隨著國內(nèi)SUV市場的持續(xù)火爆，帶動著豪華車品牌也紛紛“投身”SUV細分市場的“懷抱”。而在競爭最為激烈的入門級豪華SUV序列中，奧迪Q3、寶馬X1、以及路虎攬勝極光均有不俗表現(xiàn)。其中，奧迪Q3是目前這一領(lǐng)域的銷售冠軍。

近日，英國汽車雜志《What Car？》就針對寶馬X1，奧迪Q3以及路虎攬勝極光展開全方位對比試駕。作為同級別車型中的“翹楚”，誰會是入門豪華SUV中的最佳選擇？

動力性能：

三款SUV車型動力相近。然而，奧迪Q3的車身較寶馬X1和攬勝極光更輕，因此在加速測試中Q3明顯更快。在駕駛過程中，寶馬的自動變速箱在低速行駛時輸出平順，但在加速過程中反應過于靈敏。相反，雖然攬勝極光在大多數(shù)情境下均表現(xiàn)平穩(wěn)，但在啟動加速時能感受到較長時間的頓挫。

Q3和X1的車身相比于攬勝極光更為“矮小”，因此相對敏捷。換言之，兩款德國車駕駛起來更像是掀背轎車，而攬勝極光則感覺是全尺寸的4x4 SUV。不過，雖然攬勝極光身材更加“魁梧”，但方向盤控制轉(zhuǎn)向非常靈敏，尤其是在狹窄的鄉(xiāng)間小道，往往讓人感到緊張。而X1和Q3的方向盤更重，且寶馬表現(xiàn)出更加精準的轉(zhuǎn)向。

在消費者更為關(guān)注的駕駛舒適度比較上，奧迪Q3擁有毋庸置疑的優(yōu)勢。在坎坷路面，Q3比X1更為平穩(wěn)。而攬勝極光在舒適度上最差，當行駛在稍微有些不平滑的路面上，你會感覺到頭部左右晃動明顯，這一點在高速上也會表現(xiàn)出來，如果你需要花費大量時間在高速上，那么Q3會成為更好的選擇。在噪音方面，X1在車內(nèi)降噪方面相對較差，令人難以忍受的噪音往往逼迫駕駛者不得不用“喊”的方式和乘員交流。

內(nèi)飾比拼

老款的寶馬X1在內(nèi)飾環(huán)節(jié)就做的非常不錯，令人欣慰的是，新款也依舊延續(xù)了這一優(yōu)勢，而且在功能分類上做到的更為簡潔明了。進入駕駛室后，你能觸摸到的內(nèi)飾幾乎清一色采用了高質(zhì)量材料，與此同時，大部分按鍵和開關(guān)都顯得非?！袄喂獭?。

奧迪Q3的內(nèi)飾設計雖然并不緊跟時尚潮流，但是在質(zhì)量方面毫不遜色于寶馬X1,內(nèi)部設施均采用高質(zhì)量的材料。而如果說你追求的是純粹的個性化風格，攬勝極光的內(nèi)飾在三款車型中無疑最具特色，但是在設備及裝置的固定上，攬勝極光的處理方式有些令人失望。

總結(jié)來看，如果你傾向于一款功能使用的家庭用車，我們更加推薦寶馬X1。因為X1是三款對比車型中唯一一款可選配滑動座椅的車型（加配需195英鎊），這可以增大后排座椅的膝部空間。此外，我們試駕的X1還擁有可選配的（945英鎊）的全景天窗，且駕乘人員的頭部空間優(yōu)于對手。

在行李空間上，雖然寶馬X1,奧迪Q3和路虎攬勝極光的行李艙的寬和高相同，但是在長度上，攬勝極光最短，寶馬最長，這意味著寶馬X1的行李容量也屬于同級別最大。與此同時，你只需要按下開關(guān)，X1的后排座椅可以自動折疊，方便裝卸行李。

價格環(huán)節(jié)：

在三款車型中，奧迪Q3的價格最低為34180英鎊，寶馬X1需要多出210英鎊，而攬勝極光則更貴，需要多出額外的825英鎊。雖然攬勝極光價格相對更高，但是與此同時當你準備賣出這款車時會發(fā)現(xiàn)這款車的保值率也更高。

Q3對于私人買家來說更加經(jīng)濟，但是Q3的實際油耗并不理想，百公里油耗接近5.66升。X1的油耗約為百公里5.50，而攬勝極光的真實油耗經(jīng)估算在百公里4.57L。這樣算下來，購買攬勝極光在三年（或超過3.6萬英里）后，其實比X1更加經(jīng)濟。

而如果考慮公司購車，情況會有所不同。由于奧迪Q3是三款車型中二氧化碳氣體排放最高的車型，因此可能面臨更高的征稅。在英國，三款車使用三年后，攬勝極光和X1能夠分別比Q3省出530英鎊以及600英鎊。

不可否認，即便有諸多小缺陷，老款寶馬X1就有著不俗的銷量成績。而隨著新款的到來，雖然在價格上有所上揚，但相信仍會吸引很多消費者?？傮w來說，在小型SUV序列中，新版X1明顯更為寬敞和實用，與此同時，豪華內(nèi)飾和豐富的配置包括Sat Nav導航系統(tǒng)以及加熱座椅更加”錦上添花“。但X1也并非完美無缺，在我們的測試中，傳遞到試駕車的路噪過于明顯。奧迪Q3緊隨X1以后，排名第二，其擁有絕佳的駕駛舒適度，但在配置上奧迪顯得有些“吝嗇”。最后則為路虎極光攬勝，相比于前面兩款車，攬勝的駕駛感和內(nèi)部空間都有些令人失望。