5月24日，據(jù)美國(guó)科技網(wǎng)站《Electrck》最新報(bào)道稱，曾于2014年建設(shè)初期從特斯拉團(tuán)隊(duì)挖走一大批精英工程師的電動(dòng)汽車制造商Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱“FF”）如今卻在近一個(gè)月內(nèi)接連出現(xiàn)核心工程師出走的情況。而有意思的是，這一次輪到特斯拉“一雪前恥”，乘此機(jī)會(huì)從FF挖走部分工程師。

據(jù)悉，這其中包括一位FF汽車設(shè)計(jì)工程師Robert Taylor，而曾在FF自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)擔(dān)任計(jì)算機(jī)視覺(jué)工程師的Yong Dian Jian如今也已經(jīng)“跳槽”到特斯拉計(jì)算機(jī)視覺(jué)團(tuán)隊(duì)。

這還僅僅是一個(gè)星期內(nèi)的兩個(gè)最新案例，近一個(gè)月內(nèi)，F(xiàn)F已經(jīng)損失了其車輛采購(gòu)總監(jiān)、無(wú)人駕駛傳感器技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人、負(fù)責(zé)車輛底盤(pán)研究的高級(jí)工程經(jīng)理、數(shù)字產(chǎn)品技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理、電氣工程和軟件開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人等。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車行業(yè)，人才流動(dòng)顯然成為了企業(yè)發(fā)展的“晴雨表”。《Electrck》指出，這批曾經(jīng)“跳槽”來(lái)到FF的精英，在看到公司越來(lái)越“暗淡”的未來(lái)時(shí)，不得不另選“良木而棲”。

事實(shí)上，2015年FF曾經(jīng)歷了公司最輝煌的時(shí)刻。這家由樂(lè)視控股集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)賈躍亭個(gè)人投資并與樂(lè)視超級(jí)汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的美國(guó)初創(chuàng)電動(dòng)汽車公司，不僅“豪擲”10億美元在美建廠，同時(shí)更是不遺余力地在汽車圈“籠絡(luò)”人才。

而作為與FF定位類似的特斯拉公司自然成為了其重點(diǎn)“挖角”的公司。從FF官方網(wǎng)站上的核心團(tuán)隊(duì)名單可以看出，大部分高層管理人員曾擁有在特斯拉的工作經(jīng)驗(yàn)，例如：FF研發(fā)與工程高級(jí)副總裁Nick Sampson，曾任特斯拉汽車和底盤(pán)工程總監(jiān)；FF全球制造副總裁Dag Reckhorn，曾擔(dān)任特斯拉Model S生產(chǎn)制造總監(jiān)；FF人力資源副總裁Alan Cherry，曾擔(dān)任特斯拉人力資源高級(jí)總監(jiān)；FF全球供應(yīng)鏈副總裁Tom Wessner，曾擔(dān)任特斯拉采購(gòu)總監(jiān)。

此外，F(xiàn)F設(shè)計(jì)副總裁Richard Kim，曾是寶馬i團(tuán)隊(duì)的首席設(shè)計(jì)師和創(chuàng)始人之一，為寶馬設(shè)計(jì)出了前瞻性的寶馬i3以及i8概念車。

然而，在僅僅兩年內(nèi)就組建了超過(guò)1000名員工的FF，卻在去年遭遇“負(fù)面纏身”。2016年10月，外媒報(bào)道了FF拖欠工廠建設(shè)項(xiàng)目總承包商近4600萬(wàn)美元的工程款，導(dǎo)致內(nèi)華達(dá)州工廠進(jìn)入了停工狀態(tài)，停工消息得到了工廠承建方AECOM公司確認(rèn)。

此后，關(guān)于法拉第未來(lái)財(cái)務(wù)危機(jī)的消息仍舊不斷傳出。去年12月16日，據(jù)美國(guó)知名新聞聚合網(wǎng)站《BuzzFeed》指出，F(xiàn)F被其供應(yīng)商富卓(Futuris)公司告上法庭，稱其拖欠款項(xiàng)超1000萬(wàn)美元，其中有近700萬(wàn)美元欠款已近逾期超過(guò)30天。此外，另一家來(lái)自加利福利亞的房產(chǎn)商Beim Maple Properties也起訴法拉第未來(lái)欠其款項(xiàng)104950.5美元。

在負(fù)面輿論漸至高潮時(shí)，F(xiàn)F卻在今年1月拉斯維加斯CES展會(huì)上拿出了“實(shí)質(zhì)性”成果——首款量產(chǎn)車型FF91，并稱新車將于2018年量產(chǎn)。但就新車發(fā)布會(huì)后，又有消息稱因?yàn)榘l(fā)布會(huì)耗資過(guò)大，陷入資金困境的FF不得不縮小其內(nèi)華達(dá)汽車制造廠的規(guī)模和產(chǎn)能。據(jù)悉，原本計(jì)劃占用300萬(wàn)平方英尺（約27.8 萬(wàn)平方米）土地建設(shè)的工廠縮減為65萬(wàn)平方英尺（約6萬(wàn)平方米），相應(yīng)的，工廠年產(chǎn)能也從計(jì)劃的10萬(wàn)輛減至1萬(wàn)輛。

而與此同時(shí)，F(xiàn)F背后的“金主”樂(lè)視也同樣風(fēng)起云涌。3月20日，澎湃新聞在《丁磊走了，北美總部地塊要賣，賈躍亭的汽車夢(mèng)還好嗎？》報(bào)道中指出，樂(lè)視超級(jí)汽車全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO丁磊正式辭職，而在丁磊宣布離職前三天，樂(lè)視計(jì)劃以2.6億美元（約合人民幣18億元）的價(jià)格賣了它在北美地區(qū)總部的地產(chǎn)，以此為FF支援部分資金。

目前，事件仍在“發(fā)酵”，5月21日，樂(lè)視控股CEO賈躍亭申請(qǐng)辭去總經(jīng)理職務(wù)，專任公司董事長(zhǎng)一職，而總經(jīng)理一職由樂(lè)視致新總裁梁軍接任。此外，繼人事變動(dòng)后，樂(lè)視北美宣布裁員約325人，僅剩60名左右員工，裁員比例84%，同時(shí)將大幅收縮研發(fā)業(yè)務(wù)。樂(lè)視方面表示，裁員是為了應(yīng)對(duì)融資挑戰(zhàn)，樂(lè)視不會(huì)退出美國(guó)市場(chǎng)。