本文來自微信公眾號“空間秘探”（ID:MESPACE007），作者：李荇。

近日，攜程旗下高端酒店集團(tuán)麗呈集團(tuán)和廣州白云國際機(jī)場，舉行白云機(jī)場麗呈睿軒酒店簽約儀式。今年10月，擁有220間客房的白云機(jī)場麗呈睿軒酒店將正式落成于機(jī)場北空港跨境電子商務(wù)園區(qū)內(nèi)，距離白云機(jī)場T2航站樓直線距離約3公里，為旅客提供機(jī)場接送機(jī)等特色服務(wù)。機(jī)場酒店這個細(xì)分市場，近年來受到了越來越多酒店品牌的關(guān)注，麗呈之外，首旅如家、華潤、綠城酒店、君瀾酒店等都有所動作……

酒店進(jìn)酒店，不斷更新的新玩家名單

將于10月落成的白云機(jī)場麗呈睿軒酒店，正是麗呈集團(tuán)和廣州白云國際機(jī)場商旅服務(wù)有限公司、廣州空港跨境電子商務(wù)園區(qū)管理有限公司三方共同打造的“白云機(jī)場麗呈”酒店品牌。這個品牌的背后有麗呈集團(tuán)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析、互聯(lián)網(wǎng)營銷等能力，白云機(jī)場商旅的酒店專業(yè)管理平臺和實(shí)體運(yùn)營管理專業(yè)優(yōu)勢，并結(jié)合豐富的機(jī)場客源資源及配套服務(wù)優(yōu)勢，讓品牌在誕生之初，就擁有強(qiáng)大的商業(yè)勢能。

事實(shí)上，這種“機(jī)場酒店”跨界合作模式，三年前在首旅如家與春秋集團(tuán)的合作中就已經(jīng)存在了。

2018年9月，首旅如家和春秋集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作，雙方宣布將攜手建立緊密型戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共享雙方航空、酒店和旅游等綜合優(yōu)勢資源。雙方合作的首個項目就是籌建成立合資酒店管理公司，在機(jī)場周邊共同設(shè)計打造特色機(jī)場酒店品牌。

2019年6月，由首旅和春秋共同打造的交通樞紐型酒店品牌——嘉虹酒店正式發(fā)布，首家門店位于上海虹橋機(jī)場樞紐核心地段，由原址上的經(jīng)濟(jì)型酒店升級改造而成。這家首店亮點(diǎn)頗多，在提供了機(jī)場出行配套便利服務(wù)的基礎(chǔ)上，還融入航空主題的設(shè)計與體驗(yàn)，仿照機(jī)場廊橋的樣式設(shè)計部分公區(qū)外觀、推出頭等艙房型等帶有濃厚航旅體驗(yàn)感的住宿產(chǎn)品、包含飛行模擬體驗(yàn)等航空主題娛樂活動，滿足多樣性需求的同時也有助于吸引多類型客源。

不僅如此，據(jù)媒體報道，“Skybird Hotel Alliance嘉虹酒店聯(lián)盟”海內(nèi)外門店也在同步布局，早在2019年，就在日本落地了兩家掛牌的嘉虹酒店。

麗呈和嘉虹之外，機(jī)場酒店的新老玩家們表現(xiàn)同樣不俗。

一些機(jī)場酒店的先行者們，已經(jīng)獲得市場和行業(yè)的認(rèn)可。根據(jù)全球航空公司與機(jī)場服務(wù)調(diào)研機(jī)構(gòu)SKYTRAX發(fā)布的2020年全球最佳機(jī)場酒店TOP10榜單中，中國共有3家機(jī)場酒店上榜，分別是深圳機(jī)場凱悅酒店、廣州白云機(jī)場鉑爾曼大酒店以及香港機(jī)場富豪酒店。而在新進(jìn)玩家之中，除了在酒店行業(yè)深耕多年的品牌，如首旅、君瀾等對機(jī)場酒店的虎視眈眈之外，更不乏擁有綜合文商旅資源的文旅品牌，貫通旗下不同領(lǐng)域業(yè)務(wù)的嘗試，如春秋以及麗呈背后的攜程等。這樣一股多元化的機(jī)場酒店新勢力，不容小覷。其多年以來所積淀的商業(yè)價值，正在推動機(jī)場酒店快步踏入成長期……

中國機(jī)場酒店演變史

當(dāng)下的機(jī)場酒店，主要是以配套設(shè)施的形式存在。但國內(nèi)最早期的機(jī)場，幾乎沒有設(shè)想過將酒店開在航站樓附近。直到80年代，這一情況初步發(fā)生改變，機(jī)場酒店才開始陸續(xù)出現(xiàn)。不過，當(dāng)時的機(jī)場酒店雖然能帶來收益，但不受機(jī)場和酒店行業(yè)的重視。

短短40余年的發(fā)展歷程，從“不受重視”到玩家相繼布局，機(jī)場酒店所經(jīng)歷的種種過往，值得細(xì)細(xì)梳理。

01 機(jī)場周邊的空勤宿舍

20世紀(jì)80年代，隨著“民航一定要走企業(yè)化的道路”的最高指示落地，中國民航事業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展階段。除了6家國家骨干航空公司之外，越來越多民營航空公司也在政策號召下，陸續(xù)創(chuàng)辦。

彼時也有不少機(jī)場周邊的住宿配套陸續(xù)出現(xiàn)，但并非為普通旅客服務(wù)，而大多是服務(wù)空勤人員的職工宿舍。主要有三方面原因。

一是當(dāng)時對空勤人員的管理模式，依舊如20世紀(jì)50年代一樣，實(shí)行軍事化管理——除了星期天或沒有飛行任務(wù)的休息日，空勤人員必須在機(jī)場周邊統(tǒng)一住宿、統(tǒng)一就餐，一律不得回家食宿。這就需要機(jī)場周邊要有相關(guān)的住宿配套，滿足工作人員的需求。

二是當(dāng)時機(jī)場與市中心的距離并不遠(yuǎn)。由于彼時的城市還處于建設(shè)中，機(jī)場一般離城市都不遠(yuǎn)，甚至有的機(jī)場就在城邊。據(jù)地理歷史學(xué)家葛劍雄先生回憶，他有次從上海乘飛機(jī)去南京，降落在大校場機(jī)場，乘上來接的汽車，很快就到市中心的賓館。在這樣的距離之下，旅客便沒有了在酒店周邊住宿的需求。

三是當(dāng)時民眾并不旺盛的航空需求。改革開放初期，民眾的旅行需求尚未點(diǎn)燃，即使旅行，大多也是局限于周邊地區(qū)的短途游。在此背景下，中國民航業(yè)還受限于高昂的票價以及介紹信和工作證等多重條件，主要的客群仍是政府人員。對于大多數(shù)普通旅客來說，仍是一件“奢侈品”。因此，當(dāng)時的機(jī)場運(yùn)輸量并不大。1980年，我國民航全年旅客運(yùn)輸量僅343萬人，僅占到杭州蕭山國際機(jī)場2020年的9%。

02 最快60天建成的招待所

隨著民航事業(yè)的逐步發(fā)展，以及市場化經(jīng)濟(jì)改革的不斷推進(jìn)，機(jī)場的主流客群不再只有政府人員，還增加了商旅客群。因此，能夠滿足接待客人和食宿的招待所和賓館應(yīng)運(yùn)而生。

1979年，建筑面積12500平方米的首都機(jī)場賓館正式對外營業(yè)。在20世紀(jì)80年代和90年代初期，首都機(jī)場賓館與當(dāng)時的北京飯店、新僑飯店齊名，位列北京八大賓館之一。1988年，位于上海虹橋國際機(jī)場T1航站樓附近的上海國際機(jī)場賓館正式營業(yè)。最初由東航與日本沙龍國際酒店管理有限公司合作經(jīng)營，之后轉(zhuǎn)制為中方獨(dú)資企業(yè)。

在這之后，陸續(xù)有機(jī)場落成招待所與賓館，在珠海機(jī)場甚至創(chuàng)下了60天建成1家招待所的建設(shè)記錄。自此，中國機(jī)場酒店商業(yè)住宿開啟了新篇章，為后續(xù)酒店品牌的進(jìn)場完成了市場的前期培育——即機(jī)場不僅僅是交通樞紐，還可以滿足乘客的住宿需求。

03 標(biāo)配的高星酒店

2009-2018年，被視為中國民航發(fā)展的黃金時期，運(yùn)輸機(jī)場數(shù)從166個增長至235個，旅客運(yùn)輸量從2.3億人次增長至6.1億人次，千萬級機(jī)場從14個增長至37個。無論是商務(wù)出行或是休閑旅游，航空出行的需求激增。作為配套設(shè)施的機(jī)場酒店也在其中獲得了新的發(fā)展機(jī)遇，住宿之外，商務(wù)洽談、休閑娛樂成了更多消費(fèi)者的新需求。高星酒店，順勢登場。

2009年，廣州白云機(jī)場鉑爾曼大酒店正式開業(yè)；2010年，中國第一家五星級機(jī)場酒店——北京首都機(jī)場希爾頓酒店正式開業(yè)。2013年，位于成都雙流機(jī)場的成都空港大酒店也正式開業(yè)，結(jié)束沒有機(jī)場高星酒店的歷史……

從目前國內(nèi)主要城市的機(jī)場來看，高星酒店甚至已經(jīng)成為了機(jī)場的“標(biāo)配”。據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年吞吐量TOP20的機(jī)場中，共計擁有24家高星酒店。這些酒店的存在，讓更多旅客能夠?qū)崿F(xiàn)“距離航班值機(jī)臺步行僅需幾分鐘；無論是清晨還是深夜可以隨時辦理入??；房費(fèi)以小時為單位計算；還有的吃有的玩”的理想。

從內(nèi)需宿舍到剛需招待所再到標(biāo)配高星酒店的同時，也有不少經(jīng)濟(jì)型酒店、中端酒店品牌落子機(jī)場周邊的空港片區(qū)，推動機(jī)場住宿體系的不斷豐富和完善。

當(dāng)下，是不是布局機(jī)場酒店的好時機(jī)？

對于尚未在機(jī)場布局的酒店而言，當(dāng)下是不是一個合適的時機(jī)？對于已經(jīng)在機(jī)場酒店小有成就的老玩家們，要不要繼續(xù)加碼？需要每個品牌在給出專屬答案前，審時度勢。

畢竟新冠疫情對民航業(yè)的沖擊著實(shí)嚴(yán)重。據(jù)國際機(jī)場協(xié)會預(yù)計，2020年共計損失了46億乘客，虧損近1000億美元。與此同時，零售、餐飲優(yōu)惠、住宿等與乘客有關(guān)的非航空性活動也相應(yīng)減少，導(dǎo)致商業(yè)收入急劇減少。以國內(nèi)收入規(guī)模最大，盈利最強(qiáng)的上海機(jī)場為例，2020年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入43.03億元，同比下降60.68%。其中，占據(jù)非航性收入29%的商業(yè)餐飲收入下滑最嚴(yán)重，同比下降了76.8%。

好在，盡管新冠疫情給機(jī)場帶來的影響在短時間內(nèi)難以消退，但一些發(fā)展利好也在悄然冒頭。其中，這2個利好，尤為矚目。

01 加速復(fù)蘇的國內(nèi)民航

隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，國內(nèi)民航開始進(jìn)入復(fù)蘇階段。尤其是今年4月以來，民航市場加快復(fù)蘇，相比較2020年，民航旅客運(yùn)輸量增長了200%左右。以廣州白云機(jī)場為例，4月份旅客吞吐量為514.39萬人次，同比增加212.61%。與此同時，航空公司的表現(xiàn)也讓人備受鼓舞，南航憑借著機(jī)隊規(guī)模、旅客運(yùn)輸量、旅客周轉(zhuǎn)量、營業(yè)收入和股票市值在2020年成為全球最大航空公司、華夏航空創(chuàng)造了成立以來的最高利潤成為2020年最賺錢的航空公司。機(jī)場和航司的杰出表現(xiàn)是非航業(yè)務(wù)營收的保障，加上不少航司推出的隨心飛、快樂飛以及機(jī)票盲盒等營銷活動的催化，機(jī)場酒店所處的國內(nèi)民航市場日漸回溫。

02 向好發(fā)展的非航業(yè)務(wù)

正是基于民航市場的復(fù)蘇，所以一些非航性業(yè)務(wù)，如免稅店、餐飲、廣告等也開始向好發(fā)展。以深圳機(jī)場集團(tuán)的營收為例，今年一季度營收同比增長超過100%。據(jù)媒體分析，增長的營收主要來自非航空業(yè)務(wù)，因?yàn)樵?2.31億元的營收增長中，集團(tuán)母公司僅貢獻(xiàn) 0.51億元，旗下深圳機(jī)場上市公司貢獻(xiàn)2.24億元，合計僅占增長的兩成，旗下的房地產(chǎn)開發(fā)、高端商旅服務(wù)、港務(wù)、航油、信息技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)的控股子公司占據(jù)營收大頭。同為非航業(yè)務(wù)的向好發(fā)展，對有意布局機(jī)場酒店的業(yè)主和資本而言，起到了定心針的功效。

上述兩點(diǎn)之外，消費(fèi)客群對機(jī)場酒店的需求多元化也是一個不可忽視的利好。從原本的單一住宿餐飲需求到住宿、餐飲、休閑娛樂等多重需求的提出，對于機(jī)場酒店而言，可想象的商業(yè)空間邊界日漸拓寬。

未來，機(jī)場酒店的生意到底怎么做？

當(dāng)下的機(jī)場，已經(jīng)不僅僅是一個交通樞紐，甚至被視為城市門戶形象名片。2020年“十一”假期期間，北京大興機(jī)場就成為了游客赴京旅游打卡的新名片。因此，機(jī)場在酒店產(chǎn)品配套上不僅要創(chuàng)造合理的投資回報，也要考慮機(jī)場酒店的城市形象和名片效應(yīng)。

目前，機(jī)場酒店主要有2種投資開發(fā)模式：一是機(jī)場方自行投資；二是引入投資方組合投資。而運(yùn)營模式更是各不相同，廣州白云機(jī)場選用的是部分委托酒店管理公司，部分自行管理；北京首都機(jī)場采取的是物業(yè)承租給運(yùn)營方管理+年收入提成；上海的機(jī)場則是BOT（建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓），即由運(yùn)營方支付建設(shè)費(fèi)用，經(jīng)營一段時間后，最終歸屬于業(yè)主公司……

那么，在這么多經(jīng)營模式中，什么才能成為機(jī)場酒店的優(yōu)選？

01 機(jī)場方自行投資：打造自有品牌or租賃運(yùn)營？

選擇自行投資機(jī)場酒店的機(jī)場方，既能享受到核心區(qū)域的物業(yè)資源，還能實(shí)現(xiàn)機(jī)場各類業(yè)務(wù)的整體協(xié)同性。

基于自行投資的前提，不少機(jī)場開始了打造自有品牌，實(shí)現(xiàn)投資和運(yùn)營一體化。以廈門機(jī)場為例，其就選擇了打造自有管理品牌佰翔酒店，除了管理機(jī)場集團(tuán)旗下自有的酒店投資項目，還實(shí)現(xiàn)了區(qū)域性的對外品牌擴(kuò)張，例如坐落于南京祿口國際機(jī)場的南京佰翔花園酒店就是其中之一。不過，對于大多數(shù)機(jī)場方而言，擁有專業(yè)的酒店投資和資產(chǎn)管理人才團(tuán)隊并非易事，反而容易因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)而虧損，更難考慮到后續(xù)的擴(kuò)張問題。

相較而言，租賃運(yùn)營模式相當(dāng)于為機(jī)場自行投資的酒店加上了雙保險。在享有物業(yè)與業(yè)務(wù)協(xié)同的同時，還能在聘請國際品牌運(yùn)營管理基礎(chǔ)上，受益于諸如凱悅、雅高、朗廷等國際酒管公司的專業(yè)性。此外，由于多數(shù)機(jī)場酒店為改造類項目，后期產(chǎn)品改造難度較大，對于處于建設(shè)規(guī)劃階段的機(jī)場而言，建設(shè)之初就確定租賃運(yùn)營的酒管公司，并讓其參與到機(jī)場酒店的建設(shè)中，或?qū)⑹歉滋倪x擇。

02 引入投資方組合投資：品牌投資 or 資本投資？

也有一些機(jī)場選擇吸引社會資本，以合作投資的模式建設(shè)機(jī)場酒店，帶入更靈活先進(jìn)的經(jīng)營模式。不過，由于利益訴求的不一致，雙方在協(xié)同性上，自然不如機(jī)場自行投資的酒店。

為了更好地解決協(xié)同性的問題，機(jī)場酒店采用了不同的投資模式。一是品牌投資。即品牌方旗下?lián)碛凶杂衅放?，在投資機(jī)場酒店的同時，所推出的的也是自己旗下的品牌，減少了多方磨合。譬如華潤參與大興機(jī)場航站樓酒店的投資，使用的便是華潤旗下的自有品牌木棉花，對于機(jī)場而言，投資方既出錢又出品牌，解決了機(jī)場的住宿問題；對于酒店而言，在人流量驚人的機(jī)場豎立起自己的品牌，無疑對品牌影響力提升助力頗為深遠(yuǎn)。不過，大多品牌投資方，本身也不是專業(yè)的酒管公司，在酒店管理上，與專業(yè)的酒管公司差距不小，應(yīng)對不當(dāng)，反而會給機(jī)場帶來負(fù)面影響。

二是加盟投資。與品牌投資中，品牌方與投資方是同一對象不同，加盟投資下，品牌方與投資方也是不同的兩方。投資方投資了機(jī)場后，需引入其選定的加盟品牌，借助這些品牌的勢能來提升投資回報。機(jī)場周邊的希爾頓、漢庭、7天等國際高端或本土經(jīng)濟(jì)型酒店，大多是加盟投資下的產(chǎn)物。品牌方實(shí)現(xiàn)了自身擴(kuò)張，而無論對于機(jī)場方還是投資方而言，優(yōu)質(zhì)的連鎖品牌與專業(yè)的經(jīng)營模式，都提供了足夠的利處，但也并非沒有挑戰(zhàn)。隨著機(jī)場周邊酒店日益增多，消費(fèi)群體的需求日益多元，對于加盟酒店品牌的選擇，更需斟酌。

可見，諸如文章開頭所提的攜程、首旅這樣的品牌投資方，既有專業(yè)，又有資本與品牌，無疑是機(jī)場酒店的“理想模式”。但這樣的合作方可遇而不可求，在引入組合投資的場景下，機(jī)場酒店仍需把握好品牌投資與加盟投資的平衡點(diǎn)。

未來機(jī)場酒店的生意應(yīng)該怎么做？答案并不唯一。無論選用哪一種投資運(yùn)營組合，都并非完全沒有挑戰(zhàn)，而這，則需要機(jī)場酒店這一產(chǎn)業(yè)下，多方的共通協(xié)作，才可突破。

結(jié)語：回望機(jī)場與酒店之間的故事，遠(yuǎn)比我們想象的漫長，甚至影響著當(dāng)今酒店業(yè)的格局——洲際酒店的締造者是現(xiàn)已破產(chǎn)的美國航司泛美航空，凱悅酒店的“萌芽地”就是洛杉磯機(jī)場周邊的一家汽車旅館……放眼未來，酒店終將會在機(jī)場這個“故土“之上，書寫出新的故事篇章！