上海“6·10”公交車撞高架立柱事故原因還在調(diào)查中，44路駕駛員還在接受插管治療，無法開口講話，已排除毒駕、酒駕。

7月9日，澎湃新聞（www.dbgt.com.cn）記者從當(dāng)日召開的的一次座談會獲悉了上述信息。7月份上海市將召開第十四屆人大常委會第二十二次會議。部分上海市人大常委會組成人員為聽取和審議上海市政府關(guān)于本市城市公共交通安全管理工作情況的報告，并展開專題詢問，赴地鐵張江實(shí)訓(xùn)基地展開集中調(diào)研座談會。

上海市交通委主任孫建平在座談會上表示，2015年1至6月，上海交通行業(yè)發(fā)生統(tǒng)計上報事故23起，2014年同期為27期。但是近兩個月，公交行業(yè)事故多發(fā)，連續(xù)發(fā)生“5·12”公交車隧道內(nèi)追尾事故、“6·3”公交車沖入道路綠化帶事故、“6·10”公交車撞高架立柱事故，這些事故造成的社會影響很大，教訓(xùn)極為深刻。

對此，上海市人大常委會副主任洪浩表示，此類交通事故涉及到公共安全，事故的責(zé)任和原因應(yīng)盡快向大眾公開。

據(jù)孫建平透露，目前，“6·10”公交車撞高架立柱事故已經(jīng)排除了44路駕駛員毒駕、酒駕，因駕駛員還在接受插管治療，無法開口講話，事故原因還在調(diào)查中。

上海市交通委的相關(guān)報告顯示，公共交通行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，從業(yè)人員安全素養(yǎng)普遍較低；行業(yè)運(yùn)營市場化程度仍處于初級階段，企業(yè)仍偏重于追求經(jīng)濟(jì)效益，在安全投入、安全培訓(xùn)等方面的責(zé)任落實(shí)不夠到位；政府安全監(jiān)管手段尚未完全有效、職責(zé)界定不夠清晰、各方聯(lián)動不夠到位，安全監(jiān)管方法單一。

澎湃新聞記者還從本次座談會上了解到，從2014年開始，軌道交通客流量超過了地面交通，上海地鐵工作日客流950萬人次以上、周末超過100萬人次成為新常態(tài)，地鐵出行占公共交通出行的比率達(dá)43%，已經(jīng)成為廣大市民出行的首選。

軌道交通2014年日均客運(yùn)量775萬人次，占全市公共交通日均客運(yùn)量的51%，單日最高客運(yùn)量1028萬人次。2015年，軌道交通將有3條線路40公里新線建成試運(yùn)營。目前，地面公交運(yùn)營線路1377條，運(yùn)營長度2.4萬公里，2014年日均客運(yùn)量730萬人次，占全市公共交通日均客運(yùn)量的48%。在2015 年底，公交專用道或?qū)⒃黾?00公里。

在完善軌道交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、地面公交的協(xié)調(diào)發(fā)展方面，《關(guān)于本市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營情況匯報》提出，地鐵線路的規(guī)劃和建設(shè)要與城市區(qū)域規(guī)劃、地面公交等等全面統(tǒng)籌考慮，避免出現(xiàn)運(yùn)能運(yùn)量不匹配導(dǎo)致安全風(fēng)險增加的問題。在地鐵網(wǎng)絡(luò)要與地面公交配套銜接方面，建議進(jìn)一步優(yōu)化與地鐵車站銜接的P+R停車場、非機(jī)動車停車點(diǎn)設(shè)置，適當(dāng)增加居民聚集區(qū)附近的地鐵車站非機(jī)動車停車點(diǎn)規(guī)模。