盤庚遷殷：兩萬多商人乘船渡過黃河

        商王南庚定都于奄，盤庚即位后，遷都于殷。奄，位于今天的山東省曲阜縣奄里。殷，位于今天的河南省安陽市西北五里的小屯一帶。此二地，奄在黃河之南，而殷在黃河之北?！渡袝?盤庚中》記載“盤庚作，惟涉河以民遷”。也就是說，盤庚遷殷是渡河遷都，那么，我們不得不考慮一個問題：商人的航行能力究竟如何？

商朝前段的商王世系表

        當(dāng)時被遷徙的商人是居住于都城里的民眾。他們的具體人數(shù)現(xiàn)在無法確知，但是我們可以根據(jù)文獻記載的商代諸侯國都城人口數(shù)量，以及一些殷商城市考古遺址所顯現(xiàn)的人口規(guī)模來推測。

商朝核心區(qū)域圖（采自譚其驤主編：《中國歷史地圖集》，中國地圖出版社，1982年）

        商代末年，周國國君西伯姬昌曾經(jīng)“不遑暇食，用咸和萬民”（《尚書?無逸》），可見，此時周國都城的人口在萬人以上。

        《禮記?王制》說“凡居民，量地以制邑，度地以居民，地、邑、民居，必參相得也”，凡是安置民眾，必須根據(jù)土地的廣狹來確定修建城邑的大小，根據(jù)土地的面積來決定安置民眾的多少，要使土地大小、城邑規(guī)模和民眾數(shù)量，三者相稱。

        《管子?八觀》道“國城大而田野淺狹者，其野不足以養(yǎng)其民，城域大而人民寡者，其民不足以守其城”，國家的城市大田地小，田地就不能供養(yǎng)百姓，城市大而百姓少，百姓就不能守衛(wèi)城市。

        也就是說，上古時期的城市規(guī)模和人口數(shù)量是相當(dāng)?shù)?。那么，考察殷商時期的城市遺址的規(guī)模的大小，大概也能對當(dāng)時城市人口數(shù)量有所了解。

        上古城市單位面積里所居住人口的數(shù)量，《戰(zhàn)國策?趙策》有記載，“古者四海之內(nèi)分為萬國，城雖大，無過三百丈者；人雖多，無過三千家者”。古代的一丈是十尺，一尺相當(dāng)于現(xiàn)在的0.23米，那么300丈就是690米。邊長為690米的城市的面積則為476100平方米。在這么大的城市里居住3000家，那么每戶大約占地159平方米。

        考古發(fā)掘了幾座商代城市的遺址，它們的規(guī)模也被探明。

        四川廣漢三星堆是商代早期偏晚的古城，可能是古蜀國都城所在。這座古城東西長1600-2100米，南北寬1400米，城區(qū)總面積大約在245萬平方米。按照每159平米居住一戶人家，當(dāng)時這座城市大約居住了15400多戶人家。以每戶5口人計算，這個城市的總?cè)丝诖蠹s在77000人。考古人員在山西垣曲發(fā)掘了一座商代中期的城址，可能是商代一個方國都城所在。它的面積在12.5萬平方米。以同樣的方法計算，這個城市當(dāng)時的人口在3930人以上。

        根據(jù)以上各個城市人口數(shù)量，宋鎮(zhèn)豪先生對商代城市人口的平均數(shù)進行了估算，他認為商代每個城市人口平均在2.1萬人左右（宋鎮(zhèn)豪：《夏商人口初探》，《歷史研究》1991年第4期）。

        盤庚遷殷時，橫渡黃河的商人數(shù)量應(yīng)當(dāng)也在2.1萬左右。如此多的人口都通過船運從黃河以南到了黃河以北。當(dāng)時船只之大以及承載人數(shù)之眾可想而知。

武王伐紂：數(shù)萬兵將，近千車馬乘船渡河

        商代末年，紂王統(tǒng)治無道，殺害了忠誠諫諍的比干，囚禁了箕子，還逼使一些商朝官員逃奔到周國。周武王看到這種情形，認為滅商的時機已經(jīng)成熟，于是團結(jié)多方諸侯，率領(lǐng)軍隊從周的都城宗周出發(fā)向商朝的首都前進，攻打商朝。根據(jù)《史記?周本紀(jì)》記載，當(dāng)時軍隊由戰(zhàn)車300輛、像虎賁獸一樣勇猛的戰(zhàn)士3000人、穿戴甲胄的戰(zhàn)士45000人構(gòu)成。

        考古人員在商代的考古遺跡中發(fā)現(xiàn)了不少馬車，成為我們認識殷商戰(zhàn)車形制的依據(jù)。1959年7月，位于殷墟西區(qū)的一座車馬坑被發(fā)掘，內(nèi)埋有1輛車、2匹馬，車廂內(nèi)隨葬銅弓形器。1966年春天，考古人員在殷墟大司空村發(fā)掘了一座車馬坑，長3.4米，寬3.15米，深0.65米，埋了1輛車、2匹馬、1個人，而且車廂內(nèi)還隨葬了銅戈、箭鏃、弓形器、獸頭刀等武器。2005年，考古工作者在殷墟西部邊緣的安鋼集團廠區(qū)發(fā)掘了一座大型車馬坑，長20、寬3.6、深2.5米，內(nèi)葬有5輛商代馬車，每輛車前有2匹馬，其中一些車廂內(nèi)還發(fā)現(xiàn)了青銅短劍和箭鏃（《安陽日報》2005年5月25日第A01版；圖三）。

殷墟安鋼廠區(qū)車馬坑遺址

        根據(jù)隨葬的武器判斷，這些馬車都是戰(zhàn)車。它們主要是木質(zhì)結(jié)構(gòu)，兩輪較大；車前方由獨轅牽引；衡有直形和彎形兩種，在衡兩端縛軛，用來駕馬；車廂為方形，車廂的門大都開在后面。根據(jù)相關(guān)的資料，學(xué)者對商代的戰(zhàn)車進行了復(fù)原。

殷代戰(zhàn)車復(fù)原圖（采自楊寶成：《殷代車子的發(fā)現(xiàn)與復(fù)原》，《考古》1984年第6期）

        從以上三處考古遺跡和復(fù)原圖可以看出，商代的戰(zhàn)車通常由2匹馬拉。而且，商代的戰(zhàn)車上通常配備3名士兵，其中一名士兵負責(zé)駕車，另外兩名士兵在車廂內(nèi)，居右者為執(zhí)戈的武士，居左者為射手（蘆金峰：《論殷商戰(zhàn)車駕馬及車兵配備》，《軍事歷史研究》2013年第3期）。還有，根據(jù)《司馬法》，每輛戰(zhàn)車還會配備72名步卒。

        參加滅商戰(zhàn)爭的周國聯(lián)軍的戰(zhàn)車有300輛。這些車子應(yīng)當(dāng)普遍是2匹馬拉的，那么就有600匹戰(zhàn)馬。再按照每輛車配備3名車上士兵和72名步卒計算，則共有22500人。這些人可能包括在45000甲士之中。加上3000虎賁猛士，則共有48000人。

        當(dāng)48000將士、600匹戰(zhàn)馬和300輛戰(zhàn)車行進到盟津時，被黃河阻擋。他們最終依靠船運渡過了黃河，并在甲子日打敗了商朝的軍隊。

        可見商代末年時候船運能力已經(jīng)能運輸大批戰(zhàn)車、戰(zhàn)馬，而且具備同時運輸數(shù)萬作戰(zhàn)將士的能力。

周武王伐商行軍的大致路線圖（采自網(wǎng)絡(luò)）

 利簋及其銘文

       

        有人會說，這些人眾和輜重可能是在冬日黃河結(jié)冰時，從冰面上直接走過去的。還有人會說，他們應(yīng)該像周文王迎接新婚妻子一樣，通過“造舟為梁”（《詩經(jīng)?大雅?大明》），架設(shè)浮橋的方式渡過黃河的。從歷史事實來看，這兩種可能皆不是。

        因為就在兩年前，周武王曾經(jīng)到東方閱兵，率領(lǐng)了800多諸侯的聯(lián)軍，也在盟津渡過了黃河。在這次行動中，周國的重臣姜尚特地命令將士們聚集船只，那么當(dāng)時的黃河并沒有結(jié)冰。依照司馬遷的描述，在渡河過程中，還有一條白魚跳進了行駛中的周武王的船中，可見也不是架設(shè)浮橋渡河的。

        在這次軍事行動中，周武王認為時機還不成熟，于是班師回到了周國。那么，周武王率領(lǐng)的大軍和大批的輜重來回兩渡黃河。從史料上看不出周武王為船運之事?lián)鷳n的信息，其背后應(yīng)該是當(dāng)時運輸能力非常卓越，不構(gòu)成困難。而且，這種船運能力還非常便利迅捷，從而能讓數(shù)萬人輕易地渡過黃河，還能再回來。       

貨貝、青銅器：殷墟的寶貝順?biāo)鴣?/strong>

        春秋時期楚國的大夫白公子張，曾引用商王武丁的故事來勸諫暴虐的楚靈王。根據(jù)白公子張的說法，武丁敬德慎行，和神明相通，他還“以入于河，自河徂亳”（《國語?楚語上》），三年不言，思考治國和為君之道。

        這里的第一個“河”指河內(nèi)；第二個“河”指黃河；“亳”是當(dāng)時的商都，位于河南偃師西十四里。武丁到河內(nèi)是為了向名士甘盤學(xué)習(xí)，此時他的父親商王小乙還在世；后來小乙去世，武丁通過黃河的水運從河內(nèi)趕到亳都，是為了繼承王位。武丁從河內(nèi)到亳都，是通過水路行進的。可見當(dāng)時的商人有長途行船的能力。

        殷墟婦好墓是商王武丁妻子的墓葬，保存完好。這座墓葬中出土了6880多枚貨貝。這些貝大的長約2.4厘米，小的長約1.5厘米。經(jīng)檢測，它們分布于我國臺灣、南海以及阿曼灣、南非的阿果阿灣等地（中國社會科學(xué)院考古研究所：《殷墟婦好墓》，文物出版社，1980年）。這些貝能進入河南安陽的途徑，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過長途的水路運輸。

        商代的青銅制造業(yè)非常發(fā)達，在晚商時期的都城殷墟出土了很多精美的青銅器?？脊殴ぷ髡哌€在殷墟發(fā)現(xiàn)了青銅器鑄造作坊，可見當(dāng)時此地能鑄造青銅器。然而，商代的安陽并沒有銅礦，鑄造青銅器的銅原料必須來自外地。

        從考古發(fā)現(xiàn)來看，江西瑞昌銅嶺的銅礦是當(dāng)時重要的銅原料來源。那么，這個地方的銅原料怎么運輸?shù)缴潭家笮婺?？其中重要的運輸方法就是水路運輸。

        江西的古礦冶遺址處于大江邊上，其水運路線大致有兩種選擇，一種是通過長江進入東海，再進入淮河，之后通過泗水、濟水到達中原；一種是溯長江而上，進入漢水，再經(jīng)過涢水、澴水或灄水北上，轉(zhuǎn)陸路，抵達商都（張興照：《水上交通與商代文明》，《中國社會科學(xué)》2013年第6期）。這兩種選擇都要經(jīng)過長途的水路運輸。

 殷墟遺址分布圖（其中▲為鑄銅作坊）

既然能夠長途船運，那么商人航海是否可能？

        殷商時期長途的船運能力為商人更遠的航行提供了可能。

        上文指出商代船能夠運輸大批人眾和物資，那么船只一定不小。大型船只可以攜帶大量人員、食物和物資，從而可以使船上人員在江海之上生活多日。這也為遠洋航行奠定了經(jīng)驗基礎(chǔ)。甲骨文的“凡”字作：

        

（《甲骨文合集》223）

        

（《甲骨文合集》709 正）

        像船的風(fēng)帆，應(yīng)是“帆”的之本字或初文（馬敘倫《說文解字六書疏證》，上海書店出版社，1985年）。象形字往往是對實物的模擬，商代的甲骨文“帆”字的出現(xiàn)，說明在商代甚至更早的現(xiàn)實生活中就有船上配帆的情況。商代的一些船只上配備帆，為船只的深海遠航解決了行駛動力的問題。甲骨文中有一字作：

        

（《甲骨文合集》11477）

        它的字形像水中行駛兩只船，說明在商代有兩只甚至更多船只一起出行的現(xiàn)實場景。多只船只一起出行，可以起到相互照應(yīng)，協(xié)同處理一些突發(fā)問題，從而能保證船上人員安全返航或順利到達目的地。這些都為商代的遠海航行準(zhǔn)備了條件。

        至于商人遠海航行的實際行動，一些事例也可說明。

        《尚書大傳?西伯戡黎》記載，周文王被商紂囚禁于羑里時，周國大臣散宜生設(shè)法營救，他到各地尋找奇珍異寶，其中在“江淮之浦”搜求到如車渠的大貝。他將這些物品獻給商紂，紂甚喜，就把周文王釋放了。

        車渠又名硨磲，是一種軟體動物，分布于印度-西太平洋熱帶海洋，中國臺灣、海南島、西沙群島以及其他南海島嶼均有分布。大硨磲的貝殼能達1米，重量250千克，肉可食用；殼大而美麗，略呈三角形，可制作器皿及裝飾品。江淮之地的硨磲應(yīng)當(dāng)是當(dāng)?shù)厝顺龊２东@來的。可見，晚商時期的人們已經(jīng)具備遠海捕撈海產(chǎn)品的能力。

        

 硨磲圖（采自網(wǎng)絡(luò)）

        另外，在河南安陽殷墟發(fā)掘的動物骨骼中，有一大塊鯨魚肩胛骨，它的上緣長一公尺多，而且還有一些來自同一海中巨物的椎骨（李濟：《安陽》，河北教育出版社，2000年，第202頁），這些可能也是商人進入遠海捕撈而得來的。