據(jù)英國(guó)媒體17日?qǐng)?bào)道，英國(guó)一項(xiàng)研究稱，過去一年里中國(guó)對(duì)境外港口項(xiàng)目投資翻番，達(dá)到200億美元，并且中國(guó)正在重點(diǎn)推進(jìn)開辟北冰洋新航線的計(jì)劃。報(bào)道稱，中國(guó)正在加大對(duì)于境外港口的投資與收購，擴(kuò)展其作為海上大國(guó)的綜合實(shí)力與觸角。

中國(guó)交通部國(guó)際合作司工作人員告訴澎湃新聞（www.dbgt.com.cn），目前中國(guó)在港口投資領(lǐng)域的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)主要是各個(gè)企業(yè)在主導(dǎo)，目前還沒有具體到這一類別的統(tǒng)一數(shù)據(jù)，未來會(huì)進(jìn)一步完善。

而根據(jù)交通部主管的期刊《航運(yùn)交易公報(bào)》消息，航運(yùn)央企中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和招商局集團(tuán)是中國(guó)企業(yè)開啟海外港口投資的“先鋒”。截至去年年底，招商局集團(tuán)投資的全球港口網(wǎng)絡(luò)分布于19個(gè)國(guó)家和地區(qū)、49個(gè)港口，大多是“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的重要港口，海外港口總投資超20億美元。此外，有媒體的不完全統(tǒng)計(jì)，中遠(yuǎn)海運(yùn)在全球投資經(jīng)營(yíng)碼頭共48個(gè)，其中，在境外共投資有18個(gè)碼頭，“一帶一路”沿線碼頭共9個(gè)，涵蓋新加坡、比利時(shí)、荷蘭等國(guó)家和地區(qū)。

“北極航線”是“一帶一路”三大主要海上通道之一

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》7月17日?qǐng)?bào)道，總部位于倫敦的投資銀行格里森斯皮克Grisons Peak的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，在從去年6月底到現(xiàn)在，中資企業(yè)已宣布擬收購或投資9個(gè)境外港口，這些項(xiàng)目的總價(jià)值達(dá)到201億美元。這與之前同一時(shí)間段的99.7億美元投資額環(huán)比上漲了近一倍。2016年7月4日，中國(guó)的中遠(yuǎn)集團(tuán)確認(rèn)收購希臘最大港口比雷埃夫斯港的67%股份。當(dāng)時(shí)正在北京訪問的希臘總理齊普拉斯說：“這是一筆雙方互利的交易，將幫助更多中國(guó)企業(yè)前來希臘，也令希臘經(jīng)濟(jì)受益。”中國(guó)國(guó)家總理李克強(qiáng)當(dāng)時(shí)表示，愿同希臘一道，努力將比雷埃夫斯港打造成地中海一流港口和物流中心，成為中歐陸海快線以及亞歐互聯(lián)互通的重要門戶。

而現(xiàn)在，對(duì)靠近北極航道的港口并購尤其引人矚目。

國(guó)際航運(yùn)界公認(rèn)的北極航道，主要包括兩條航線：從俄羅斯北極海岸到白令海峽的東北航線（俄羅斯稱為“北方海航線”），以及穿行于美國(guó)阿拉斯加和加拿大北部的西北航線。臨近俄羅斯的東北航線，是中國(guó)許多地區(qū)到達(dá)歐洲地理上的最短航線。

上海國(guó)際問題研究院全球治理研究所副研究員程保志在接受澎湃新聞采訪時(shí)表示，“除了人們熟悉的兩條航線外，北極航道還包括經(jīng)過北極點(diǎn)的中央航線，這三條航線都居然客觀的商業(yè)開發(fā)價(jià)值?！?/p>

目前，穿行北冰洋的商船有增多趨勢(shì)。根據(jù)俄羅斯北極物流中心數(shù)據(jù)顯示，2016年度，經(jīng)由俄羅斯北方海航線（即“東北航線”）航行的船舶共297艘，總通航次數(shù)為1705次，共運(yùn)輸貨物726.6萬噸，同比增長(zhǎng)35%。俄羅斯運(yùn)輸部甚至預(yù)測(cè)，到2020年，東北航線運(yùn)輸量將超3000萬噸；到2030年，亞洲至歐洲貨運(yùn)的25%都將取道于此。

中國(guó)國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家海洋局在今年6月20日聯(lián)合發(fā)布《“一帶一路”建設(shè)海上合作設(shè)想》，其中提出要重點(diǎn)建設(shè)三條藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道，并首次將“北極航線”明確為“一帶一路”三大主要海上通道之一。

“過去一年里，中國(guó)公布了其所有三條藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道，所以看到中資對(duì)港口和航運(yùn)的投資水平顯著增加并不讓人意外，”格里森斯皮克公司首席執(zhí)行官亨利·蒂爾曼表示。

中俄打造“冰上絲綢之路”

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》17日?qǐng)?bào)道，目前中國(guó)在北極航道中積極投入。一個(gè)規(guī)劃中的項(xiàng)目涉及瀕臨俄羅斯白海的阿爾漢格爾斯克附近一個(gè)新的深水港口，以及一條深入西伯利亞的鐵路。此外，北極航道的一個(gè)喂給港——立陶宛克萊佩達(dá)港吸引了招商局港口的投資提議，目的是建設(shè)一個(gè)新的大型集裝箱港口。據(jù)知情人士透露，已經(jīng)在洽談的其他潛在中資港口投資項(xiàng)目包括瀕臨巴倫支海的挪威港口希爾克內(nèi)斯，以及冰島的兩個(gè)港口。

“北極航道航程距離遠(yuǎn)，氣候較為惡劣，一年中只有7-9月可以正常航行，其他時(shí)間為了保證商業(yè)利潤(rùn)必須使用破冰能力船只?！背瘫Ｖ痉治鲋赋觯盀榇撕降辣仨毿枰劭谥?，且區(qū)域內(nèi)尤其是俄羅斯的一些港口本身基礎(chǔ)建設(shè)較差，中國(guó)的投資更能發(fā)揮作用?！?/p>

據(jù)新華社7月3日?qǐng)?bào)道，國(guó)家主席習(xí)近平在對(duì)俄羅斯進(jìn)行國(guó)事訪問之際表示，中方歡迎并愿積極參與俄方提出的共同開發(fā)建設(shè)濱海國(guó)際運(yùn)輸走廊建議，希望雙方共同開發(fā)和利用海上通道特別是北極航道，打造“冰上絲綢之路”。

從2013年開始，中遠(yuǎn)集團(tuán)便開始了永盛輪計(jì)劃，先后進(jìn)行了三次，試圖開辟北極新航線。中國(guó)交通部也曾經(jīng)于14年發(fā)布《北極東北航道航行指南》。

“中國(guó)對(duì)北極航道的投入都是建立在雙方需求與互利共贏的基礎(chǔ)上，”程保志認(rèn)為，“域內(nèi)國(guó)家需要港口與航道，我們也可以借此將‘一帶一路’倡議特別是海上絲綢之路的北向延伸，讓資本走出去，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。”