因?yàn)榇嬖凇巴蝗患铀佟钡那樾?，特斯拉在華發(fā)起了截至目前最大規(guī)模的一次召回行動(dòng)。

6月26日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布消息顯示，日前，特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自即日起召回總數(shù)超過28萬輛的汽車，其中，國產(chǎn)車型的數(shù)量居多，占比接近九成。

2020年，特斯拉全球銷量為499550輛，中國銷量為147997輛。據(jù)此計(jì)算，此次在華召回規(guī)模大約相當(dāng)于特斯拉去年在華銷量的兩倍。

具體召回車型分別是：特斯拉汽車(北京)有限公司召回2019年1月12日至2019年11月27日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)35665輛。

特斯拉(上海)有限公司召回2019年12月19日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)211256輛；2021年1月1日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)38599輛。

據(jù)悉，召回原因主要是由于車輛的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)存在問題，易造成駕駛員在以下情形誤激活主動(dòng)巡航功能。

其一，當(dāng)車輛處于D檔，駕駛員再次撥動(dòng)右側(cè)控制桿試圖切換檔位時(shí)；其二，在車輛急轉(zhuǎn)彎，駕駛員誤觸并撥動(dòng)右側(cè)控制桿時(shí)等。

公告中解釋，主動(dòng)巡航控制被誤激活后，如果車輛設(shè)置的巡航速度不是當(dāng)前車速，且當(dāng)前車速低于設(shè)定速度時(shí)，車輛會加速到設(shè)定速度，出現(xiàn)車輛速度突增情形，會影響駕駛員的預(yù)期并導(dǎo)致車輛操控誤判，極端情況下可能導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞，存在安全隱患。

需要指出的是，與傳統(tǒng)汽車進(jìn)店召回不同，特斯拉此次召回并不需要到店維修，而是采取在線軟件升級的方式解決問題，如無法通過OTA升級的車輛，特斯拉服務(wù)中心將聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛升級主動(dòng)巡航控制軟件。

一段時(shí)間以來，特斯拉汽車“突然加速”、“剎車失靈”的消息時(shí)有傳出，特斯拉多次強(qiáng)調(diào)車輛本身沒有問題，事故多歸因于司機(jī)“誤操作”。無論是這一次的召回公告還是特斯拉官方，都沒有提及此次召回是否與此前發(fā)生的一些事故相關(guān)。

不過，這一召回信息發(fā)布后，曾在上海車展維權(quán)的女車主轉(zhuǎn)發(fā)了此信息并稱“希望此次召回是一個(gè)好的開始”。據(jù)悉，該車主維權(quán)的Model 3也在召回之列。