從發(fā)布價格的那一刻起，極氪X就刷爆了我的朋友圈。

極富個性的造型，3.8秒破百的緊湊型SUV，提供四座、五座兩種構型，以及18.98萬-20.98萬元的價格，這些元素可以說戳中了我這個小車愛好者的大多數(shù)興趣點。

在這一排顏色里，個人最喜歡玄米白和柏林銀灰

好在并沒有等待太久，我們就與極氪X進行了一次近距離接觸。

這次試駕的雅典云白也還不錯

外觀是極氪X第一個戳我的點。如今的新能源車普遍越造越大，像極氪X這樣小尺寸又頗有性格的小車并不多見。

有網(wǎng)友表示極氪X正面看上去像條鯰魚

你能從極氪X身上看到不少極氪品牌簡約、扁平化的家族風格，同時又有相當多對個性的自我表達。包括干練簡約的線條、分體式設計的大燈組、大尺寸下格柵等。

側面線條相當立體，配合不太高的車身，頗有一種大號兩廂車的既視感

不止如此，包括無框車門、隱藏式門把手（高配車型可選裝前排感應式自動門和無門把手）、隱藏式充電口蓋板、拼接風格的C柱等，都是為了強化這種個性化和科技感的外觀設計。

后窗看上去不大，但在后座的開揚感其實還行

從車尾這個角度能感受到一種向前沖擊的運動感

不夸張地說，雖然作為一臺緊湊型SUV的極氪X不一定適合所有消費者，但幾乎所有人都能從審美風格上接受它的高級感。

短后懸、短車尾，讓整車看上去更加緊湊，同時保證了一定的車內空間

不光是外觀，內飾同樣是極氪X塑造高級感的重要陣地。

這套藍+白的內飾配色是我個人最喜歡的，相當清新典雅

除了此次試駕車型的藍白配色，極氪X還有黑灰、紫玫、藍綠三種配色，質感方面都很不錯。不過要與相應的外觀顏色搭配選裝，例如粉色車漆只能選擇黑灰/紫玫內飾顏色，而藍色、綠色車漆需在黑灰/藍白/藍綠三種內飾配色中選擇，只有剩下三種車漆才能任選四種內飾顏色。

極氪X依舊使用了一塊8.8英寸的儀表屏，不過HUD的亮度和信息量都很出色

方向盤有點接近于方形，握感出色的同時，還把不少常用功能按鍵放在了方向盤下方，好評！

在屏幕的使用上，極氪X并不像很多新勢力車型那么“肆意”，只是采用了一塊8.8英寸儀表屏+14.6英寸中控屏這樣的搭配。不過在這塊14.6英寸的中控屏上，極氪X也玩了一些“花活”，讓它實現(xiàn)了左右橫移（盡管只是四座車型的專屬）。

14.6英寸中控屏幕顯示精度、動畫效果、反應速度都挺不錯，而且還能通過滑軌移到副駕（四座專屬）

不光中控屏能移動，前排扶手也能通過側面按鍵前后移動

作為一臺緊湊型SUV，極氪X的尺寸并不大，長寬高分別為4450/1836/1572mm，軸距為2750mm，雖然軸距不算很短，但顯然這并不是一臺特別照顧后排乘客的車型。

甚至后排座椅都能電動上翻（四座專屬），運一些較高的物件或是放寵物都很方便

例如略微下溜的車頂曲線以及不算長的后排坐墊，注定身高超過1米8的乘客很難在后排坐得舒適。它甚至沒有后排車頂拉手。所以請各位身高馬大的猛男們告別后座吧，這還是一臺更加適合前排乘客體驗的車型。

從車外到車內，極氪X在細節(jié)處的精致感算是做到位了

50W的無線充電板是目前你能在車上找到的最大功率

對前排乘客，極氪X可謂舒適配置拉滿。不光是車身各處細節(jié)都突出一個精致，還增加了很多實用性和科技感、精致感兼?zhèn)涞墓δ堋?/p>

如果這不夠，極氪X還提供了最大60W的有線充電（中間那個金色的是個彈出式掛鉤）

例如最大功率50W的無線充電、支持手柄接入的60W有線充電口、主駕門框上有翻毛皮內襯的眼鏡袋、支持22向電動調節(jié)的副駕零重力座椅等。甚至它還能夠選配一個制冷溫度低至-15℃的車載冰箱，就放在前排扶手后方的儲物箱中，比起那些只能冰鎮(zhèn)飲料的冰箱，你完全可以在極氪X上冷凍冰淇淋。

后備廂開啟按鈕是logo下方那個小圓鈕，剛開始還真不太容易發(fā)現(xiàn)

后備廂空間算不上太大，但應付日常出行沒什么問題

打開后備廂蓋板，下面還有一些放雜物的空間

至于置物空間表現(xiàn)，極氪X在這方面表現(xiàn)得只能說是中規(guī)中矩。雖然絕對空間不大，但勝在空間搭配比較靈活（例如前后備廂都有），應付大多數(shù)日常出行的置物需求基本足夠。

極氪X甚至還有一個前備廂，不過空間不大（被下面的電機占用了一部分空間），放個充電器應該夠用

動力方面，極氪X的性能參數(shù)相當亮眼。新車提供后驅單電機版和四驅雙電機版兩種規(guī)格，前者最大功率200kW（272Ps）、峰值扭矩343N·m，零百加速5.8S；后者最大功率315kW（428Ps）、峰值扭矩543N·m，零百加速3.7S（四座四驅版車型加速為3.8S）。

極氪X全系均采用了66kWh的三元鋰電池，并支持反向供電功能

對于這臺尺寸不大的緊湊型SUV來說，這樣的動力參數(shù)完全可以用“過?！眮硇稳荨Ｈ绻x擇了雙電機版車型，那你完全在運動模式下可以感受到極氪X的“狂躁”。

極氪X整體行駛質感還是那種偏硬朗的風格，而且調校的很有高級感

在狂躁的動力之外，極氪X更為難得的是它有著相對較輕的“體重”。四座四驅版整備質量也能控制在1990kg的水平，比起那些動不動就2噸半的車型來說，極氪X算得上輕量級選手。而這，也給它帶來了不錯的動態(tài)表現(xiàn)。

四座四驅版車型3.8秒的百公里加速可不是擺設，運動模式下加速體感相當強烈

轉向手感整體輕盈細膩，懸架支撐很不錯，喜歡開快車的人一定會愛不釋手

如果你喜歡偏向運動的駕駛風格，抑或你喜歡開快車，那極氪X的駕駛感受你絕對會喜歡。不過在這種前提下，后排最好不要有乘客。前面說的空間不大只是一方面，另一方面懸架對于后排的振動過濾跟前排相比有一定差距，包括NVH方面也是前排感受明顯好過后排。

作為一臺小尺寸緊湊型SUV，20英寸輪胎又大又運動（需選配，標配的18或19英寸舒適性會好些）

老實說，極氪X并不是一臺人見人愛的車，不過，現(xiàn)在擁有這樣一臺性格小車的成本也并不算昂貴（相比mini之類），而對于那些喜歡有性格、有性能或是有趣小車的人來說，極氪X是一臺不可多得的好車。