號稱在1998年“需要加價三十萬人民幣才能提車”的雅閣怎么也不會想到，20年后的B級車市場會有這樣一番刀光劍影——眼前有趁火剪徑的邁騰、帕薩特，身后有緊追不放的蒙迪歐、天籟，耳旁有總被拿來對比的“別人家孩子”凱美瑞，最可氣的是總有老用低價偷襲的名圖。

強敵環(huán)伺下，雅閣終于選擇用第十代產(chǎn)品正面強攻突圍。4月16日，廣汽本田公布了全新雅閣1.5T版本，售價16.98萬-22.98萬元。據(jù)廣汽本田副總經(jīng)理鄭衡介紹，新車外觀沿用海外版車型設計，目前搭載SPORT TURBO（銳· T動）、SPORT HYBRID（銳·混動）兩套動力總成，其中五月上市的SPORT TURBO即汽油版共六種動力可選，SPORT HYBRID即混動版將于北京車展亮相并在第三季度上市。

對于第十代雅閣，廣汽本田在其亮相時使用了“絕對自信”字樣，同時它也被許多媒體評論為“在最好的時代里迎來”的“最好的”一代雅閣。據(jù)本田官方數(shù)據(jù)，雅閣在全世界累計銷量達2200萬，是最受歡迎的B級轎車之一。在中國，雅閣也累計擁有超過210萬用戶，以至于有評論表示“差不多每十輛雅閣里就有一輛來自中國車主?！?p>

作為廣汽本田的經(jīng)典之作，不斷推陳出新的雅閣在B級車市場始終位于第一梯隊，那么第十代雅閣又有哪些看點值得消費者繼續(xù)關注？

雅閣的自信主要來自于兩點，其中最重要的一點就是價格。在現(xiàn)場公布價格前，鄭衡的一句半開玩笑之語“縱有千般好，價格最重要”被不少媒體用來在社交平臺上“刷屏”，并引為“官方吐槽經(jīng)典”。公布價格后，業(yè)內(nèi)有觀點認為，這個比其“遠房表弟”思域高不了太多的價格，是第十代雅閣對B級車競品們的“二向箔式降維打擊”。

“首先引進第十代雅閣1.5T版，廣汽本田這種做法的思路很清晰——設定一個相對國內(nèi)消費水平來說比較低的價格，從而搶奪市場份額。”一位廣汽集團內(nèi)部人士告訴記者，第九代舊款雅閣現(xiàn)在已是產(chǎn)品末期，盡管3月份依然銷量過萬，但和邁騰、帕薩特的差距已經(jīng)拉開，“雅閣換代的目的之一就是要從這二者手中搶份額，這個壓力不小?！?p>

該內(nèi)部人士還認為，第十代雅閣的售價顯然是針對去年剛換代的凱美瑞所設計?！靶卵砰w準入門檻設在16.98萬元，比新凱美瑞低配價格下調了整整1萬元。這個價格甚至比尚未換代的2016款天籟低配價格還要低不少?！?/p>

在該內(nèi)部人士看來，新雅閣對競品們埋下的伏筆則是還未引進的2.0T+10AT版本。廣汽本田雅閣公關負責人表示這一版本何時推出需看市場調研情況而定。

但另有觀點認為，這種“低價”戰(zhàn)略只是雅閣定價時的慣用手段。一位資深汽車業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“首先，一分錢一分貨，低配不到17萬的起售價，消費者真會覺得買到的是雅閣嗎？其次，就算真有消費者去買低配版，前提也是廠家和經(jīng)銷商會賣?！痹撊耸勘硎荆?jīng)銷商“并不會真正去賣”低配版的車，“因為賣低配賺不到錢。而且按照雅閣的上市時間來看，5月上市，前期該低配版必定處于無貨斷貨狀態(tài)，消費者不想等的話，只有兩種選擇，要么加價，要么選高配。畢竟這種中高檔車的低配入門版的作用，并不是真的為了銷售，更多的是為了引人注目。雅閣真走量的車型肯定不會是這個16.98萬的‘乞丐版’?！?/p>

雅閣“絕對自信”來源的另一方面是對第十代產(chǎn)品本身的自信，這也受到了廣汽本田第十代雅閣開發(fā)總負責人山野順司的認可。他以造型舉例，“我們想顛覆本田從以前到現(xiàn)在為止的印象?！?p>

在外觀設計上，第十代國產(chǎn)版雅閣并沒有進行本土化調整，而是原汁原味地保留了海外版造型風格。新車整體造型相較于舊車型有著明顯的差異，類似掀背車型的設計讓其顯得更年輕時尚，“U”型大嘴式前格柵更加外擴，與全LED前大燈組相連，銀色鍍鉻條貫穿前臉，并將品牌LOGO鑲嵌其中。據(jù)記者觀察，雅閣車主論壇上對國產(chǎn)版雅閣保留海外設計的肯定意見占大多數(shù)。一位網(wǎng)友表示：“看好新雅閣，被它的年輕外觀迷住了?！?/p>

在行車輔助功能方面，新雅閣最大亮點是被其“美學代言人”演員章子怡“親口蓋章”的自動泊車功能?！耙郧?，我自己泊車，老停不進車位，我只好下來敬支煙給（停車場里的）師傅或者保安讓他們幫我停進去，但試駕（新雅閣）這輛車的時候，我只要使用這套系統(tǒng)就可以成功泊車了，省了不少煙錢。”

此外，新雅閣還配備了PUH行人碰撞防護系統(tǒng)、與阿里巴巴和高德集團共同開發(fā)的新一代導航互聯(lián)系統(tǒng)Honda CONNECT（智導互聯(lián)）系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動巡航控制系統(tǒng)，以及LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LWC盲點顯示系統(tǒng)、駕駛員注意力水平監(jiān)測系統(tǒng)等多項新功能。

在第十代雅閣的配置方面，有自媒體觀點質疑，“沒有前雷達倒是無所謂，但是沒有后雷達和倒車影像確實有點說不過去了?！睂Υ?，記者致電了一家北京廣汽本田4S經(jīng)銷商一家經(jīng)銷商，電話中經(jīng)銷商銷售人員表示“在高配車型上，這些配置應該都可以選裝”。

值得注意的是，有東風本田CR-V的1.5T版發(fā)動機“機油門”事件在前，消費者們對廣汽本田第十代雅閣發(fā)動機型號表示出了擔心。

一位似乎處在持幣代購觀望狀態(tài)的網(wǎng)友表達了自己對新雅閣的肯定與擔憂：“坦白說定價還可以，就是最近出了發(fā)動機問題讓大家覺得心里沒底。以前本田是‘買車送發(fā)動機’，現(xiàn)在就怕‘買車送機油’。外觀仁者見仁智者見智。主要是擔心發(fā)動機。”另外，論壇上隨處可見的問題都是“新雅閣用了什么型號的發(fā)動機？”

廣汽本田公關負責人向澎湃新聞明確表示，“新雅閣230版、260版的發(fā)動機和東風本田2017版CR-V的發(fā)動機都不一樣，260版發(fā)動機型號是L15BN，230版發(fā)動機型號是 L15BM”。

另外，第十代雅閣的年輕化設計也產(chǎn)生了一小部分質疑觀點。前述汽車業(yè)內(nèi)人士認為，換代的雅閣應該也會步上凱美瑞的后塵，“因為它們都過分地向新興消費群體靠攏，外觀過于強調年輕化、運動化，過猶不及，對于B級車受眾來說，反而限制了一部分‘向上’的發(fā)展?！?/p>

對于此類觀點，第十代雅閣發(fā)布會上的官方表述是：“雅閣與社會精英階層共同崛起、成長，如今第十代雅閣的‘小伙伴們’正是90后中的精英階層?！逼湓O計人山野順司的答案則是：“如果只是提高現(xiàn)有性能，并不能為雅閣帶來新的價值。所以，我渴望創(chuàng)造一臺連從未選擇過轎車的我都想擁有的車?！?/p>