歐洲法院裁定：優(yōu)步（Uber）是出租車公司，或?qū)⒚媾R歐盟28個成員國監(jiān)管。對此，優(yōu)步稱：影響不大。

12月20日，據(jù)英國廣播公司（BBC）報道，歐洲法院（European Court of Justice）裁決稱，優(yōu)步并非數(shù)字服務(wù)公司，而是一家提供運輸服務(wù)的出租車公司。

歐盟最高法院表示，（司機與乘客）基于智能手機的應(yīng)用程序（Uber的軟件）建立聯(lián)系、索取報酬。在整個交易中，即便司機并非專職出租車司機，在歐盟的法律法規(guī)中，仍屬于運輸服務(wù)的一種。

歐盟最高法院還稱，按照歐盟現(xiàn)有法律，應(yīng)由成員國根據(jù)歐盟制定的常規(guī)條款，給出相應(yīng)管理細則。

歐洲法院的裁定意味著，優(yōu)步現(xiàn)在面臨最多28個成員國的監(jiān)管。

一直以來，優(yōu)步以提供司機與乘客端信息匹配的服務(wù)商自居，而非出租車經(jīng)營公司。

本次訴訟發(fā)起方是Elite Taxi，這是總部位于西班牙巴塞羅那的獨立出租車司機協(xié)會。該協(xié)會一直尋求讓優(yōu)步接受處罰，理由是后者在巴塞羅那運營低成本的Uberpop服務(wù)，但是不具備適當?shù)某鲎廛囆袠I(yè)牌照和當?shù)卣氖跈?quán)。

不過，優(yōu)步一位發(fā)言人稱，公司一直遵循歐洲當?shù)胤ㄒ?guī)開展服務(wù)，此次裁定并不會影響公司在歐洲的現(xiàn)有業(yè)務(wù)?！拔覀兿Ｍc城市合作，以確保每個人都能夠方便地通過智能手機實現(xiàn)‘一鍵叫車’?！?/p>

誕生至今尚不足十年，優(yōu)步已經(jīng)與不同國家監(jiān)管機構(gòu)交鋒，并不斷改變業(yè)務(wù)模式。

歐洲多國政府認為，優(yōu)步應(yīng)該像其他數(shù)千家出租車公司一樣，遵守歐洲運輸法。

比如，西班牙規(guī)定優(yōu)步司機必須是持有執(zhí)照的專業(yè)司機，普通私家車司機不允許載客。在包括意大利、英國和丹麥在內(nèi)的其他歐洲國家，優(yōu)步也面臨著類似的法律困擾。

英國倫敦市長薩迪克-汗（Sadiq Khan）稱，歐洲法院這次裁定之前，優(yōu)步上個月曾被告知有關(guān)其在倫敦運營牌照爭端的上訴可能要花費數(shù)年時間。

倫敦交通局（Transport for London）認為，優(yōu)步不適合運營打車服務(wù)并且在9月份拒絕給予該公司在倫敦的運營牌照續(xù)期。

優(yōu)步在此次裁定生效前曾稱，這將阻礙改革過時的法條，以便服務(wù)“零工經(jīng)濟”。

所謂“零工經(jīng)濟”，是指由工作量不多的自由職業(yè)者構(gòu)成的經(jīng)濟領(lǐng)域，人們利用網(wǎng)站或應(yīng)用程序在網(wǎng)上按需工作。

BBC評論稱，本次判例還將影響其他類似于優(yōu)步，鏈接供需雙方的“零工經(jīng)濟”企業(yè)，比如愛彼迎（AirBnb）。

英國工會聯(lián)盟秘書長表示，現(xiàn)今的技術(shù)應(yīng)該讓勞工提高工作環(huán)境，而不是越來越差，優(yōu)步司機需要得到最低工資和假日津貼。

也有分析人士稱，優(yōu)步改善了原有的交通出行環(huán)境：打車更加方便且便宜，倫敦地區(qū)的出租車在優(yōu)步的競爭壓力下，終于上線了延緩多年的信用卡支付功能。

實際上，歐盟境內(nèi)各國對優(yōu)步和愛彼迎這種“零工經(jīng)濟”可謂是涇渭分明：葡萄牙已經(jīng)將兩者合法化，而法國正在嚴格管制。

有學者表示，優(yōu)步的業(yè)務(wù)模式，使得其在歐盟地區(qū)一家獨大。借助其本次受限后，將在歐洲各地涌出一批專注細分市場的類似服務(wù)提供商。