廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠忙得兩班倒了，為什么還被質(zhì)疑“產(chǎn)能過?！?/h1>

澎湃新聞?dòng)浾?鄭詩雨

2016-10-10 18:27

來源：澎湃新聞

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近日，廣汽菲亞特克萊斯勒有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣汽菲克”）公布了9月在華銷量業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，9月份廣汽菲克單月銷量1.4萬輛，自由光銷量9500輛，創(chuàng)今年新高。廣汽菲克相關(guān)人士告訴澎湃新聞，因?yàn)橛唵瘟刻?，目前長(zhǎng)沙工廠內(nèi)的工人兩班倒作業(yè)，早前一直被詬病的“產(chǎn)能過?！睂儆谡`讀，現(xiàn)在已然轉(zhuǎn)變成“產(chǎn)能不足”。

事實(shí)真是如此嗎？

自由光“一車獨(dú)大”銷量占比近八成

根據(jù)廣汽菲克最新交付的數(shù)據(jù)，截至9月底，廣汽菲克在華銷量近10萬輛，就在9月22日，廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠第10萬輛車下線，年產(chǎn)能在前三季度已經(jīng)達(dá)到了10萬輛。與前兩年的慘淡銷量相比，廣汽菲克今年增長(zhǎng)不少。

據(jù)悉，2014年，廣汽菲克年銷量6.8萬輛；2015年，年銷量進(jìn)一步縮水至3.94萬輛，兩年的累計(jì)銷量分別相當(dāng)于長(zhǎng)沙工廠24.6萬輛年產(chǎn)能的27.6%和16%，利用率不到三成。被業(yè)內(nèi)廣泛詬病“產(chǎn)能過剩”。

而且，閑置產(chǎn)能如此之大還是沒有阻礙廣汽菲克擴(kuò)產(chǎn)的計(jì)劃。今年4月18日，廣汽菲克廣州工廠正式落成投產(chǎn)，年產(chǎn)能規(guī)劃為16萬輛，加上目前長(zhǎng)沙工廠的24.6萬輛年產(chǎn)能，廣汽菲克總年產(chǎn)能達(dá)到40.6萬輛。這意味著，2016年廣汽菲克的全年銷量要在2015年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)8倍至32萬輛，才能使產(chǎn)能利用率達(dá)到80%。

而按照廣汽菲克方面的說法，目前工人加班作業(yè)生產(chǎn)，根本不存在所謂產(chǎn)能閑置的問題。只是，記者注意到，縱使廣菲克旗下車型每月都能保持9月旺季的銷量表現(xiàn)，其年累積銷量也不過10余萬輛，和總產(chǎn)能40.6萬輛的標(biāo)定額度仍相去甚遠(yuǎn)，更別提淡季銷量不佳的情況。

此外，廣汽菲克銷量穩(wěn)定表現(xiàn)持續(xù)時(shí)間尚且不長(zhǎng)，但過度倚重單一車型的現(xiàn)象已非常明顯，自由光銷量獨(dú)大，使得廣汽菲克“跛足”情況嚴(yán)重。

今年前九月，國產(chǎn)自由光在國內(nèi)銷量達(dá)到了7.59萬輛，占據(jù)了廣汽菲克全系車型銷量的近八成。“自由光之于廣汽菲克就相當(dāng)于哈弗H6之于長(zhǎng)城汽車?！逼囆袠I(yè)分析師、明華有道咨詢師封士明認(rèn)為。有分析人士指出，國產(chǎn)自由光已然成為廣汽菲克銷量的最重要增長(zhǎng)點(diǎn)，進(jìn)入20萬～30萬元價(jià)位區(qū)間5座合資SUV銷量前三甲，已超過銳界、RAV4、漢蘭達(dá)等“老司機(jī)”。

廣菲克旗下功勛車型：自由光

經(jīng)銷商不愿銷售菲亞特

國產(chǎn)自由光暢銷的另一面，是經(jīng)銷商對(duì)菲亞特品牌的抗拒。2015年開始，就有媒體通過調(diào)查稱，菲亞特品牌遭到九成以上克萊斯勒在華經(jīng)銷商的全面抵制。

澎湃新聞最近從廣汽菲克經(jīng)銷商方面了解到的信息是，目前廣汽菲克旗下經(jīng)銷商都不愿意賣菲亞特車型，菲亞特旗下菲翔、致悅車型乏人問津，大多數(shù)原先合并前的菲亞特經(jīng)銷商都轉(zhuǎn)而銷售克萊斯勒J(rèn)eep車型?！癑eep自由光單月能賣出40-50輛，銷售旺季能賣出近80輛。菲亞特家轎系列（菲翔和致悅）每月銷量賣得好有十幾輛，有時(shí)候單月只能賣出個(gè)位數(shù)，還勉勉強(qiáng)強(qiáng)?！睖辖?jīng)銷商向澎湃新聞?dòng)浾弑硎尽?/p>

也就是說，自由光暢銷的背后，是菲亞特的式微。

“就廣菲克目前銷量來看，長(zhǎng)沙工廠原本用于菲翔的生產(chǎn)線應(yīng)該大部分出讓于生產(chǎn)自由光?！逼囆袠I(yè)咨詢師封士明分析。據(jù)了解，長(zhǎng)沙工廠的菲翔和自由光生產(chǎn)線在設(shè)計(jì)時(shí)可以共用，內(nèi)部人士對(duì)于菲翔生產(chǎn)線的排期出讓也并未予以否認(rèn)。

正是由于廣汽菲克過度倚重自由光，早前有分析認(rèn)為車型嚴(yán)重掣肘廣汽菲克發(fā)展。只是，對(duì)于這一點(diǎn)，廣汽菲克相關(guān)人士在接受澎湃新聞采訪時(shí)認(rèn)為，這是廣汽菲克車型特色決定的。

“克萊斯勒本來就是以SUV車型著稱的車企，既然是廣汽菲克的特色，就沒有理由不在國內(nèi)進(jìn)行充分利用和發(fā)揮?！睆V汽菲克公關(guān)負(fù)責(zé)人表示?！拔覀冏⒁獾睫I車市場(chǎng)的增速明顯不如SUV，我們不能忽視市場(chǎng)需求而閉門造車。在這樣一個(gè)情況下，廣汽菲克選擇以SUV為突破口進(jìn)行戰(zhàn)略布局也是在商言商的做法?！敝劣谶M(jìn)口的大切諾基和牧馬人，該負(fù)責(zé)人表示確實(shí)體量很小。

業(yè)內(nèi)：不同聲音看待車型“偏科”

基于廣汽菲克全力投入SUV車型，業(yè)內(nèi)人士和專家有不同看法。汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇坦言，從目前來看，廣汽菲克的確取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)，但是廣汽菲克對(duì)Jeep品牌SUV的倚重較大，如果在SUV車型銷量大幅度退坡之前不能有效改善其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不排除企業(yè)后期會(huì)受到比較嚴(yán)重的影響。

談及廣汽菲克“偏科”發(fā)展的原因，張志勇認(rèn)為是品牌力和品牌表現(xiàn)決定的，“菲亞特、克萊斯勒等品牌目前的市場(chǎng)表現(xiàn)并不是很理想，一定程度上影響了廣汽菲克把更多的精力和資源投放在Jeep品牌上?！?/p>

汽車行業(yè)專家鐘師則認(rèn)為，當(dāng)下的廣汽菲克首先需要解決的是生存問題，從目前的發(fā)展來看，先依靠Jeep打開市場(chǎng)比較可行。即便是日后SUV出現(xiàn)下滑，廣汽菲克亦可以在克萊斯勒的中高端轎車中選擇部分車型進(jìn)行國產(chǎn)銷售。

封士明表示，過度倚重SUV車型是廣菲克發(fā)展生存的唯一選擇，不倚仗SUV車型將使得廣汽菲克無路可走。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，基于菲亞特家轎如此不濟(jì)的表現(xiàn)，廣汽菲克單腿走路的情況將持續(xù)很久，“至少，為了維持銷量，只會(huì)有更多的Jeep車型投入國產(chǎn)”。

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