不走捷徑的捷途汽車(chē)，如何實(shí)現(xiàn)出人意料的“捷途速度”？

俗話說(shuō)，“天下武功唯快不破”，這句話放之各行各業(yè)皆準(zhǔn)，對(duì)于一個(gè)新生的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，“速度”更是極為重要。

成立三年以來(lái)，捷途汽車(chē)的故事總是與“速度”分不開(kāi)，3年40萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，也說(shuō)明了“捷途速度”的成功。但其實(shí)，“速度”從來(lái)都不是捷途汽車(chē)所追求的標(biāo)簽。如今，品牌獨(dú)立后的捷途汽車(chē)，這個(gè)“奇瑞陣營(yíng)里的輕騎兵”，以全新的面貌，踏上品牌發(fā)展的新征程。

捷途速度，驚艷四座

在這幾年誕生的新生品牌中，捷途汽車(chē)算是一匹黑馬。成立于2018年的捷途汽車(chē)，一誕生便遇上了中國(guó)車(chē)市寒冬來(lái)臨之際，但正是這種“生于憂患”的先天條件，讓捷途汽車(chē)保持了居安思危的觀念并獲得快速發(fā)展。

在捷途汽車(chē)過(guò)去三年的發(fā)展過(guò)程中，有兩個(gè)關(guān)鍵字可謂貫徹始終，一個(gè)是“快”，另一個(gè)就是“難”?！翱臁敝傅木褪沁@驚人的“捷途速度”，而“難”，指的則是捷途自誕生以來(lái)便面臨的種種困難。

在2020年捷途第20萬(wàn)輛下線的線上發(fā)布儀式上，奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍驕傲地把捷途比作奇瑞集團(tuán)的“三十八軍”，形容捷途的速度，宛若抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)上一夜行軍一百四十里的那只“萬(wàn)歲軍”，突破了人們對(duì)于速度的認(rèn)知。事實(shí)上，捷途汽車(chē)也確實(shí)擔(dān)得起這樣的稱贊。

2018年1月22日，當(dāng)時(shí)還隸屬于奇瑞控股集團(tuán)的捷途產(chǎn)品序列成立，隨后，捷途汽車(chē)的一系列表現(xiàn)，則不斷刷新著我們對(duì)于“捷途速度”的認(rèn)知。

2018年8月18日，在成立不到8個(gè)月后，捷途首款車(chē)型X70正式上市；

2018年12月，捷途X70系列上市四個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)到40007輛；

2019年12月，捷途汽車(chē)月銷(xiāo)量首次突破2萬(wàn)臺(tái)，全年銷(xiāo)量達(dá)到138,082輛，保持高速增長(zhǎng)；

2020年12月，捷途汽車(chē)誕生28個(gè)月之后，其累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破30萬(wàn)輛；

2021年8月18日，在捷途汽車(chē)首款車(chē)型上市3周年之際，品牌累計(jì)銷(xiāo)量正式突破40萬(wàn)輛。

3年，36個(gè)月，累計(jì)銷(xiāo)量40萬(wàn)輛，平均月銷(xiāo)量超1萬(wàn)輛，一個(gè)全新創(chuàng)立的產(chǎn)品序列能夠收獲這樣的成績(jī)，在汽車(chē)發(fā)展的歷程中是極為少見(jiàn)的。尤其是，捷途汽車(chē)還并非誕生在“最好的時(shí)代”，反而是從一出生便困難不斷。

事實(shí)上，自2018年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)告別了多年來(lái)的高速發(fā)展，迎來(lái)了28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，而這場(chǎng)車(chē)市“寒冬”，余波直到今天仍未散去。至于2020年，席卷全球的新冠疫情，則更是給全球車(chē)市都帶來(lái)了猛烈的沖擊，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的節(jié)奏被拖累，甚至一度出現(xiàn)了停滯的現(xiàn)象。

但在重重困難之下，捷途汽車(chē)卻爆發(fā)出了驚人的能量。不但收獲了40萬(wàn)名用戶，更是在今年實(shí)現(xiàn)了X70、X90兩大產(chǎn)品系列以及全系車(chē)型均同比增長(zhǎng)100%的佳績(jī)，用3個(gè)“翻一番”成為捷途汽車(chē)面向后疫情時(shí)代市場(chǎng)的底氣。

如今經(jīng)歷短短三年的發(fā)展，捷途汽車(chē)已經(jīng)建成1800+家銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)大的渠道銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)規(guī)模已經(jīng)邁入自主前列。而就在7月8日的“捷途汽車(chē)品牌之夜”上，尹同躍表示，捷途的發(fā)展遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，“產(chǎn)品序列”這個(gè)定義顯然已經(jīng)無(wú)法覆蓋捷途的全部產(chǎn)品力和發(fā)展愿景，因此要聚集奇瑞集團(tuán)旗下的優(yōu)質(zhì)資源，支持捷途正式升級(jí)為品牌之后的發(fā)展，而作為與奇瑞并列而行的獨(dú)立品牌，捷途汽車(chē)今后將開(kāi)始自己新的征程。

從奇瑞控股“商轉(zhuǎn)乘”戰(zhàn)略演變成一個(gè)產(chǎn)品序列，又從產(chǎn)品序列發(fā)展為如今的獨(dú)立品牌，從爍爍微光到星光閃亮，捷途人用自己的表現(xiàn)，書(shū)寫(xiě)了一段中國(guó)品牌崛起的生動(dòng)故事。

找準(zhǔn)道路，事半功倍

自成立以來(lái)，捷途汽車(chē)便一直身處高壓的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，但捷途人卻實(shí)現(xiàn)了驚艷四座的“捷途速度”，而這樣出人意料的“速度”，是由內(nèi)而外的變革創(chuàng)新帶來(lái)的。

雖然誕生自國(guó)企，但在捷途身上我們并沒(méi)看到某些國(guó)企令人詬病的森嚴(yán)制度和官僚體系，相反，捷途大量啟用了80后年輕干部，作為中堅(jiān)力量的他們，帶著年輕化的思路和創(chuàng)新的想法，引領(lǐng)捷途走上了一條更精準(zhǔn)、更年輕、更親民的道路。

作為一個(gè)年輕化品牌，捷途汽車(chē)選擇了一種明顯不同于奇瑞的新玩法，早在成立之初，捷途就提出了“旅行+”的品牌定位和概念，并在成為獨(dú)立品牌后，確立了要把打造“旅行+”出行生態(tài)上升為品牌戰(zhàn)略的重要決策。

在捷途汽車(chē)之前，中國(guó)市場(chǎng)上似乎還沒(méi)有哪個(gè)品牌會(huì)以“旅行+”或者“滿足大家庭用車(chē)需要”來(lái)做品牌定位，這樣的定位對(duì)單一車(chē)型來(lái)說(shuō)都存在風(fēng)險(xiǎn)，更不用說(shuō)是一個(gè)品牌，但顯然捷途不但選擇了這看上去“小眾”的定位，更是在專注和精耕著“旅行+”這塊細(xì)分市場(chǎng)。

在疫情發(fā)生之前，我國(guó)無(wú)論是出游總?cè)舜芜€是人均出游次數(shù)一直在不斷增長(zhǎng)，截至2019年，人均出游次數(shù)已達(dá)到4.3次，而即使是受疫情影響嚴(yán)重的2020年，人均出游次數(shù)也達(dá)到了2次，旅游顯然已經(jīng)成為了大眾的剛需，而自駕游也逐漸成為了旅游消費(fèi)市場(chǎng)的主體。捷途汽車(chē)的誕生，以及捷途汽車(chē)提出的“旅行+”品牌戰(zhàn)略，就是為了搶得這塊藍(lán)海市場(chǎng)的先機(jī)。而基于“旅行+”這一品牌戰(zhàn)略，捷途汽車(chē)也開(kāi)發(fā)出了一套有別于其它品牌的玩法。

根據(jù)捷途汽車(chē)官方的解釋，叫做“堅(jiān)持‘最理解客戶的需求、最貼近客戶的營(yíng)銷(xiāo)、最愉悅客戶的體驗(yàn)’的三最營(yíng)銷(xiāo)理念，以客戶為圓心，在人、車(chē)、場(chǎng)景三個(gè)維度打造專注于‘旅行+’的價(jià)值品牌”。而簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是一切以客戶為中心，圍繞客戶的需求和痛點(diǎn)來(lái)造產(chǎn)品、做營(yíng)銷(xiāo)。

踐行品牌戰(zhàn)略離不開(kāi)好的產(chǎn)品，而捷途汽車(chē)的產(chǎn)品，顯然是精準(zhǔn)的切中了當(dāng)下的“消費(fèi)升級(jí)”需求。作為誕生自奇瑞體系的一個(gè)品牌，捷途汽車(chē)在打造產(chǎn)品上的能力顯然是基于奇瑞集團(tuán)的技術(shù)底蘊(yùn)，不管是從動(dòng)力總成還是從技術(shù)構(gòu)架，捷途汽車(chē)都是基于奇瑞20多年的經(jīng)驗(yàn)從而打造出“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)的差異化優(yōu)勢(shì)。在此基礎(chǔ)上打造出來(lái)的捷途X70系列和X90系列，不但設(shè)計(jì)出彩、配置豐富，更以寬體大空間和5/6/7座的多樣空間選擇，在價(jià)格能力之上給消費(fèi)者提供了物超所值的產(chǎn)品，為消費(fèi)者創(chuàng)造了價(jià)值，獲得了消費(fèi)者的青睞。

有了好的產(chǎn)品，自然需要良好的運(yùn)營(yíng)方式向消費(fèi)者們推廣優(yōu)秀的產(chǎn)品。在渠道建設(shè)上，捷途汽車(chē)基于擁有950萬(wàn)+用戶驗(yàn)證的奇瑞集團(tuán)賦能，依托奇瑞完備的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，快速鋪開(kāi)了自身的銷(xiāo)售渠道，在全國(guó)范圍內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)了50公里購(gòu)車(chē)用車(chē)圈，為用戶帶來(lái)安心便捷的購(gòu)車(chē)、售后服務(wù)。

而在以上所有的基礎(chǔ)之上，捷途汽車(chē)還打破了用戶運(yùn)維=“新勢(shì)力”品牌強(qiáng)項(xiàng)的慣性思維，真正的以用戶為中心，把用戶當(dāng)作朋友和家人，去走進(jìn)用戶的內(nèi)心，聆聽(tīng)用戶的需求。

從創(chuàng)立818捷途粉絲文化節(jié)，到聆聽(tīng)用戶需求、了解用戶反饋的捷途家宴，再到組織車(chē)主自駕游、啤酒龍蝦節(jié)、生態(tài)圈體驗(yàn)日等活動(dòng)，捷途汽車(chē)已經(jīng)打造了5個(gè)專屬的用戶IP，在賦予用戶豐富的“旅行+”權(quán)益的同時(shí)，也極大的增加了用戶與品牌之間的互動(dòng)和黏性。

與此同時(shí)，捷途汽車(chē)還在努力為“旅行+”賦予更多的權(quán)益。捷途汽車(chē)和方特、攜程、途居、各地自駕游協(xié)會(huì)、各地旅游局等資源平臺(tái)、旅游機(jī)構(gòu)組織達(dá)成合作，打造一個(gè)融合跨界的旅行矩陣，為捷途車(chē)主創(chuàng)造專屬的權(quán)益，讓他們?cè)诼贸痰拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)，從買(mǎi)票、到預(yù)定、到入住、到游玩項(xiàng)目、到自駕過(guò)程等等，都享受到更超值的服務(wù)待遇，讓更多的用戶接納“旅行+”生態(tài)，并因此愛(ài)上旅行。

除此之外，在諸多品牌都在討論以全新姿態(tài)去擁抱90后和Z世代年輕用戶，卻少有品牌實(shí)踐的當(dāng)下，捷途汽車(chē)率先邁出一步，讓廣大用戶參與到產(chǎn)品研發(fā)中來(lái)，以用戶思維來(lái)賦能產(chǎn)品。如今在捷途汽車(chē)40萬(wàn)的用戶中，已有超過(guò)10%的用戶參與了產(chǎn)品研發(fā)，用戶參與產(chǎn)品改進(jìn)的人數(shù)在中國(guó)SUV品牌中無(wú)人能出其右。這種從用戶到產(chǎn)品再?gòu)漠a(chǎn)品到用戶的良性循環(huán)，把用戶和研發(fā)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)的行為，才是捷途汽車(chē)“起飛”的真正奧秘。

目前，在捷途汽車(chē)的用戶群中，年齡35歲以下的用戶超60%，用戶轉(zhuǎn)介紹率達(dá)30%，這種年輕的用戶生態(tài)和高粘性互動(dòng)，讓捷途汽車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)從“捷途的用戶”到“用戶的捷途”的華麗變身，鑄就了品牌獨(dú)一無(wú)二的護(hù)城河。

正是“旅行+”的品牌戰(zhàn)略，讓捷途汽車(chē)能夠從而一開(kāi)始便找準(zhǔn)了道路，在天時(shí)地利都不具備的惡劣環(huán)境下生存了下來(lái)，造好了產(chǎn)品、做好了營(yíng)銷(xiāo)、贏得了用戶，最終讓捷途汽車(chē)了這驚艷四座的“捷途速度”。

踏上新征程，新捷途未來(lái)可期

品牌向前、向上是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，但隨著品牌的獨(dú)立，捷途汽車(chē)即將走上發(fā)展的新征程，這條充滿無(wú)限挑戰(zhàn)的前路，雖然困難重重，卻也光明無(wú)限。

就在上個(gè)月那場(chǎng)捷途品牌獨(dú)立的“捷途汽車(chē)品牌之夜”上，捷途汽車(chē)拿出了基于最新的昆侖架構(gòu)平臺(tái)打造的捷途X-1。作為全新架構(gòu)的首發(fā)車(chē)型和品牌獨(dú)立后的首款產(chǎn)品，捷途X-1不但搭載了高階L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，還配備了奇瑞剛剛研發(fā)出的智能座艙和健康座艙技術(shù)，先進(jìn)程度“直接拉滿”。

伴隨著捷途X-1的誕生，捷途汽車(chē)的產(chǎn)品序列也將進(jìn)一步完善。未來(lái)幾年捷途品牌每年將推出1-2款新車(chē)型，屆時(shí)產(chǎn)品矩陣將由4款SUV、3款跨界車(chē)型以及多款混動(dòng)車(chē)型構(gòu)成。其中，SUV包括捷途X-1、捷途X-2兩款全新車(chē)型，以及捷途X70和X90系列。跨界車(chē)則將覆蓋MPV、硬派越野以及皮卡等多種車(chē)型。

多種車(chē)型的市場(chǎng)布局，無(wú)疑將進(jìn)一步加快“旅行+”生態(tài)的實(shí)現(xiàn)與戰(zhàn)略的推行，多樣化的產(chǎn)品也能為不同的用戶帶來(lái)相應(yīng)的使用場(chǎng)景。顯然，在未來(lái)捷途汽車(chē)將以更全面的產(chǎn)品布局，滿足用戶的出行需求。

在晉階為獨(dú)立品牌之后，捷途汽車(chē)的志向顯然更加遠(yuǎn)大。在捷途汽車(chē)品牌之夜上，奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理、捷途汽車(chē)總經(jīng)理鮑思語(yǔ)發(fā)布了戰(zhàn)略規(guī)劃，而在捷途汽車(chē)的這第一個(gè)“五年計(jì)劃”中，捷途汽車(chē)的首要目標(biāo)是在2026年達(dá)成100萬(wàn)輛年銷(xiāo)量，其中國(guó)內(nèi)70萬(wàn)輛、國(guó)際30萬(wàn)輛。

將這一目標(biāo)拆分來(lái)看，今年捷途汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量目標(biāo)要確保15萬(wàn)輛爭(zhēng)取18萬(wàn)輛，2022年是確保20萬(wàn)輛爭(zhēng)取25萬(wàn)輛，2023年是確保30萬(wàn)輛爭(zhēng)取35萬(wàn)輛。2024年目標(biāo)是必須保證50萬(wàn)輛以上。至于國(guó)外市場(chǎng)，捷途汽車(chē)將依托奇瑞在海外市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，在全球打造10個(gè)生產(chǎn)基地，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)覆蓋60個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

雖然對(duì)于一個(gè)年輕的品牌，捷途汽車(chē)的志向和壓力都不算小，但作為一個(gè)誕生自重重困難，卻靠著破釜沉舟的勇氣、堅(jiān)韌不拔的毅力頑強(qiáng)成長(zhǎng)起來(lái)的品牌，這樣的目標(biāo)卻未必不可企及。在這個(gè)汽車(chē)“新四化”已成主流的時(shí)代，能否在競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走到最后，靠的正是企業(yè)的持久創(chuàng)新能力和市場(chǎng)機(jī)遇的長(zhǎng)期把控能力。而作為“奇瑞陣營(yíng)里的排頭兵”、傳統(tǒng)汽車(chē)品牌中的“造車(chē)新勢(shì)力”，沒(méi)有歷史包袱的捷途汽車(chē)顯然已經(jīng)做好了打好、打贏每一場(chǎng)戰(zhàn)役的準(zhǔn)備。

正如奇瑞控股集團(tuán)捷途汽車(chē)副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理李學(xué)用此前接受采訪時(shí)表示的那樣，“捷途汽車(chē)并沒(méi)有多么偉大的創(chuàng)新，只是做得更深一些、更徹底一些?！?/p>

年輕化、一身輕裝的捷途汽車(chē)，已經(jīng)用事實(shí)證明了沒(méi)有枷鎖的它舞姿更加優(yōu)美，而踏上新征程、“用行動(dòng)定義旅途”的新捷途，或?qū)?chuàng)造中國(guó)自主品牌新的奇跡，我們有理由拭目以待。