7-11便利店也打起了共享單車的主意。

據(jù)人民網(wǎng)報道，日本7-11便利店將與軟銀合作推出共享單車。這一服務本月內(nèi)將首先在埼玉市9家7-11門店試行，之后計劃在2019年3月底前推廣至位于東京首都圈及地方城市的1000家門店，預計投放單車約5000輛。

據(jù)悉，7-11便利店與軟銀此次合作推出的是，軟銀旗下子公司運營的共享單車服務“Hello Cycling”。用戶使用Suica等交通卡進行注冊后，無需預約即可使用。

這種共享單車每15分鐘收費60日元（約合人民幣3.5元），支付時需使用信用卡。根據(jù)地區(qū)及自行車種類不同，共享單車的費用也會有所調(diào)整。

據(jù)人民網(wǎng)報道，7-11便利店此前曾與NTT Docomo旗下“Docomo Bike Share”合作，于今年2月之后在東京都內(nèi)的32家店鋪停車區(qū)域內(nèi)投放了約150輛共享單車。投放共享單車后，這些店鋪的客流量比附近其他店鋪增加了2%。

軟銀在出行領域早有布局，其先后投資了中國的滴滴、印度Ola、東南亞Grab、巴西99Taxis。此前還傳出，在滴滴協(xié)助下，ofo向軟銀融資十個億。

在日本，軟銀也已于2016年底，推出了共享自行車網(wǎng)絡平臺 “Hello Cycling”。服務提供商只要在自己的自行車上安裝軟銀提供的、具有GPS和通信功能的智能鎖就可以加入“Hello Cycling”系統(tǒng)。注冊這項服務的用戶可以獲得一個賬號，之后便可以輕松找到周圍停放的單車，然后便可通過智能手機或電腦預定和交費。用戶需要將公共自行車歸還到特定的站點，類似國內(nèi)的有樁公共自行車。

此前，摩拜、ofo等共享單車企業(yè)都在積極開辟日本市場。

6月22日，摩拜宣布在日本福岡市成立分公司；6月25日，摩拜再次宣布進入札幌。摩拜單車在福岡舉行的記者會上宣布，計劃在今年內(nèi)占領日本10個主要城市；

7月初，小米生態(tài)鏈企業(yè)小白單車宣布進入日本，并稱已與日本多所重點大學達成合作，如東京大學、千葉大學、筑波大學等；

8月9日，ofo宣布與軟銀商業(yè)服務有限公司達成合作伙伴關系，正式進入日本市場，軟銀商業(yè)將與ofo小黃車開展深入的戰(zhàn)略及商務合作，以幫助ofo加速實現(xiàn)在日本的全面落地。

但有觀察人士指出，日本是一個按照條條框框辦事的保守型國家，國內(nèi)共享單車隨意投放的模式，在日本可能會被認定為違規(guī)行為，其中最關鍵的一條是，無論是企業(yè)還是個人的自行車，都不得占用公共道路，包括人行道。

據(jù)悉，日本目前本土的共享單車都必須停放在指定位置。店鋪遍布日本的7-11便利店，恰好具備了這樣的優(yōu)勢，為借還車提供了便利。

7-11便利店涉足共享單車領域，其實也是受到了摩拜啟發(fā)。

據(jù)中新經(jīng)緯報道，今年4月，在“2017中國綠公司年會”上，柒一拾壹（中國）投資有限公司董事長、總經(jīng)理內(nèi)田慎治曾談到自己在中國騎共享單車的體驗。

今年3月，內(nèi)田慎治在微信上注冊了橙色的摩拜單車，并且交了299元保證金。首次體驗的他一下子就被它吸引了，“用手機在二維碼上面掃一下，這個鎖就打開了，太令人震驚了?！?/p>

“上個月我們?nèi)毡究偛康母刹恳舱f了，日本也想開展同樣的服務?！眱?nèi)田慎治表示，不過，由于日本車道非常狹窄，所以做不到這一點。在內(nèi)田慎治看來，中國的街道是可以做到的，中國的北京，包括其他的城市，有很多的自行車都可以在任何的地方放置。