國產(chǎn)大型郵輪首制船今年年底將迎來交付。

2月10日，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司（以下簡稱“外高橋造船”）相關(guān)負責(zé)人在媒體通氣會上介紹，2023年，外高橋造船將迎來轉(zhuǎn)型發(fā)展三型產(chǎn)品郵輪、民船、海工完整交付的第一年，總體目標為全年交船23艘。

外高橋造船總經(jīng)理、大型郵輪項目總設(shè)計師陳剛，在接受包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體群訪時表示，從整體情況看，今年外高橋造船的產(chǎn)值目前將同比增長40%。

而最受關(guān)注的我國首制大型郵輪H1508船（以下簡稱“首制船、H1508船”）的建造進展，外高橋造船方面介紹，首制船計劃5月底出塢，7月開啟試航，爭取在11月完成郵輪命名并在今年年內(nèi)交付。

首制大型郵輪H1508船。澎湃新聞記者 邵冰燕 攝

據(jù)悉，我國首制大型郵輪H1508船于2019年10月18日開工進入實質(zhì)性建造階段。目前，大型郵輪是我國唯一仍未攻克的高附加值船型。大型郵輪是名副其實的巨型系統(tǒng)工程，可以直接反映一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平。全力推進大型郵輪設(shè)計建造是中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升中國制造在全球影響力的標志性工程。

郵輪辦公室主任、大型郵輪項目副經(jīng)理易國偉在現(xiàn)場介紹，當(dāng)下首制船的工程進展已達到87%，今年還剩下13%要完成，目前仍處于全面內(nèi)裝和設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試階段，內(nèi)裝整體進度達到約67%，調(diào)試進度達80%左右。

首制大型郵輪H1508船的船員房間裝修進展。澎湃新聞記者 邵冰燕攝。

首制大型郵輪H1508船的內(nèi)部裝修進展。澎湃新聞記者 邵冰燕 攝

“調(diào)試方面，一臺設(shè)備的檢查項目大概要檢查50張表格，每張表格里大概有接近50個項目，全團大概有調(diào)試相關(guān)的檢查共計4萬多項?！币讎鴤ピ诿襟w群訪時介紹。

去年8月8日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪在外高橋造船（以下簡稱“二號船、H1509船”）正式開工建造，計劃于2025年交付。H1509船的開工制造標志著中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計建造關(guān)鍵核心技術(shù)，自此邁入了“雙輪”建造時代，國產(chǎn)大型郵輪實現(xiàn)批量化、系列化建造指日可待。

二號船的最新進展方面，易國偉介紹，整體進度已達到13.7%左右，主要的產(chǎn)業(yè)設(shè)計已完成超過70%，生產(chǎn)設(shè)計也在全面開展，采購則接近尾聲，基本實現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)的節(jié)奏。而2號船在今年年底會實現(xiàn)5成左右的總段搭載結(jié)束，計劃今年7月下塢建造。

“實際上今年首制船交付還是需要克服很大的困難?！币讎鴤ソ榻B，今年最大的難點仍然是協(xié)同，包括前后技術(shù)狀態(tài)的協(xié)同，橫向不同施工商之間工作順序、工作結(jié)果的協(xié)同，還有部分調(diào)試工作和內(nèi)部裝修工作在局部小空間內(nèi)往復(fù)來回多次的協(xié)同?！班]輪更多需要良好的工程組織協(xié)調(diào)以及做好預(yù)判，所以今年的難點還是在調(diào)試和內(nèi)裝這兩條主線中的細節(jié)連接上?！?/p>

談及未來郵輪產(chǎn)業(yè)在供應(yīng)商方面的布局，陳剛表示，前兩艘郵輪的定位還是引進、消化和吸收的階段?！班]輪產(chǎn)業(yè)目前不是以合資企業(yè)的方式合作，而未來可能在一些大的、關(guān)鍵的問題上進行整合，但主要還是以商業(yè)上項目合作上的總包與分包的關(guān)系來處理。”

對于集運市場的展望，陳剛表示，今年集運市場可能還有一波行情出來，但不會像去年和前年訂單那么多，公司也在研究市場，考慮如何進一步獲得更多訂單。

陳剛進一步補充道，今年外高橋造船的民船主要訂單可能會集中在中小箱位，前幾年主流的2萬多箱、1.5萬箱的集裝箱船都造過了，相反今年干線小箱船開始受到歡迎?！巴飧邩蛟齑@幾年在民船領(lǐng)域的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上轉(zhuǎn)型速度非?？?。當(dāng)下集裝箱航運市場不斷溢價，從去年四季度開始下跌嚴重但仍在盈利狀態(tài)。從企業(yè)的角度而言，要盡快響應(yīng)市場?！?/p>