2021年9月20日15時10分，長征七號運載火箭搭載著天舟三號貨運飛船，從海南文昌發(fā)射場發(fā)射升空，準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。 這意味著，中國空間站的第二位“快遞小哥”開始派件了！

澎湃新聞（www.dbgt.com.cn）記者從中國航天科技集團(tuán)八院獲悉，該院811所為這位“太空快遞小哥”提供了充足的能量。

天舟三號貨運飛船成功入軌并順利展開太陽帆板  直播截圖

“太空快遞小哥”還能并網(wǎng)供電

在整個空間站系統(tǒng)的運行中，貨運飛船在能源供給方面發(fā)揮著重要的作用。一方面，可以實現(xiàn)與核心艙的雙向供電，關(guān)鍵時刻為核心艙提供1000瓦左右的電力。另一方面，可為采用低壓電源系統(tǒng)的神舟飛船供電，和諧靈活，合理調(diào)配，確保整個空間站的正常運行。

為了驗證電源分系統(tǒng)在空間站組合體并網(wǎng)供電模式下的適應(yīng)性和可靠性，811所研制人員策劃了多項在軌并網(wǎng)供電試驗，開展了包括三艙聯(lián)試、五艙聯(lián)試等各個層級的地面并網(wǎng)供電專項試驗。抱著不放過每一根電纜、不放過每一個參數(shù)的態(tài)度，從艙上設(shè)備狀態(tài)、軟件狀態(tài)、測試文件、地面設(shè)備、測試流程等多個層面進(jìn)行了多次確認(rèn)。

同時，研制人員開展了提高可靠性的優(yōu)化設(shè)計更改，811所貨運飛船電源分系統(tǒng)主任設(shè)計師王振緒說，“貨運飛船共有6個鋰離子蓄電池模塊，組成3個機組。我們發(fā)現(xiàn)，如果在軌運行一年，會損失1安時的電池容量。盡管這樣的差異不會影響貨運飛船的正常運行，但經(jīng)過多次確認(rèn)后，我們?nèi)∠嗽撃K電壓采集電路，減小了電池容量損失，提高了充電判斷的可靠性?！?/p>

811所天舟三號電源分系統(tǒng)副主任設(shè)計師朱超說，為了進(jìn)一步提高鋰離子蓄電池充電控制的可靠性，研制人員開展了優(yōu)化設(shè)計和再驗證工作，優(yōu)化后的狀態(tài)更能適應(yīng)在軌不同負(fù)載條件下的充電控制，避免了產(chǎn)品在多重冗余故障狀態(tài)下，電池的過充或欠充問題。

天舟三號貨運飛船八院試驗隊在工作中  中國航天科技集團(tuán)八院 供圖

讓“快遞小哥”“跑”起來

隨著2021年中國空間站在軌組建任務(wù)的正式開啟，中國載人航天進(jìn)入批量化生產(chǎn)、高密度發(fā)射時代。如何確保高密度發(fā)射狀態(tài)下的高可靠性？

王振緒介紹，“從天舟三號開始，我們執(zhí)行了在線產(chǎn)保方案，將一些過程和控制節(jié)點前移，嚴(yán)控產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的工藝狀態(tài)，并參考天舟一號、天舟二號的在軌飛行測試數(shù)據(jù)范圍，確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足要求?！?/p>

高密度發(fā)射情況下，怎樣保證每年多艘船的滾動生產(chǎn)測試、發(fā)射場試驗、飛行控制正常健康的運轉(zhuǎn)？

“我們在保證測試覆蓋的情況下，盡量優(yōu)化研制流程、測試流程及發(fā)射場流程。比如天舟三號取消了在北京開展的太陽電池翼與艙體的大型對接試驗，我們將這個前后耗時近10天的大型試驗環(huán)節(jié)和目的進(jìn)行分解，取而代之的是靈活機動的太陽電池翼部組件級試驗，有些組件級試驗可在上海直接開展，并確保發(fā)射場一次對接成功、一次安裝成功。”王振緒說。

電源分系統(tǒng)分流調(diào)節(jié)器的測試項目流程也得到優(yōu)化，測試時間從原先的5天縮減為1天，對滿足一致環(huán)境試驗條件的天舟三號控制單機產(chǎn)品也進(jìn)行了統(tǒng)籌規(guī)劃，“統(tǒng)一控制，統(tǒng)一管理，流程優(yōu)化后，一人可以負(fù)責(zé)多臺產(chǎn)品，而原先需要一人或多人負(fù)責(zé)一臺產(chǎn)品?！敝斐f道。