“超高壓水射流”機器人施工現(xiàn)場  本文圖片 隧道股份上海路橋

國慶期間，內(nèi)環(huán)高架設施提升及功能完善工程（四平路-政本路段）繼續(xù)順利推進。截止到10月6日，已完成23跨507米，其中，橋梁梁體頂升支座更換、外圈連續(xù)縫的維修和更新、外圈防撞墻桿件基座切割已全部完成。

10月6日，澎湃新聞記者從上海市道路運輸事業(yè)發(fā)展中心獲悉，市民關注的內(nèi)環(huán)高架設施提升及功能完善工程（四平路-政本路段）國慶期間施工不停歇。建設團隊選擇10月2日至6日車流相對較少的時段連續(xù)作業(yè)，按照工程節(jié)點目標全力推進，為確保10月底完成（四平路-政本路段）外圈的施工創(chuàng)造了良好條件。

建設團隊選擇10月2日至6日車流相對較少的時段連續(xù)作業(yè)，按照工程節(jié)點目標全力推進，為確保10月底完成（四平路-政本路段）外圈的施工創(chuàng)造了良好條件。

由上海市道路運輸事業(yè)發(fā)展中心建設、隧道股份城建設計集團設計、隧道股份上海路橋承建的內(nèi)環(huán)高架設施提升及功能完善工程（四平路-政本路段）于8月25日晚正式啟動，目前正按照工程計劃目標全力推進中。截止到10月6日，已完成23跨507米，其中，橋梁梁體頂升支座更換、外圈連續(xù)縫的維修和更新、外圈防撞墻桿件基座切割已全部完成。

施工現(xiàn)場圖

作為內(nèi)環(huán)高架“年輕化”改造試點，此次（四平路-政本路）試驗段北側為東走馬塘，南側為中山北二路，主線外圈方向3車道，內(nèi)圈方向2車道，全長約688.5米，共計29跨，橋面寬度18米。施工內(nèi)容主要包括：防撞墻帶邊梁更換、防撞墻原位鑿除新建等，還將建設全生命周期信息化管理系統(tǒng)平臺（含結構智能監(jiān)測系統(tǒng)）。與此同時，改造升級后的高架將使用節(jié)能燈具，全面打造具有上海特色的城市高架道路。

作為中心城區(qū)主要交通路段，內(nèi)環(huán)高架交通需求量極大，占浦西中心城區(qū)快速路車流量（不含外環(huán)）54%，因此在改造期間，如何保證在大流量交通下不斷交施工是此次改造施工的一大難題。

建設團隊前期做了大量研究分析，結合現(xiàn)場復雜情況，對整個工程進行了合理、細致的布局和規(guī)劃，實行白天、晚上兩個時間段精準施工方案。白天施工期間保證高架4根車道正常通行；夜間施工期間，高架采取部分封閉、地面交通盡可能不占道、少占道，最大限度減小對市民出行的影響。

為最大限度的壓縮施工周期、減少施工影響，施工期間采用了“超高壓水射流”工藝、“帶防撞墻板梁整體拆裝”、“預制節(jié)段防撞墻安裝”等一系列節(jié)省時間且效率高的施工工藝。

隧道股份上海路橋集團介紹，本次施工采用了“超高壓水射流”機器人進行混凝土破拆，這是該設備首次應用在上海城市核心區(qū)高架快速路的更新改造作業(yè)中。機器人出水口直徑僅1毫米，每分鐘可噴出200升水，通過高壓水流對混凝土進行切割，又利用混凝土和鋼筋的材質(zhì)不同，巧妙地將鋼筋保留了下來，每臺超高壓水射流機器人每小時可前進20米，正常情況下每天可以更換40-60米防撞墻；相較于人工作業(yè)，機器人作業(yè)產(chǎn)生的噪聲較低，力爭把施工對周邊環(huán)境的影響降到最低，改造后的水射流設備正常運行時的音量基本與環(huán)境背景音大致相等。