上海地鐵14號(hào)線大世界站建成之后，騎樓風(fēng)貌不僅不會(huì)消失弱化，而且會(huì)更美觀。黃浦區(qū)政府新聞通氣會(huì)7月22日上午透露，將采取“拆除復(fù)建”的方式保護(hù)騎樓風(fēng)貌。

地鐵14號(hào)線大世界站，作為上海全市軌交的核心樞紐型站點(diǎn)，對(duì)緩解人民廣場(chǎng)站壓力，實(shí)現(xiàn)與地鐵8號(hào)線在中心城區(qū)的換乘，服務(wù)淮海路、延安路周邊商務(wù)功能、方便市民出行，將發(fā)揮重大作用。不過(guò)，地鐵14號(hào)線大世界站的建設(shè)影響范圍，涉及金陵路沿線國(guó)洲城和亞龍廣場(chǎng)兩處騎樓。而金陵路獨(dú)特的騎樓建筑形式，在2015年被上海市規(guī)土局列為風(fēng)貌保護(hù)道路。

黃浦區(qū)政府和申通公司達(dá)成共識(shí)，采取“拆除復(fù)建”的方式保護(hù)騎樓風(fēng)貌。

國(guó)洲城商業(yè)廣場(chǎng)由于正處在設(shè)計(jì)車站風(fēng)井的位置，必須進(jìn)行拆除復(fù)建。國(guó)洲城位于金陵?yáng)|路450-464號(hào)，初建于上世紀(jì)20年代，原為殖民時(shí)代的磚木結(jié)構(gòu)折衷主義風(fēng)格，后在保留騎樓砌體前提下，內(nèi)部結(jié)構(gòu)改造為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在的建筑風(fēng)格為現(xiàn)代主義。大樓外部的騎樓立柱內(nèi)部材料為青磚，外部以水刷石為面層，原柱頭柱腳裝飾已拆除，可見(jiàn)拆除痕跡。待地鐵完工后，將對(duì)這處騎樓和亞龍國(guó)際廣場(chǎng)騎樓統(tǒng)一按照1920年代作為恢復(fù)時(shí)點(diǎn)進(jìn)行重建，建筑風(fēng)格為折衷主義，建筑外立面保持原有挑高面層騎樓的空間形態(tài)，騎樓內(nèi)部挑高、寬度維持原來(lái)不變。 對(duì)于國(guó)洲城騎樓磚柱拆除，已做保護(hù)性拆除留存方案——將采取全外包角鋼加固＋整體機(jī)械切割拆除＋整體外運(yùn)留存的方式。換言之，在騎樓磚柱周圍高強(qiáng)砂漿抹面，外側(cè)設(shè)置全包角鋼進(jìn)行加固保護(hù)，再對(duì)騎樓磚柱上、下面進(jìn)行機(jī)械切割拆除，通過(guò)機(jī)械吊裝整體外運(yùn)留存。這種施工工藝技術(shù)成熟，類似保護(hù)方案已在地鐵12號(hào)線南京西路955弄修復(fù)工程中運(yùn)用，效果良好。