去年美系車在華年銷已過百萬輛，但在日本市場卻遭遇前所未有的“慘淡”局面。

6月20日，菲亞特克萊斯勒汽車（以下簡稱“FCA”）官方正式否認了旗下克萊斯勒品牌將退出日本市場的傳聞。此前，有日本媒體報道稱，由于多年銷售低迷，該公司計劃最早于明年停止在日本銷售克萊斯勒品牌汽車。

“雖然FCA已經(jīng)做出了在日本將集中資源在JEEP（吉普）品牌上的決定，但是針對克萊斯勒而言，目前還沒有任何規(guī)劃?！盕CA在本周一的聲明中表示。

雖然FCA極力否認，但克萊斯勒在日本的銷售慘淡，卻是不爭的事實。目前，克萊斯勒品牌在日本僅有一款車型——克萊斯勒300在售，而據(jù)日經(jīng)新聞(Nikkei News)指出，自2000年起，克萊斯勒在日本銷量就一直處于下滑態(tài)勢，直至2016年，克萊斯勒在日本年銷量還不到300輛，已萎縮至不到十年前的十分之一。在此情況下，F(xiàn)CA幾乎決定就此“放棄”克萊斯勒品牌。

與克萊斯勒幾乎沒有任何“存在感”的銷量相比，F(xiàn)CA旗下的菲亞特以及JEEP（吉普）品牌在日本的表現(xiàn)還算不錯。去年，菲亞特以及JEEP（吉普）在日本分別售出約6700輛和9400輛，成功躋身日本銷量最佳的外國汽車品牌前十名。

然而，JEEP（吉普）的成功或許只是個例，就美系車在日本的整體境遇來看，與克萊斯勒并稱美系三巨頭的福特、通用均稱得上“慘淡經(jīng)營”。

去年年初，福特曾表示公司將在年底前徹底退出日本市場。根據(jù)該公司說法，日本過于封閉排外，使得福特想在當?shù)爻掷m(xù)盈利已“無路可走”。

“在全球范圍內(nèi)，日本都算得上一個封閉的、成熟的汽車市場。在該市場，去年所有外國品牌汽車進口量只占據(jù)日本新車市場的6%?！备Ｌ匕l(fā)言人Neal McCarthy去年表示。據(jù)悉，2015年，福特在日本僅售出不到5000輛汽車，只占該國進口車市場份額約1.5%。

與此同時，通用在日本的日子也“不好過”。據(jù)美國汽車媒體《The Detroit Bureau》指出，通用旗下的別克品牌在日本的年均銷量僅約為1000輛左右，而通用甚至拿不出任何有效措施去刺激銷量提升。

事實上，美系車在日本的銷量數(shù)據(jù)遠遠落后于歐洲汽車品牌，尤其是德國的奔馳以及寶馬。據(jù)福布斯（Forbes）數(shù)據(jù)顯示，歐洲汽車品牌銷量占據(jù)日本整體進口車數(shù)量的80%，這意味著，不能以日本汽車市場“排外”而一言概之。

“我認為日本非常希望推動汽車進口，但是他們需要進口一些能夠滿足當?shù)匦枨蟮能囆??！鼻懊绹v大阪?神戶總領事Allen S. Greenberg于2015年表示，“這只能說明美國汽車制造商并不擅長制造日本人所需要的車?！?/p>

而近年來，日本政府也一直就外國汽車制造商認定的所謂“市場排外”做出辯解。今年3月，日本內(nèi)閣官房長官菅義偉(Yoshihide Suga)曾對媒體表示，日本的汽車市場已經(jīng)非常開放，“我們不會對汽車征收進口稅，也不會設置任何非關稅壁壘。”