在誕生奔馳、寶馬品牌的歐洲“大本營”，2017年，美國高級電動車特斯拉Model S第一次在銷量上“碾壓”了它們的高級別傳統(tǒng)燃油車——寶馬7系和奔馳S級。

近日，據(jù)歐洲《汽車新聞》（Automotive News Europe）援引市場研究公司JATO Dynamics最新數(shù)據(jù)，2017年，特斯拉Model S車型在歐洲同比增長三成，達到16132輛，相比之下，傳統(tǒng)老牌歐洲傳統(tǒng)高端品牌車型奔馳S系與寶馬7系轎車則分別售出13359輛（同比增幅3%）和11735輛（同比下滑13%）。值得注意的是，雖然這種盛況在美國市場已經(jīng)發(fā)生過，但這卻是特斯拉Model S首度在歐洲摘得同級別車型排行榜“桂冠”。

與此同時，在歐洲SUV市場，特斯拉Model X同樣表現(xiàn)優(yōu)異，去年這款純電動SUV累計售出12000輛，與保時捷卡宴相當(dāng)，比寶馬X6多出了近2000輛。而在特斯拉的本土市場美國，特斯拉Model S更是以全年28800輛的成績“輕松”超越了傳統(tǒng)豪強凱迪拉克XTS的16275輛。

“這樣的數(shù)據(jù)對于傳統(tǒng)汽車制造商，尤其是奔馳而言是一次‘警示’?！?JATO Dynamics公司分析師Felipe Munoz表示，這意味著像特斯拉這樣的小規(guī)模但更為創(chuàng)新靈活的企業(yè)完全有可能在歐洲“大本營”市場擊敗它們。

“現(xiàn)在的消費者們已經(jīng)對于像Model S這樣的車型展現(xiàn)出越來越濃厚的興趣，歐洲汽車制造商們必須在電動化進程中加快腳步。” Munoz強調(diào)。

傳統(tǒng)豪華車企的“反擊戰(zhàn)”

事實上，面對特斯拉的來勢洶洶，傳統(tǒng)豪華車企也紛紛開始在純電動車領(lǐng)域予以“阻擊”。

在目前最為火爆的SUV細分市場，以捷豹為例，這家英國豪華車企將在3月1日揭開其首款純電動高性能SUV車型——I-Pace的神秘面紗，隨后在3月6日開幕的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。據(jù)悉，新車最大續(xù)航里程超過500公里， 從0加速到96km/h所需的時間預(yù)計不足4s，且新車從0充到80%的電量只需花費90分鐘。由于這組數(shù)字幾乎全方位媲美特斯拉Model X，因此捷豹I-Pace也被業(yè)內(nèi)視為特斯拉的“宿敵”。

而在整體戰(zhàn)略層面，捷豹官方已經(jīng)對外宣布將加快電動汽車研發(fā)，到2020年所有車型都將推出純電動及混合動力版本，因此作為捷豹的第一款電動汽車，I-Pace承擔(dān)著“開疆拓土”的重擔(dān)。

此外，奧迪也將帶來一款直接對標(biāo)特斯拉Model X的e-tron純電動SUV車型，據(jù)悉，新車將采用保時捷正在開發(fā)的全新電動車平臺，最大續(xù)航里程或?qū)⒊^500公里，并且支持快充。相關(guān)消息顯示，奧迪e-tron純電動SUV將在本屆日內(nèi)瓦車展上透露原型車圖片，并有望在今年8月投入量產(chǎn)。

而在轎車方面，Model S也將迎來保時捷Mission E的“阻擊”，據(jù)悉新車將有望在今年年末推出，并在明年正式開售。動力方面，保時捷Mission E量產(chǎn)版車型0-100km/h加速時間小于3.5秒，官方公布其紐博格林北環(huán)賽道圈速成績在8分鐘以內(nèi)。此外，該車的最大續(xù)航里程或達480公里，支持快充技術(shù)，電池組可在15分鐘內(nèi)從0%充至80%。

與此同時，在下個月開幕的日內(nèi)瓦車展上，大眾將正式推出純電動轎車I.D. Vizzion概念車，動力方面，新車擁有容量為111千瓦時的鋰離子電池，續(xù)航里程可達665公里。此外，I.D. Vizzion概念車的驅(qū)動電機可以提供最大功率為306馬力（225千瓦）。

有業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉的“崛起”是因為其快速切入了競爭者較少的高性能純電動車領(lǐng)域，而隨著今年如保時捷、奧迪這類實力雄厚的車企加入戰(zhàn)局，特斯拉無疑壓力陡增，尤其是在推出入門級純電動SUV車型Model 3之后，大規(guī)模的訂單已經(jīng)令特斯拉產(chǎn)能吃緊。