2016年，隨著綠色環(huán)保出行的概念更佳深入人心，新能源車開始集中“爆發(fā)”。相比于擁有里程限制的純電動(dòng)車型來說，混動(dòng)車型不僅能降低油耗，減少排放，且用車方式與傳統(tǒng)車型幾乎完全一致，是目前最理想最可靠的環(huán)保出行方式。但市場(chǎng)上在售的混動(dòng)版車型售價(jià)大多比普通版的車型高，如果各方面性能配置并不“出彩”，幾乎很難博得消費(fèi)者的青睞。10月15日，美國(guó)《人車志》(Car and Driver Magazine)就盤點(diǎn)出了十款在美國(guó)最不受歡迎的混動(dòng)車型。（列舉車型均為美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)）
10.保時(shí)捷Cayenne S E-Hybrid
起售價(jià)：79759美元
EPA（美國(guó)環(huán)境保護(hù)署）續(xù)航里程：純電動(dòng)模式下14英里
混動(dòng)模式下百公里油耗：5.1L ;常規(guī)模式下百公里油耗：10.7L
在美銷量（2016年9月）：1697輛
占比Cayenne 車型整體銷量：14.7%
保時(shí)捷Cayenne S E-Hybrid今年的銷量相比于2015年來說已經(jīng)翻了一倍，雖然它賣的比往年好，但不可否認(rèn)的是，對(duì)于大多數(shù)想買保時(shí)捷Cayenne的消費(fèi)者來說，Cayenne車系中其他高性能版本更加讓人垂涎欲滴。值得一提的是，Cayenne S E-Hybrid這款四驅(qū)插電混動(dòng)SUV，比普通版Cayenne S 車型的價(jià)格要高出2500美元。
9，沃爾沃XC90 T8
起售價(jià)：72795美元
EPA續(xù)航里程：純電動(dòng)模式下14英里
混動(dòng)模式下百公里油耗：4.3L ;常規(guī)模式下百公里油耗：9.4L
在美銷量（2016年9月）：1483輛
占比XC90 車型整體銷量：6.1%
雖然美國(guó)消費(fèi)者非常喜歡沃爾沃XC90，但是大多消費(fèi)者卻對(duì)插電混動(dòng)版T8沒有什么印象。沃爾沃XC90 T8的兩套動(dòng)力系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)作過程中難以協(xié)調(diào)，但是，即便混動(dòng)系統(tǒng)“正?！惫ぷ鳎瑤淼幕貓?bào)的十分微?。杭冸妱?dòng)模式下續(xù)航里程較短，混動(dòng)模式下油耗也沒有比常規(guī)模式節(jié)約太多，但在價(jià)格上，T8要比XC90 T6貴出1.6萬美元。沃爾沃在高端車型的定價(jià)上向來比較合理，但是XC90 T8卻是一個(gè)例外。
8,英菲尼迪混動(dòng)Q50
起售價(jià)：47955/49955美元（RWD后輪驅(qū)動(dòng)/AWD全時(shí)四驅(qū),2016版）
百公里油耗：8.39L/7.12L城市/高速（RWD);8.7L/7.8L市/高速（AWD)
在美銷量（2016年9月）：622輛
占比Cayenne 車型整體銷量：2.0%
駕駛混動(dòng)Q50并不是一個(gè)令人享受的過程。在我們對(duì)2014版混動(dòng)Q50進(jìn)行長(zhǎng)期駕駛測(cè)評(píng)后，我們發(fā)現(xiàn)車型的再生制動(dòng)（亦稱反饋制動(dòng)，是一種使用在電動(dòng)車輛上的制動(dòng)技術(shù)）和電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有一些過于“靈敏”。但混動(dòng)Q50在混動(dòng)模式下的燃油經(jīng)濟(jì)性比V6發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)版車型（百公里油耗12.3/8.39L)更好。對(duì)大多數(shù)想買運(yùn)動(dòng)車型的消費(fèi)者來說，他們會(huì)覺得Q50普通版，尤其是Q50 Red Sport 400更加吸引人。
7，保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid
起售價(jià)：94250美元（2016版）
EPA（美國(guó)環(huán)境保護(hù)署）續(xù)航里程：純電動(dòng)模式下16英里
混動(dòng)模式下百公里油耗：4.6L ;常規(guī)模式下百公里油耗：9.4L
在美銷量（2016年9月）：261輛
占比Panamera車型整體銷量：2.0%
保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid的價(jià)格與常規(guī)汽油版基本一致。該車型的動(dòng)力總成包括了一套416馬力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)系統(tǒng)，而且在2018年，保時(shí)捷還將為Panamera 4 E-Hybrid搭載速度性能更佳的四驅(qū)系統(tǒng)。但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，保時(shí)捷Panamera混動(dòng)版更多像是富人的”游戲“，真正崇尚保時(shí)捷車型的消費(fèi)者還是更加青睞塑造保時(shí)捷聲譽(yù)的高性能GTS和Turbo車型。
6，梅賽德斯-奔馳 S550e
起售價(jià)：97525m美元
EPA（美國(guó)環(huán)境保護(hù)署）續(xù)航里程：純電動(dòng)模式下14英里
混動(dòng)模式下百公里油耗：4.0L ;常規(guī)模式下百公里油耗：9.3L
在美銷量（截016年9月）：241輛
占比S級(jí)車型整體銷量：1.8%
梅賽德斯奔馳帶來的這款混動(dòng)版S級(jí)轎車，相對(duì)于混動(dòng)車型來說，這款車型價(jià)格高昂，但如果相比于S級(jí)而言，這樣的售價(jià)僅算得上中規(guī)中矩。全新的S550e搭載雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及8.7千瓦時(shí)的電池組，而且價(jià)格并不貴，與V8發(fā)動(dòng)機(jī)的S550價(jià)格一致，但S550e由于車身重量較大有損部分性能。
5，謳歌RLX Sport Hybrid
起售價(jià)：60890美元（2016版）
百公里油耗：8.39L/7.58L(城市/高速)
在美銷量（2016年9月）：158輛
占比RLX車型整體銷量：15%
謳歌RLX Sport Hybrid搭載由3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和三個(gè)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的總最大功率為377馬力，最大扭矩461N·m，與動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的是7速雙離合變速箱。然而，旗艦車型謳歌RLX本身銷量不佳（9月，RLX在美僅售出約1000輛左右），連帶著Sport Hybrid車型的銷量也難以提升。
4，雷克薩斯GS450h
起售價(jià)：64610美元
百公里油耗：8.1L/6.9L(城市/高速)
在美銷量（2016年9月）：63輛
占比GS車型整體銷量：0.6%
GS450h在油耗經(jīng)濟(jì)性上非常具備競(jìng)爭(zhēng)力，百公里油耗僅為8.1L/6.9L(城市/高速），相比之下，標(biāo)準(zhǔn)版V6發(fā)動(dòng)機(jī)的GS350 百公里油耗為11.7L/8.3L(城市/高速），四缸的GS200t 車型為10.68L/7.34L(城市/高速）。但GS450h也有“致命的缺點(diǎn)”，比常規(guī)版的GS350 貴出1.3萬美元。
3，雷克薩斯LS600hL
起售價(jià)：121415美元（2016版）
百公里油耗：12.3L/10.2L(城市/高速)
在美銷量（2016年9月）：36輛
占比LS車型整體銷量：0.9%
雷克薩斯L600hL汽車是日本豐田汽車公司旗下的頂級(jí)產(chǎn)品，也是全球第一輛配置了V8混合動(dòng)力引擎的汽車。LS600hL搭載雷克薩斯混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：5升直噴V8汽油引擎、大功率電動(dòng)機(jī)、以及電池，最高功率達(dá)327千瓦。然而這款車型在2008年以后就鮮有改進(jìn)，而現(xiàn)在，LS600hL幾乎已經(jīng)被邊緣化，過時(shí)的外形設(shè)計(jì)也難以讓人產(chǎn)生興趣。
2，英菲尼迪Q70 Hybrid
起售價(jià)：56805美元（2016版）
百公里油耗：8.1L/7.1L(城市/高速)
在美銷量（2016年9月）：24輛
占比Q70車型整體銷量：0.9%
英菲尼迪Q70 Hybrid搭載一套3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及能產(chǎn)生67馬力的電機(jī)，在油耗上，這款后驅(qū)混動(dòng)版車型比標(biāo)準(zhǔn)版Q70（13L/9.4L城市/高速)更佳節(jié)能。但從銷量上來看，大多數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)買中級(jí)豪華車時(shí)還是會(huì)選擇常規(guī)汽油版。
1，奧迪Q5 Hybrid
起售價(jià)：53425美元（2016版）
百公里油耗：9.7L/7.83L(城市/高速)
在美銷量（2016年9月）：18輛
占比Q5車型整體銷量：0.1%
在大眾排放丑聞爆發(fā)之前，德國(guó)車企尤其是大眾汽車，對(duì)于混動(dòng)技術(shù)非常的“不屑”?；诖蟊姼緵]有為這款車型做任何宣傳，因此奧迪Q5混動(dòng)版幾乎成為在美銷量最差的混動(dòng)車型。很明顯，對(duì)于能購(gòu)買的起奧迪Q5的消費(fèi)者而言，SQ5車型是更好的選擇（2016年SQ5在美已累計(jì)售出2352輛)。
