戰(zhàn)時交通的謀劃

1937年七七事變當(dāng)天，家父陳修和正在陜西寶雞勘查，準(zhǔn)備新建兵工廠，忽然收到軍政部兵工署長俞大維的急電，要他馬上趕回南京。一年前他從法國軍政部高等兵工學(xué)校畢業(yè)后回國，被任命為兵工署兵工研究專門委員，考察建廠事宜。那時最重要的任務(wù)就是在西部內(nèi)地新建兵工廠，以加強(qiáng)國防力量，準(zhǔn)備抗戰(zhàn)。上世紀(jì)六十年代也在三線建了許多工廠，想法如出一轍，但假想敵已完全不同了。

父親到了南京，俞大維告訴他：“中日戰(zhàn)事已起，新建兵工廠緩不救急，我國部分軍火和大部分制造兵器的材料都需要從外國進(jìn)口，而滬、粵等處?？趯⒈粩橙朔怄i，無法輸入，惟越南海防有鐵道通入云南和廣西邊境，可以補(bǔ)救這個嚴(yán)重問題?！碑?dāng)時國民政府已預(yù)見到敵人來勢洶洶，戰(zhàn)事將會出現(xiàn)很不利于我方的情況，必須未雨綢繆。俞又說：“已同法國駐華武官商談過，我國軍火有權(quán)通過越南，希望你偕同法國軍火商龍東前往越南視察中越交通情形，期于一個月內(nèi)返京?！蹦菚r歐洲尚未開戰(zhàn)，法國仍與中國站在一個戰(zhàn)壕里。

父親接受了這項(xiàng)任務(wù)，當(dāng)天就與龍東辦好了護(hù)照簽證，然后從上海經(jīng)香港到廣州，再乘西南民航客機(jī)飛往河內(nèi)。那個年代滬粵不通火車，要乘海船到香港再轉(zhuǎn)至廣州。赴越的交通也不通暢，肩有重任的人可以乘坐飛機(jī)。交通的不發(fā)達(dá)，對敵人是掣肘，對抗敵也是極大的制約。

在河內(nèi)，父親和總領(lǐng)事許念曾、法商龍東到法國印度支那總督府交涉武器過境的問題。那時越南是法國的殖民地，越老柬三國稱法屬印度支那。在總督府主管的政治部長同意中國進(jìn)口的軍火物資從越南通過，但是拒絕德國制造的武器假道，他們想不到，不久之后自己會向德國人投降。

在一個月的時間里，父親對越南北部的交通情況做了詳盡的調(diào)查，他發(fā)現(xiàn)海防港可以?？咳f噸輪船，起重和倉庫設(shè)備也相當(dāng)完善，很有利于轉(zhuǎn)運(yùn)軍火，而后的陸路運(yùn)輸就要靠鐵路和公路。當(dāng)年從海防到昆明已有滇越線，全長達(dá)八百四十八公里，但是越南境內(nèi)是窄軌鐵路，且山洞多、坡度大，每月運(yùn)量只有一萬噸左右，滿足不了軍事需要。好在從海防到廣西邊境還有一條鐵路，長兩百六十七公里，路線較平，無山洞，運(yùn)量也大。

問題是鐵路的終點(diǎn)在龍州左江上游的支流邊，無法利用龍州左江的運(yùn)輸能力，父親建議修建一條五十公里的鐵路，連接同登與龍州。一旦這條鐵路修通，軍用物資就可同時利用水陸兩條線，大大擴(kuò)大運(yùn)輸能力。這是一個應(yīng)付戰(zhàn)時緊急需要的好辦法，俞大維將父親的報告轉(zhuǎn)予何應(yīng)欽和蔣介石，他們都批準(zhǔn)了，并限令交通部在六個月內(nèi)將龍州到同登的鐵路修成，同時疏通廣西的公路和航路。父親在回南京的路上，曾拜訪李宗仁，他也表示要盡力協(xié)助改善廣西的交通，支持抗戰(zhàn)。

然而這個建議卻在實(shí)施過程中夭折。因?yàn)榻煌ú吭诳睖y時，發(fā)現(xiàn)這條線路山谷較多，工程較難，決定改修從同登經(jīng)鎮(zhèn)南關(guān)到南寧的南鎮(zhèn)鐵路，全長兩百公里。父親說，當(dāng)時的交通部長張嘉璈不考慮戰(zhàn)爭的緊迫性，不相信中國人搶修鐵路的各種辦法，卻要按照和平時期的思路搞大工程，依靠外資，先組建中法建筑公司（由宋子安的中國建設(shè)銀行與法國銀行團(tuán)合資），談判數(shù)月，1938年4月公司才成立。施工中，盡管這條鐵路地勢平坦，進(jìn)度卻十分緩慢，直到1939年11月，才修成一百公里的窄軌路基。鋪軌尚未完成，日軍已從欽州登陸，侵入南寧，又不得不倉皇拆除。

此路從批準(zhǔn)到修建，白白浪費(fèi)了兩年多的時間，未對軍事運(yùn)輸做出任何貢獻(xiàn)。父親以為，國民黨的最高領(lǐng)導(dǎo)有魄力批準(zhǔn)一項(xiàng)非常規(guī)計(jì)劃，而到了執(zhí)行的機(jī)構(gòu)，則既無遠(yuǎn)見又很貪婪，結(jié)果是成事不足，敗事有余。像父親這樣身在國民黨體制內(nèi)的人，對宋家財團(tuán)壟斷國家經(jīng)濟(jì)命脈，特別是在戰(zhàn)爭期間隨意干擾戰(zhàn)略布局，也很是不滿。

除了滇越、滇桂鐵路和南鎮(zhèn)公路，而后在中越交通線上起了很大作用的還有一條全長九百公里的公路。它從國內(nèi)沿黔桂公路的車河，經(jīng)東蘭、田州、田東、天保、靖西到越南邊境的岳墟，長五百公里；在越南，從海防、河內(nèi)、高平到岳墟，長約四百公里。因工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求較低，公路的修建可以發(fā)揮當(dāng)?shù)孛癖姷牧α浚K于在南寧失陷前趕筑通車，雖然路面質(zhì)量不高，但在日軍侵占海南島，封鎖我沿海區(qū)域，以及南寧失陷之后，該路繼續(xù)保持通暢，擔(dān)負(fù)了重要的軍運(yùn)工作。

搶運(yùn)軍火物資

父親于1937年8月中旬回到南京，日寇已發(fā)動侵犯上海的戰(zhàn)役，國民政府奮起抵抗，就是著名的淞滬抗戰(zhàn)。軍事當(dāng)局意識到抗戰(zhàn)形勢的嚴(yán)峻，決定立即在西南地區(qū)建立國際運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，命令交通部次長曾養(yǎng)甫（后由宋子良負(fù)責(zé)）在廣州組織西南運(yùn)輸處（簡稱西運(yùn)處），擔(dān)任進(jìn)口軍用物資的運(yùn)輸。父親則代表兵工署與西運(yùn)處聯(lián)絡(luò)，協(xié)同工作，并兼任兵工署駐香港辦事處的主任，當(dāng)時大家都認(rèn)為香港不會輕易陷入戰(zhàn)事，因而把基地設(shè)在那里。9月初父親又回到廣州，在而后的四年里，始終工作在軍火運(yùn)輸?shù)牡谝痪€，經(jīng)歷了許多驚險的場面。

抗戰(zhàn)開始后，經(jīng)國民政府與蘇聯(lián)政府協(xié)商，他們同意調(diào)撥一批軍火，援助中國的抗戰(zhàn)，那時斯大林期望中國的抗戰(zhàn)牽制日軍的勢力。這批軍火在黑海某軍港裝船，秘密開赴遠(yuǎn)東，其中兩艘輪船指定在海防轉(zhuǎn)口，運(yùn)入我國。船中有裝甲車、火炮等大件，因準(zhǔn)備隨時交付部隊(duì)使用，未曾裝箱。不料在海防碼頭起卸時，被日軍間諜發(fā)現(xiàn)，日本政府即向法殖民當(dāng)局抗議，要求禁止運(yùn)入中國境內(nèi)。

法方竟然接受他們的無理要求，準(zhǔn)備停止中方的運(yùn)輸。當(dāng)時這批軍火已裝入火車（約兩千噸左右），正要從同登卸下，經(jīng)公路運(yùn)入廣西，得知法人禁止內(nèi)運(yùn)的消息，父親他們趕快將火車從同登折回，改經(jīng)滇越鐵路，直運(yùn)昆明。因動作迅速，法殖民當(dāng)局的命令到達(dá)時，這列火車已離開了越南境內(nèi)。當(dāng)這批武器突然抵達(dá)昆明時，接收、保管均無人負(fù)責(zé)，父親馬上飛往昆明，與云南省主席龍?jiān)坪秃娇諏W(xué)校校長商洽，暫由當(dāng)?shù)伛v軍和航校代為看管。父親旋即飛回河內(nèi)，處理其他滯留在海防的軍火。

這批軍火在昆明存放時，著實(shí)引起震動。據(jù)馮君銳回憶：市內(nèi)拓東路古幢公園內(nèi)存放了大量的坦克、炸彈、機(jī)槍等軍火。一方面許多人未見過蘇制的武器，停放的炸彈，大的每枚一噸，小的無數(shù)；機(jī)槍是葉片冷卻的，使用彈帶裝送子彈，連兵工署的同事也沒有見過；坦克約重十噸，裝小炮、機(jī)槍各一挺。另一方面更擔(dān)心，萬一敵機(jī)空襲或不慎爆炸，半個昆明將成廢墟。好在南寧新組建的特別大隊(duì)車輛抵昆，五十輛新車，滿載蘇聯(lián)的軍火浩浩蕩蕩起運(yùn)重慶。路上險情不斷，憑著抗戰(zhàn)的高昂熱情和司機(jī)高超的技術(shù)，這批軍火基本無損傷地抵達(dá)了重慶。

父回到海防后，因?yàn)樯杏写笈鷱椝幮吨酶劭?，被法人扣留，我政府同時向法國巴黎政府及印度支那殖民政府做了數(shù)次交涉，均無結(jié)果。根據(jù)中法條約，我國軍火有權(quán)由滇越路通過，法方實(shí)屬違反國際條約，經(jīng)我方嚴(yán)重抗議后，才同意商量解決辦法。他們提出表面扣留，暗中讓中方采取走私的方式，由海防裝入小舟，運(yùn)至芒街，再轉(zhuǎn)入廣東邊境的東興。父親與西運(yùn)處的負(fù)責(zé)人宋子良同意了這個方案，宋還據(jù)實(shí)報告了蔣介石，中國軍方迫不得已批準(zhǔn)了這個方案。但此時軍事形勢更加惡化，日軍軍艦已停泊在欽州灣外，如果行動稍不機(jī)密，即有遭炮擊的危險，后果不堪想象。

為了保證這次偷運(yùn)的成功，父與西運(yùn)分處處長汪英賓到沿線仔細(xì)考察，布置中越邊境的接轉(zhuǎn)地點(diǎn)，東興沿線的竹木叢箐的蔭蔽地帶都被劃作暫時存放彈藥的露天倉庫。轉(zhuǎn)運(yùn)時，海防港卸下的械彈裝上木船，用小輪拖帶，沿著海邊，轉(zhuǎn)入芒街內(nèi)河，再駁上東興江岸，運(yùn)到預(yù)先指定的臨時倉庫。

如此晝夜工作，歷時近一個月，才將三千余噸的械彈運(yùn)入國內(nèi)。在此期間，父親與海防西運(yùn)分處處長黃強(qiáng)駐守于越境內(nèi)的芒街，汪英賓則駐守于我境內(nèi)的東興。父親每日通過中越國界的大橋，往來兩處，密切監(jiān)視各方的動向。當(dāng)時戒備極嚴(yán)，凡行蹤可疑的外來人，均暫予扣留，待運(yùn)輸完畢，才予放行。其間也不時有險情出現(xiàn)，開始轉(zhuǎn)運(yùn)的前一日，日軍忽然派飛機(jī)在距東興二十余公里的白龍尾海角投彈數(shù)枚，幸虧都落在空場上，轉(zhuǎn)運(yùn)期間從東興口外的敵艦上，也不時有炮彈飛來，但均未發(fā)生意外事故，大家感到十分慶幸，他們的成功行動得到嘉獎。

1938年10月下旬，廣州、武漢相繼失陷，越南海防成為中國在太平洋上唯一可以依靠的碼頭。原來經(jīng)過香港內(nèi)運(yùn)的公私物資，大量涌入海防，碼頭倉庫貨物充塞，沿江馬路機(jī)器材料堆積如山，海防港務(wù)局因存貨過多，無法疏散，竟限制貨輪入口。我公私機(jī)關(guān)單位則競相搶運(yùn)，滇越、越桂鐵路、南鎮(zhèn)公路都成為轉(zhuǎn)運(yùn)的生命線。

為了搶到車皮，各種賄賂、公私不分、大發(fā)國難財?shù)那闆r時有發(fā)生。與此同時，因國內(nèi)各種機(jī)構(gòu)紛紛到越南設(shè)置臨時機(jī)構(gòu)，一批商人也隨之入越，河內(nèi)突然間成為一個重要的政治中心，一時間歌舞升平，出現(xiàn)空前繁榮的景象，據(jù)說當(dāng)時行政院院長孔祥熙曾三令五申要求大家檢點(diǎn)，但是約束力很小。戰(zhàn)爭期間，很多人期望可以找到一個偏安的居所，即便是曇花一現(xiàn)。

抗戰(zhàn)初期，兵工署曾定購一大批兵工器材和軍火，那時留存在海防的機(jī)器材料尚有一萬多噸。之前軍政部已決定在昆明附近建立四個兵工廠，從東南沿海內(nèi)遷的兵工廠也紛紛在黔桂兩省尋地重建，設(shè)備材料成為重要的戰(zhàn)略物資。昆明、重慶的兵工廠均等待這批器材開工，而日軍又派機(jī)炸毀了云南境內(nèi)開遠(yuǎn)和河口的鐵橋，導(dǎo)致鐵路中斷。俞大維鑒于情況急迫，報請蔣介石統(tǒng)籌運(yùn)輸辦法。蔣命宋子良親赴河內(nèi)，主持西運(yùn)處的工作。在這個關(guān)鍵時刻，蔣親自干預(yù)，派宋家的子弟坐鎮(zhèn)，解決問題，體制的薄弱也可見一斑，好在宋子良不辱使命，抗戰(zhàn)初期，西運(yùn)處的成績卓著。

父親代表兵工署專設(shè)機(jī)構(gòu)與西運(yùn)處配合，鐵路當(dāng)局也要予以配合，公私物資凡經(jīng)過滇越鐵路，均由西運(yùn)處統(tǒng)一調(diào)配。他當(dāng)即決定所有鐵路平車，全裝兵工機(jī)器，直運(yùn)昆明，而汽油、五金材料，亦列入優(yōu)先起運(yùn)。在鐵橋修復(fù)過程中，因車輛緊張，宋子良與父親只能乘汽油車到開遠(yuǎn)查看搶修情況。他們決定在鐵橋修復(fù)之前，先將重要器材運(yùn)入我過境河口儲存，等待接轉(zhuǎn)。

然而事情并沒有就此解決，法殖民政府還要從中作梗，他們看見中國的軍用物資堆積在海防，早已垂涎。特別是機(jī)器設(shè)備，覬覦最久，其中多是德制設(shè)備，他們即宣布德國制造的商品不準(zhǔn)通過，將大批機(jī)器設(shè)備扣留。事實(shí)上這些設(shè)備早于歐戰(zhàn)發(fā)生前就運(yùn)存于海防，等待轉(zhuǎn)運(yùn)。法殖民當(dāng)局不顧事實(shí)，仍然視同敵貨，企圖沒收。中國政府與法國政府交涉再三，法方才同意由行政院長孔祥熙在貨單上簽字，方可放行。

就在起運(yùn)前夕，一日法軍部忽派軍官到海防倉庫，借口軍事需要，不許德制機(jī)器起運(yùn)，一再交涉，毫無結(jié)果。父考慮到時間緊迫，不能再靠曠日持久的正式程序和談判，遂即與法軍部直接商量，凡同類的工作母機(jī)，其數(shù)量較多者酌借一部分給法軍，其余的即由我起運(yùn)，他們同意了這個決定。最終借給他們十幾部新式銑床和其他零星機(jī)械，由法總督府與我駐河內(nèi)領(lǐng)事館辦理正式借用手續(xù)。其余被扣的一千多部重要機(jī)器加速運(yùn)到昆明，讓各新辦的兵工廠得以開工生產(chǎn)。事后父報告兵工署，重慶方面同意追認(rèn)這個做法。父親的隨機(jī)應(yīng)變、當(dāng)機(jī)立斷，給上級留下了深刻印象。

遺憾的是，因滇越鐵路軌窄（一米軌距），貨車載重僅二十噸，隧道太小，不能通過大型機(jī)械。兵工署原來采購好的幾部水壓機(jī)無法運(yùn)入昆明，又不能從廣西運(yùn)到內(nèi)地。曾計(jì)劃在我國過境的河口附近、紅河邊上設(shè)一分廠，但考慮軍事風(fēng)險，沒有實(shí)行。這些設(shè)備一直棄置在海外，不知為誰利用？

從此之后，除法國制造的武器外，各國軍火都不得假道越南，而法人供給的武器數(shù)量又少，因此從海外援華武器的途徑就由滇緬公路取而代之，但是機(jī)器材料仍由滇越、越桂線轉(zhuǎn)運(yùn)。

1939年9月，英法對德宣戰(zhàn)，11月日軍侵入南寧，南鎮(zhèn)公路全線失陷，滇越鐵路變得異常擁擠，當(dāng)時滯留在海防、急待入境的車輛高達(dá)五千輛以上。幸好正在修建的田岳和河田公路，已接通越南的高平，雖未鋪路面，仍可勉強(qiáng)通行。日軍侵占龍州后，已無力前進(jìn)切斷這條新建的公路，但仍派機(jī)轟炸，阻撓行車。由諒山至高平的公路，因路面狹窄，只能單線行駛，法殖民當(dāng)局還要規(guī)定每日只能通過五十輛車，限制中國的搶運(yùn)。我運(yùn)輸車隊(duì)雖時有損傷，仍堅(jiān)持晝伏夜行，未曾間斷。

抗戰(zhàn)前后國民黨政府修建了不少兵工廠，但從未計(jì)劃自己設(shè)廠生產(chǎn)原材料，其需求全靠外國進(jìn)口，父親對這一點(diǎn)始終耿耿于懷?？箲?zhàn)爆發(fā)后兩年，存貨和剛進(jìn)口的物資，幾乎全部用盡，重慶各兵工廠急待進(jìn)口的原材料開工，請求河內(nèi)空運(yùn)接濟(jì)。但當(dāng)時空運(yùn)能力有限，而公路運(yùn)輸又有太多的規(guī)章，須分段接轉(zhuǎn)，費(fèi)時費(fèi)力，且錯誤甚多。父親與西運(yùn)處商定，將急用的兵工材料裝卡車百輛，由海防經(jīng)廣西的新公路直駛重慶，以應(yīng)急需。兵工署對于如此長途行車，頗表懷疑，但歷時不到一個月，憑著司機(jī)的勇敢機(jī)智，冒著敵機(jī)轟炸，仍安全到達(dá)，毫無損失。這種辦法一致持續(xù)了三個月，直到中越交通線又被法方封鎖。

在父親的回憶中，對中越職工、華僑同心協(xié)力、晝夜工作，完成搶運(yùn)任務(wù)，表示了深情地感謝。據(jù)馮君銳回憶，當(dāng)年從香港、湖南、廣西、貴州、四川和云南招收、培訓(xùn)了上萬名司機(jī)，由陳嘉庚招募回國的南洋華僑機(jī)工就達(dá)三千余人，保證了各條線路上五千余輛車輛的戰(zhàn)時運(yùn)輸。

1940年6月，法軍戰(zhàn)敗，法國政府向德國法西斯投降，但是法在印度支那的殖民政府仍有相對的獨(dú)立性。日本要求法在越的殖民政府停止中越運(yùn)輸線，并派人監(jiān)視封鎖中越邊境，法殖民政府竟然接受了日本的要求。我存于越南的公私物資尚有十余萬噸停留在海防各地，當(dāng)時唯一的出路是轉(zhuǎn)往緬甸，從仰光轉(zhuǎn)運(yùn)，誰知英國殖民當(dāng)局也接受了日本的要求，封鎖滇緬公路三個月。國民政府本希望英法政府遵守國際條約，不至于投石下井，誰知結(jié)果如此！后中方也曾想辦法從其他渠道轉(zhuǎn)運(yùn)，但進(jìn)展不久，因日軍繼續(xù)進(jìn)軍而不得不停頓下來，至此中越交通線完全斷絕。

據(jù)父親回憶，從1937年9月到1940年6月，經(jīng)越南和滇桂兩省的鐵路公路運(yùn)入中國的物資約在四十萬噸左右，其中除蘇聯(lián)援華的武器外，其余則以設(shè)備、原料為主，數(shù)量最大的是飛機(jī)汽油和其他燃料油料，極大地支持了抗戰(zhàn)初期的戰(zhàn)爭。

中法日的角逐，越人的態(tài)度

日軍兵臨越南時，要求與法殖民政府簽訂《日法軍事協(xié)定》，但法方態(tài)度曖昧，沒有馬上答應(yīng)，中國政府則積極爭取法方與中國合作抗日。當(dāng)時中方駐越的機(jī)構(gòu)推總領(lǐng)事許念曾面見印度支那總領(lǐng)事德古，探詢他對日軍的態(tài)度。德古提出：“假使法人抵抗日軍的侵犯，中國方面究將給予怎樣的支援？”領(lǐng)館將此情況電告重慶政府，立即得到回電：“如法軍與我合作抗日，我政府決定派九師兵力援助?！钡?，法當(dāng)局得到通知后，仍遷延觀望，不做決定。

我駐越機(jī)關(guān)鑒于情況緊急，推舉父親飛重慶面見參謀總長何應(yīng)欽，報告越南情況。經(jīng)何轉(zhuǎn)告蔣介石，要父親于次日返越，邀請法方派軍事代表到重慶面商。父親趕回河內(nèi)，即由許念曾面告德古，并留專機(jī)等候他的代表飛往重慶。經(jīng)過半天的對話，法當(dāng)局暴露實(shí)情，原來他們已準(zhǔn)備接受日人的要求，拒絕同我國討論合作了。

不久，日軍由廣西邊境侵入越南。法軍中的越南官兵，乘機(jī)革命，紛紛起義，于是日軍很容易地包圍了諒山。駐在海防的日艦也采取行動，日空軍更是用法國制造的飛機(jī)，向海防、河內(nèi)投彈。父親說：“法國殖民者養(yǎng)尊處優(yōu)，素?zé)o斗志，軍事設(shè)施，只作鎮(zhèn)壓越南人民的工具，實(shí)無抵抗日寇的能力。并且外震日軍的勇猛，內(nèi)懼越人的革命，尤怕我軍入越，華僑合作，法人地位根本動搖，所謂備戰(zhàn)求援，不過是故作姿態(tài)，以欺騙國際視聽，掩飾其怯弱而已。”

1940年9月22日，“法日協(xié)定”簽字。日軍由諒山、海防兩處同時向河內(nèi)前進(jìn)。法當(dāng)局通知我領(lǐng)館：“已不能保護(hù)你們的安全?！蔽荫v越各機(jī)關(guān)驟得這個消息，即與滇越鐵路局協(xié)商，特備車輛，將中國駐越工作人員全部撤至老街，再轉(zhuǎn)入國境。當(dāng)時國境城市河口的鐵橋已為我軍炸毀，滇越鐵路至此中斷，一直到五十年代，該橋才由中越兩國修復(fù)。

但中法外交關(guān)系尚未完全斷絕，考慮到尚有三十萬以上的華僑散處越南各地，領(lǐng)事館負(fù)有保護(hù)責(zé)任。許總領(lǐng)事當(dāng)夜會見德古，德古要求河內(nèi)中國領(lǐng)事館撤到順化或西貢暫住。父親考慮到存越的軍用物資，已有一部分疏散在越南各地，可以乘此機(jī)會轉(zhuǎn)口，搶運(yùn)到仰光。父親隨即同領(lǐng)事館的人員于22日午夜乘汽車南下，而入越日軍即于次日進(jìn)入河內(nèi)，開始搜索我駐越公務(wù)人員和預(yù)備待命的員工，其中多有被敵軍逮捕殘害的。

父親到達(dá)西貢后，收到河內(nèi)的消息：我國原擬轉(zhuǎn)口物資，因敵軍初到，尚未完全查出，仍可運(yùn)離越境。在敵軍逼近時，曾疏散重要軍用原材料一千噸，如釩鐵、鉻鐵、鉬鐵、鉬錠等，暫存于越北義安的邊水港。這些物資，大戰(zhàn)期間，勢難再向國外購入。父親馬上急電香港西運(yùn)處，請派專輪駛赴邊水接運(yùn)。隨即得到復(fù)電，已租輪前往。父親趕到邊水，協(xié)同搶運(yùn)。船剛出港，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)突奉法殖民當(dāng)局電令扣留，然已不及矣！

但是在海防轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物就沒有這樣幸運(yùn)了。從海防裝運(yùn)轉(zhuǎn)口的物資，乘日軍登陸秩序紊亂之際，開出了幾艘。但不久就被敵人察覺。有一艘被扣，強(qiáng)令將船內(nèi)器材卸回，其余的就不能再動了。此后我存越物資，全被法人掌握，任日軍予取予求。重慶政府對法殖民當(dāng)局的違約行為，雖曾屢提抗議，但均無結(jié)果。

日寇侵入越南，占領(lǐng)海防、河內(nèi)及附近重要交通地區(qū)，達(dá)到其封鎖我運(yùn)輸線的目的。而侵占我南寧的日軍，受到我游擊隊(duì)和惡劣氣候的襲擊，傷病累累，遂全部退入河內(nèi)，集中整理，補(bǔ)充休息，而將中越邊境交法軍駐防，代為守御，脫離了與我軍接觸的困境。從此法軍受日寇的指揮，成為日寇的仆從，俯首聽命，與維希貝當(dāng)政權(quán)，狼狽為奸，助紂為虐。日軍不損一兵一卒，控制了北越的軍事要地。

鑒于我國仍有大批物資被扣在越南，法國政府萬難推卸責(zé)任，法國派駐重慶的代表乃與法駐越的殖民當(dāng)局籌劃，擬將我國物資轉(zhuǎn)讓，或運(yùn)出一部分。父親奉命暫留越境，待機(jī)洽商，并往來于西貢、河內(nèi)、高平等處，調(diào)查可能搶運(yùn)的辦法。當(dāng)時駐越日軍僅據(jù)守戰(zhàn)略要點(diǎn)，對于越南民政表面上不加干涉。且汪偽政權(quán)已派員入越，設(shè)立機(jī)構(gòu)，拉攏華僑，只要不是重慶政府派的人員，中國人尚可自由通行。父親則改易姓名，另換護(hù)照，往來各地，且均于小站下車，再換車到達(dá)目的地，故始終未被敵人發(fā)覺，未遭其毒手。

日軍侵占越北后，更要求占據(jù)全越的軍事基地。法國維希政府于1941年7月23日簽約承認(rèn)，日海軍即將陸續(xù)在沿海登陸，中越交通線已處于絕望形勢。父親將此情況電告兵工署。當(dāng)時父親還兼任香港辦事處副處長，原任處長方兆鎬調(diào)赴仰光，俞大維急電父親赴香港接替。他遂與7月28日由西貢乘輪赴港，結(jié)束了他自抗戰(zhàn)開始到越南建立中越交通線的工作。

在這里要提及的是越人對日軍入侵的態(tài)度。當(dāng)日寇開始向越北進(jìn)攻時，利用越人的反法情緒，鼓吹黃種人團(tuán)結(jié)驅(qū)法。曾有一部分越南人受騙，為日軍利用。當(dāng)時，父親講過一個故事：他從西貢赴河內(nèi)的途中，在一個旅館里用午餐，一位越南服務(wù)員很殷勤地招待他們。得知他是中國人后，誠懇地說：“我們是同族兄弟?。∥以谙聜€月就要到河內(nèi)日本軍營里從軍去了?！备赣H很驚異地問他為什么。他憤激地說：“我們受了法國殖民者長期的壓迫與殘殺，不能再忍耐了。我們要聯(lián)合日本人把法國人趕出去。我們同日本人都是黃種人，中國同日本為什么不能合作？”父親很同情他的反法熱情，但是他不了解日本軍閥的侵略本性與殘酷。父親舉了朝鮮和中國歷史上的事例，以及最近日寇在中國的罪行，勸他不要受日本軍閥的欺騙，告訴他越南人民不久就有解放的機(jī)會。最后他同意了父親的意見。

在以后的四五年中，日本軍閥幫助其法國傀儡安定越南局勢，越人受日法殖民主義者的雙重壓迫與剝削，過著非人的生活，發(fā)生了餓死兩百萬人的慘?。ā皩τ?943年到1945年這場大饑荒究竟導(dǎo)致多少人死亡，說法不一。最保守的估計(jì)是40萬，法國駐越南總督讓德句在其回憶錄中認(rèn)為，死亡人數(shù)大約為100萬。而越盟領(lǐng)導(dǎo)人胡志明在1945年9月2日發(fā)布的《越南民主共和國獨(dú)立宣言》中，宣布總計(jì)有200萬人死于這場嚴(yán)重的饑荒。”[林爽喆《二戰(zhàn)時日本占領(lǐng)越南曾讓200萬人餓死》，人民網(wǎng)－環(huán)球時報，2014.6.2]“1940年秋，在日本法西斯侵入印度支那，增辟了一個進(jìn)攻盟國的軍事基地時，法國殖民主義者卻屈膝投降，打開我國的大門迎接日寇。從此，我國人民被扣上雙重枷鎖：法國和日本。我們的人民更加貧苦。結(jié)果是，去年底到今年初，從廣治到北部餓死了二百多萬同胞?！盵《越南民主共和國獨(dú)立宣言》]）。