是世界上首款裝備此類設(shè)備的戰(zhàn)機。

總體來說，蘇-57在動力、航電以及武器方面并未與其它五代機有明顯差距，在某些方面更可以算的上各有千秋。蘇-57雖然在隱身方面，或者說整體戰(zhàn)力與同代戰(zhàn)機相比有所不如，但相比上一代戰(zhàn)機還是有一定優(yōu)勢，它的最終服役對于俄空中力量的戰(zhàn)力提升顯然是極具意義的。