日前，一汽解放汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)一汽解放）薪酬管理科主任林雪松突發(fā)心梗去世的消息，再次將業(yè)內(nèi)目光引向一汽。

自今年9月18日一汽集團(tuán)新任董事長(zhǎng)徐留平拉開(kāi)一汽改革大幕后，重新競(jìng)聘上崗的一汽員工工作節(jié)奏明顯加快，工作量也在陡然增加。

“為了響應(yīng)‘白加黑’、‘7-11’工作號(hào)召，現(xiàn)在加班已經(jīng)成為一汽人工作常態(tài)?！?2月27日，一汽集團(tuán)內(nèi)部人士在接受NBD汽車(chē)采訪時(shí)稱(chēng)，每天晚上8、9點(diǎn)路過(guò)一汽技術(shù)中心大樓時(shí)，那里還是燈火通明，而以前這個(gè)時(shí)間點(diǎn)大樓早已熄燈。

在這種緊張的工作氛圍下，平時(shí)身體健康但在深夜下班回家后不久便突發(fā)心梗去世的林雪松，被一汽內(nèi)部不少人認(rèn)為是連續(xù)兩個(gè)月高強(qiáng)度工作所致。對(duì)此推測(cè)，一汽方面目前未給出官方說(shuō)法，NBD汽車(chē)試圖向一汽集團(tuán)官方求證，但由于重新競(jìng)聘上崗，公關(guān)部人員也發(fā)生了變動(dòng)，截至NBD汽車(chē)發(fā)稿時(shí)，一汽方面還未正面回復(fù)。

事實(shí)上，在經(jīng)歷了“全體起立、競(jìng)爭(zhēng)上崗”的全員重新競(jìng)聘后，一汽上至集團(tuán)下至三四級(jí)子公司，多數(shù)崗位都出現(xiàn)了大調(diào)整?！坝械膷徫桓?jìng)聘做到了人盡其才，但有的也存在走過(guò)場(chǎng)、找關(guān)系的現(xiàn)象。”

一位不愿意透露姓名的一汽集團(tuán)相關(guān)人士對(duì)NBD汽車(chē)說(shuō)，他認(rèn)可徐留平對(duì)一汽進(jìn)行的大刀闊斧的改革，但可惜的是，在具體執(zhí)行環(huán)節(jié)有不少地方“走樣”，這讓改革的效果大打折扣。

一汽改革破局之后，如何“立”？或許是許多參與其中的人還沒(méi)有想好的問(wèn)題。

10分鐘決定一個(gè)崗

9月中下旬的那場(chǎng)全員競(jìng)聘上崗，既在一汽人的意料之中，又在其意料意外。

“徐總來(lái)一汽后不久，內(nèi)部就在流傳要搞競(jìng)聘上崗，但一直沒(méi)動(dòng)靜。9月在改革方案發(fā)布前一周，單位突然通知我們‘這段時(shí)間不能出差’，要準(zhǔn)備一下。通知發(fā)出一周之后，崗位競(jìng)聘就開(kāi)始了?！币黄I車(chē)內(nèi)部人士稱(chēng)。

9月18日，一汽集團(tuán)召開(kāi)“集團(tuán)公司深化改革工作動(dòng)員會(huì)”，宣布將對(duì)組織結(jié)構(gòu)和人事進(jìn)行重大變革，全員先行下崗，領(lǐng)導(dǎo)們離開(kāi)自己的職位，一汽人稱(chēng)之為“起立”。改革工作的原則為“全體起立，競(jìng)爭(zhēng)上崗；雙向選擇，權(quán)責(zé)對(duì)等；量才錄用，寧缺毋濫；公平、公正、公開(kāi)”。改革的范圍包括上至各部門(mén)負(fù)責(zé)人、下至普通員工，涉及總?cè)藬?shù)超過(guò)萬(wàn)人。

“方案公布后，先是各職能負(fù)責(zé)人競(jìng)聘崗位，部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)人敲定后，就是我們基層員工競(jìng)聘上崗?！鄙鲜鲆黄瘓F(tuán)相關(guān)人士回憶，競(jìng)聘的流程大致是，先公布部門(mén)有多少崗位，描述各個(gè)崗位的具體工作是什么，然后要求員工自主報(bào)名，隨后進(jìn)入面試環(huán)節(jié)。一汽內(nèi)部將這種競(jìng)聘上崗的方式稱(chēng)為“組閣+競(jìng)聘”。

“面試的過(guò)程很快，最多也就10分鐘，主要提問(wèn)對(duì)所競(jìng)聘的崗位認(rèn)識(shí)、該崗位的工作痛點(diǎn)是什么，如何解決這類(lèi)問(wèn)題。如果競(jìng)聘成功當(dāng)天晚上領(lǐng)導(dǎo)會(huì)發(fā)短信告知，第二天也會(huì)把競(jìng)聘結(jié)果公布，沒(méi)有競(jìng)聘成功的人就會(huì)被放到‘池子’里培訓(xùn)，等待崗位重新競(jìng)聘上崗?！币黄I車(chē)內(nèi)部人士表示。

據(jù)了解，一汽的這次人事改革動(dòng)作很快，目的是盡量為了避免外界干預(yù)和因人情關(guān)系導(dǎo)致競(jìng)聘走樣，但即便如此，在實(shí)際的競(jìng)聘過(guò)程中仍有不如意的情況出現(xiàn)。

“第一輪高級(jí)經(jīng)理競(jìng)聘還算是公平公正，但到第二輪第三輪競(jìng)聘就出現(xiàn)一些崗位不能做到人盡其才，比如有原來(lái)在一汽技術(shù)中心工作多年的技術(shù)骨干被競(jìng)聘到采購(gòu)部崗位，有的原來(lái)做會(huì)計(jì)被競(jìng)聘到物流崗位，競(jìng)聘過(guò)程中走關(guān)系，‘找大哥’的現(xiàn)象是存在的?！币黄夥艃?nèi)部人士稱(chēng)。

一汽集團(tuán)某二級(jí)公司內(nèi)部人士對(duì)NBD汽車(chē)表示，在競(jìng)聘過(guò)程中，不能完全排除人為的因素。在提問(wèn)環(huán)節(jié)，有的就比較簡(jiǎn)單，有的則是不斷提問(wèn)，直到把此人“問(wèn)倒”。

“‘組閣+競(jìng)聘’的方式，也容易出現(xiàn)一些實(shí)干、有能力的員工不受重視，進(jìn)而更換部門(mén)甚至離職跳槽?！绷硗庖幻黄瘓F(tuán)下屬公司的員工對(duì)NBD汽車(chē)說(shuō)。

上述一汽內(nèi)部員工關(guān)于競(jìng)聘上崗情況的說(shuō)法，因一汽集團(tuán)公關(guān)部電話無(wú)人接聽(tīng)，截至NBD汽車(chē)發(fā)稿時(shí)尚未得到官方回應(yīng)。

全員加班已成常態(tài)

“林雪松的確是突然離世的，但是否因工作壓力導(dǎo)致，無(wú)法判斷?！币黄夥乓晃粏T工對(duì)林雪松事件如是向NBD汽車(chē)表示。他說(shuō)，在改革推行后，一汽員工的工作強(qiáng)度和壓力有明顯增加。

據(jù)了解，在改革之初，徐留平便定下“白加黑”、“7-11”的工作基調(diào)，目的是希望改變員工此前的工作懶散、不積極主動(dòng)狀態(tài)。

“改革后，各主管領(lǐng)導(dǎo)直接對(duì)工作成果負(fù)責(zé)，干得好的績(jī)效好，干得不好的位子難保，所以各層級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都繃緊了神經(jīng)?！鄙鲜鲆黄瘓F(tuán)下屬公司員工表示，在此情況下，加班被自上而下傳導(dǎo)灌輸，有部門(mén)月加班甚至達(dá)到150多個(gè)小時(shí)，壓力自然就大。

但也有員工向NBD汽車(chē)表示，壓力不僅來(lái)自于工作，心也累?！案?jìng)聘讓員工的心理壓力很大，崗位比原來(lái)減少了很多，不少?zèng)]有競(jìng)聘上崗的人被放在‘池子’里，培訓(xùn)后等有新崗位出來(lái)重新上崗，但如果還是沒(méi)能競(jìng)聘上，就面臨下崗的風(fēng)險(xiǎn)?！鄙鲜鲆黄瘓F(tuán)相關(guān)人士稱(chēng)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，有一些人選擇買(mǎi)斷工齡。

崗位數(shù)的減少也使競(jìng)聘上崗的人工作量陡然增加，“原來(lái)兩個(gè)人干的活兒，現(xiàn)在一個(gè)人干，項(xiàng)目太多，經(jīng)常壓得喘不過(guò)氣來(lái)”。

但也有一些崗位并不是超負(fù)荷狀態(tài)，為了響應(yīng)“白加黑”工作號(hào)召，有些人即使沒(méi)事也在“耗點(diǎn)”?！案鞑块T(mén)都在加班，如果有人按時(shí)下班了，反而特別突出?！鄙鲜鲆黄瘓F(tuán)下屬公司的內(nèi)部人士稱(chēng)。

工作量、工作時(shí)長(zhǎng)加大，但一汽員工的工資卻沒(méi)有上漲，改革后的薪酬機(jī)制至今并未出臺(tái)?！安簧俨块T(mén)都在加班加點(diǎn)設(shè)計(jì)薪酬方案，剛剛?cè)ナ赖牧盅┧删褪瞧渲幸粏T。”上述一汽解放內(nèi)部人士稱(chēng)，這場(chǎng)改革來(lái)得快，但打破舊體制之后，新的體制如何建立，目前來(lái)看還沒(méi)有具體的方案出臺(tái)，各個(gè)部門(mén)也都在梳理制度，希望盡快拿出新方案。

在這種情形下，一些對(duì)一汽未來(lái)不看好的年輕人已經(jīng)在陸續(xù)選擇離開(kāi)。“領(lǐng)導(dǎo)給我們開(kāi)出的薪水盡管無(wú)法與北京等一線城市相比，但在長(zhǎng)春當(dāng)?shù)厮爿^高的工資水平。所以，公司認(rèn)為拿著這樣的‘高’工資，就算是‘7（天）X24（小時(shí)）’工作也是應(yīng)該的?！币晃辉诟母锖箅x職的一汽原職工對(duì)NBD汽車(chē)說(shuō)。

而據(jù)一汽轎車(chē)內(nèi)部人士向NBD汽車(chē)透露，離職的年輕技術(shù)人員，很多都被吉利汽車(chē)等自主車(chē)企挖走了。

等待“薪酬考核”方案落地

事實(shí)上，人員變動(dòng)僅是改革給一汽帶來(lái)的變化之一。隨著改革的逐步深入，一汽集團(tuán)內(nèi)部正掀起向長(zhǎng)安汽車(chē)學(xué)習(xí)的“風(fēng)潮”。

NBD汽車(chē)了解到，徐留平此前在長(zhǎng)安汽車(chē)深耕多年，帶領(lǐng)該公司實(shí)現(xiàn)了自主業(yè)務(wù)的突破。徐留平執(zhí)掌一汽、掀起改革風(fēng)暴后，一汽多個(gè)部門(mén)也開(kāi)始積極研究長(zhǎng)安汽車(chē)的自主發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

上述一汽集團(tuán)內(nèi)部人士表示，目前，一汽已有部門(mén)安排人員去長(zhǎng)安學(xué)習(xí)內(nèi)部管理模式。此外，目前新的薪酬考核制度也在制定中，內(nèi)部流傳的一種說(shuō)法是，將參考長(zhǎng)安的薪酬標(biāo)準(zhǔn)制定，有可能從2018年開(kāi)始調(diào)整。不過(guò)這一說(shuō)法，NBD汽車(chē)未從一汽官方得以證實(shí)。

NBD汽車(chē)采訪了多位長(zhǎng)安內(nèi)部人士，他們均表示，長(zhǎng)安員工的工資差距較大，由于每個(gè)人的崗位、工作量、工齡等不同，收入也隨之不盡相同，普通員工的工資范圍約在3000~8000元之間，但不排除有超出此范圍的情況。

而據(jù)一汽集團(tuán)人士介紹，多數(shù)崗位的普通員工月工資水平基本在4000-8000元左右，部分年輕的技術(shù)人員月工資基本以8000元起步。

據(jù)一汽集團(tuán)相關(guān)人士透露，一汽的薪酬調(diào)整有可能分兩方面：一是強(qiáng)化項(xiàng)目制度，項(xiàng)目經(jīng)理會(huì)有制定項(xiàng)目獎(jiǎng)金的權(quán)利；二是強(qiáng)化薪酬分級(jí)，形成梯隊(duì)，避免此前的新員工與工作5、6年的老員工，以及少干活的和努力干活的拿得一樣多等不公平現(xiàn)象。

“一汽多年發(fā)展已形成了自己的企業(yè)文化，現(xiàn)在突然要全面向長(zhǎng)安學(xué)習(xí)，很多員工實(shí)際上并不適應(yīng)?！鄙鲜鲆黄瘓F(tuán)內(nèi)部人士向NBD汽車(chē)透露，此前，一汽子弟學(xué)業(yè)完成后都希望回到一汽工作，但現(xiàn)在不少一汽子弟已不愿意再回歸，一汽員工的歸屬感正在逐漸降低。

“現(xiàn)在評(píng)價(jià)一汽改革的效果還為時(shí)過(guò)早，改革剛剛進(jìn)行了4個(gè)月，在產(chǎn)品層面還沒(méi)有完全體現(xiàn)出來(lái)。聽(tīng)說(shuō)奔騰正在開(kāi)發(fā)幾款新車(chē)型，希望一汽自主銷(xiāo)量未來(lái)會(huì)有起色。”上述一汽轎車(chē)內(nèi)部人士說(shuō)，與還未展現(xiàn)上升趨勢(shì)的自主銷(xiāo)量相比，現(xiàn)在多數(shù)一汽員工更關(guān)心新的薪酬考核方案何時(shí)落地。

（原題為《重磅調(diào)查丨一汽改革百天后：全員工作“白加黑”，有的年輕人選擇逃離長(zhǎng)春》）