國(guó)產(chǎn)大型郵輪首制船今年年底將迎來(lái)交付。

2月10日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“外高橋造船”）相關(guān)負(fù)責(zé)人在媒體通氣會(huì)上介紹，2023年，外高橋造船將迎來(lái)轉(zhuǎn)型發(fā)展三型產(chǎn)品郵輪、民船、海工完整交付的第一年，總體目標(biāo)為全年交船23艘。

外高橋造船總經(jīng)理、大型郵輪項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師陳剛，在接受包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體群訪時(shí)表示，從整體情況看，今年外高橋造船的產(chǎn)值目前將同比增長(zhǎng)40%。

而最受關(guān)注的我國(guó)首制大型郵輪H1508船（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“首制船、H1508船”）的建造進(jìn)展，外高橋造船方面介紹，首制船計(jì)劃5月底出塢，7月開(kāi)啟試航，爭(zhēng)取在11月完成郵輪命名并在今年年內(nèi)交付。

首制大型郵輪H1508船。澎湃新聞?dòng)浾?邵冰燕 攝

據(jù)悉，我國(guó)首制大型郵輪H1508船于2019年10月18日開(kāi)工進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。目前，大型郵輪是我國(guó)唯一仍未攻克的高附加值船型。大型郵輪是名副其實(shí)的巨型系統(tǒng)工程，可以直接反映一個(gè)國(guó)家的裝備建造能力和綜合科技水平。全力推進(jìn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造是中國(guó)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升中國(guó)制造在全球影響力的標(biāo)志性工程。

郵輪辦公室主任、大型郵輪項(xiàng)目副經(jīng)理易國(guó)偉在現(xiàn)場(chǎng)介紹，當(dāng)下首制船的工程進(jìn)展已達(dá)到87%，今年還剩下13%要完成，目前仍處于全面內(nèi)裝和設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試階段，內(nèi)裝整體進(jìn)度達(dá)到約67%，調(diào)試進(jìn)度達(dá)80%左右。

首制大型郵輪H1508船的船員房間裝修進(jìn)展。澎湃新聞?dòng)浾?邵冰燕攝。

首制大型郵輪H1508船的內(nèi)部裝修進(jìn)展。澎湃新聞?dòng)浾?邵冰燕 攝

“調(diào)試方面，一臺(tái)設(shè)備的檢查項(xiàng)目大概要檢查50張表格，每張表格里大概有接近50個(gè)項(xiàng)目，全團(tuán)大概有調(diào)試相關(guān)的檢查共計(jì)4萬(wàn)多項(xiàng)。”易國(guó)偉在媒體群訪時(shí)介紹。

去年8月8日，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在外高橋造船（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“二號(hào)船、H1509船”）正式開(kāi)工建造，計(jì)劃于2025年交付。H1509船的開(kāi)工制造標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)，自此邁入了“雙輪”建造時(shí)代，國(guó)產(chǎn)大型郵輪實(shí)現(xiàn)批量化、系列化建造指日可待。

二號(hào)船的最新進(jìn)展方面，易國(guó)偉介紹，整體進(jìn)度已達(dá)到13.7%左右，主要的產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)已完成超過(guò)70%，生產(chǎn)設(shè)計(jì)也在全面開(kāi)展，采購(gòu)則接近尾聲，基本實(shí)現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)的節(jié)奏。而2號(hào)船在今年年底會(huì)實(shí)現(xiàn)5成左右的總段搭載結(jié)束，計(jì)劃今年7月下塢建造。

“實(shí)際上今年首制船交付還是需要克服很大的困難?！币讎?guó)偉介紹，今年最大的難點(diǎn)仍然是協(xié)同，包括前后技術(shù)狀態(tài)的協(xié)同，橫向不同施工商之間工作順序、工作結(jié)果的協(xié)同，還有部分調(diào)試工作和內(nèi)部裝修工作在局部小空間內(nèi)往復(fù)來(lái)回多次的協(xié)同?！班]輪更多需要良好的工程組織協(xié)調(diào)以及做好預(yù)判，所以今年的難點(diǎn)還是在調(diào)試和內(nèi)裝這兩條主線中的細(xì)節(jié)連接上?！?/p>

談及未來(lái)郵輪產(chǎn)業(yè)在供應(yīng)商方面的布局，陳剛表示，前兩艘郵輪的定位還是引進(jìn)、消化和吸收的階段?！班]輪產(chǎn)業(yè)目前不是以合資企業(yè)的方式合作，而未來(lái)可能在一些大的、關(guān)鍵的問(wèn)題上進(jìn)行整合，但主要還是以商業(yè)上項(xiàng)目合作上的總包與分包的關(guān)系來(lái)處理?！?/p>

對(duì)于集運(yùn)市場(chǎng)的展望，陳剛表示，今年集運(yùn)市場(chǎng)可能還有一波行情出來(lái)，但不會(huì)像去年和前年訂單那么多，公司也在研究市場(chǎng)，考慮如何進(jìn)一步獲得更多訂單。

陳剛進(jìn)一步補(bǔ)充道，今年外高橋造船的民船主要訂單可能會(huì)集中在中小箱位，前幾年主流的2萬(wàn)多箱、1.5萬(wàn)箱的集裝箱船都造過(guò)了，相反今年干線小箱船開(kāi)始受到歡迎。“外高橋造船這幾年在民船領(lǐng)域的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上轉(zhuǎn)型速度非?？?。當(dāng)下集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)不斷溢價(jià)，從去年四季度開(kāi)始下跌嚴(yán)重但仍在盈利狀態(tài)。從企業(yè)的角度而言，要盡快響應(yīng)市場(chǎng)?！?/p>