江蘇即將迎來新一輪高鐵建設(shè)大潮。

據(jù)江蘇省委新聞網(wǎng)報(bào)道，江蘇省委黨史學(xué)習(xí)教育領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室近日舉行了“我為群眾辦實(shí)事”——打造智慧交通滿足群眾出行需求新聞發(fā)布會(huì)。

發(fā)布會(huì)上，江蘇省鐵路辦副主任朱培德透露，今年年內(nèi)，也就是未來兩個(gè)多月內(nèi)，江蘇將開工建設(shè)滬渝蓉高鐵合肥至上海段（北沿江高鐵），以及通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路江蘇段等4條鐵路，目前正在抓緊推進(jìn)前期工作。

澎湃新聞（www.dbgt.com.cn）注意到，這4條擬新開工的鐵路中，有3條都是縱向鐵路通道。

其中，通蘇嘉甬鐵路和鹽泰錫常宜鐵路，前者串聯(lián)起了江蘇沿海和蘇州、浙江寧波，后者將打通江蘇鹽城、泰州和無錫、浙江杭州之間的聯(lián)系，將改變蘇南地區(qū)和蘇中蘇北地區(qū)目前沒有高鐵直接連通的現(xiàn)狀，是兩條關(guān)鍵的縱向跨江通道。

還有合肥至新沂鐵路，自安徽省會(huì)合肥出發(fā)，向北經(jīng)江蘇泗洪縣、宿遷市，到達(dá)新沂市后將接入通往山東半島的通道。

這是合肥聯(lián)系青島都市圈的重要鐵路通道，同時(shí)也利好江蘇宿遷市，形成“十字”交叉的城市高鐵格局。

四條擬建高鐵中，只有一條是東西向，也就是滬渝蓉高鐵合肥至上海段（北沿江高鐵），這將是南京和上海之間又一條高鐵通道。和現(xiàn)有的滬寧城際，以及在建的南沿江高鐵相比，北沿江高鐵沿著長江北岸，經(jīng)揚(yáng)州、泰州和南通，最終接入上海。這同樣是一條彌補(bǔ)江蘇長江北岸高鐵短板的通道。

據(jù)澎湃新聞此前報(bào)道，“十三五”初期，江蘇高鐵通車?yán)锍桃欢任痪尤珖谑奈?，這和江蘇經(jīng)濟(jì)大省的地位嚴(yán)重不符。

過去五年內(nèi)，江蘇先后建成通車了徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)等多條高鐵，江蘇蘇中蘇北等多個(gè)地級(jí)市密集進(jìn)入了“高鐵時(shí)代”。據(jù)朱培德介紹，江蘇“十三五”新增高鐵里程1356公里，由高鐵“洼地”躍居全國前三。

澎湃新聞注意到，“十四五”開局之年將密集開建四條高鐵，這意味著，江蘇高鐵建設(shè)將進(jìn)入進(jìn)一步優(yōu)化和提升的新階段。