民航局就東航武漢公司9月4日的一起擦機(jī)尾事件實(shí)施行政約見。

據(jù)中國(guó)民用航空局網(wǎng)站9月22日消息，9月21日，民航局就9月4日東方航空武漢有限責(zé)任公司在溫州機(jī)場(chǎng)發(fā)生的嚴(yán)重事故征候，對(duì)東航武漢公司實(shí)施了行政約見，嚴(yán)肅指出了該公司安全工作中存在的問題。會(huì)議要求，東航武漢公司要切實(shí)提高安全意識(shí)，加強(qiáng)安全管控能力，加強(qiáng)系統(tǒng)安全建設(shè)，完善訓(xùn)練體系，強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)，確保東航科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展。

消息稱，9月4日，東航武漢公司B737-800/B-7031號(hào)機(jī)在溫州機(jī)場(chǎng)發(fā)生擦機(jī)尾事件，構(gòu)成一起運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候。

在約見會(huì)議上，東航武漢公司匯報(bào)了公司對(duì)“9.4”事件的內(nèi)部調(diào)查處理情況，以及下一步安全整改措施。民航中南地區(qū)管理局匯報(bào)了對(duì)本次事件的調(diào)查情況，以及下一步對(duì)東航武漢公司的安全整改督查計(jì)劃和運(yùn)行管理措施。民航局相關(guān)司局負(fù)責(zé)人對(duì)東航武漢公司在安全工作中存在的問題進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。民航局安全總監(jiān)吳成昌對(duì)東航武漢公司下一步有效整改和監(jiān)管單位有針對(duì)性地加強(qiáng)安全監(jiān)管工作提出了具體要求。

關(guān)于上述東航武漢擦機(jī)尾事件，曾有網(wǎng)友@在云端航空俱樂部于9月5日上午9時(shí)在其新浪微博上爆料稱：東航武漢公司2655航班，成都-溫州，著陸跳起，二次落地擦尾。并配上了相關(guān)圖片。

擦機(jī)尾圖片：網(wǎng)友@在云端航空俱樂部于9月5日上午9時(shí)在其新浪微博上爆料稱：東航武漢公司2655航班，成都-溫州，著陸跳起，二次落地擦尾。

澎湃新聞?dòng)浾咴凇昂铰每v橫”上查詢得到，9月4日下午14時(shí)50分左右，東航MU2655于成都雙流機(jī)場(chǎng)飛往溫州龍灣機(jī)場(chǎng)。9月5日有同樣代碼和行程的航班，但起飛時(shí)間為13時(shí)左右。有分析認(rèn)為，上述爆料對(duì)應(yīng)的應(yīng)該是9月4日的這趟航班。

避免飛機(jī)擦機(jī)尾事故一直是航空業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)之一。

此次被實(shí)施行政約見的東航武漢公司在此前就已開展相關(guān)培訓(xùn)。據(jù)中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局官網(wǎng)顯示，東航武漢公司飛行部在今年2月13日開展了“遵章守紀(jì)”作風(fēng)紀(jì)律專項(xiàng)整治活動(dòng)。官網(wǎng)消息稱，該公司各分部重點(diǎn)開展防止不穩(wěn)定進(jìn)近，防止擦機(jī)尾，防止重著陸的技術(shù)研討和風(fēng)險(xiǎn)控制。

民航局近日還驗(yàn)證了相關(guān)技術(shù)。民航局官網(wǎng)消息，9月8日凌晨，中國(guó)民航在首都機(jī)場(chǎng)圓滿完成基于平視顯示器（HUD）的跑道視程（RVR）150米低能見度起飛首次驗(yàn)證試飛。該技術(shù)推廣后，有望改善低能見度起飛，提高航班運(yùn)行效率和正常性。民航局副局長(zhǎng)李健全程參與驗(yàn)證試飛活動(dòng)。

消息稱，HUD是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將飛行信息(如飛行參數(shù)、姿態(tài)信息、導(dǎo)航信息等)和告警信息(如擦機(jī)尾余度、迎角限制等)集成顯示在平視鏡上，飛行員保持對(duì)外目視觀察的同時(shí)，即可了解這些參數(shù)并跟隨相關(guān)指引飛行。實(shí)踐證明，HUD的使用在降低飛行對(duì)天氣的依賴和提升航班正常性方面可起到明顯效果。

除約見東航武漢公司外，9月21日同天，民航局就8月22日中國(guó)郵政航空有限責(zé)任公司飛機(jī)在太原機(jī)場(chǎng)發(fā)生的嚴(yán)重事故征候?qū)︵]政航實(shí)施了行政約見。

據(jù)民航局官網(wǎng)消息，8月22日，郵政航B737-300/B-2661號(hào)機(jī)執(zhí)行呼和浩特至太原航班任務(wù)，在太原機(jī)場(chǎng)著陸過程中，飛機(jī)帶交叉接地，著陸滑跑過程中偏出跑道，構(gòu)成一起機(jī)組責(zé)任原因的運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候。

依據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》等相關(guān)規(guī)定，民航局原則上同意民航華北地區(qū)管理局的處罰意見，對(duì)“8.22”事件當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)、副駕駛啟動(dòng)行政處罰程序，暫停郵政航的加班和包機(jī)申請(qǐng)。