5月29日，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司單日完成四大生產節(jié)點——2艘7000TEU集裝箱船順利開工、1艘7000TEU集裝箱船完美出塢、1艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪成功交付。

至此，外高橋造船2023年累計交付10艘/189.8萬載重噸，分別完成公司年度交船計劃的53%和74%，包含7艘19萬噸雙燃料散貨船、1艘“通用型”海上浮式生產儲油船（FPSO）和2艘11.4萬噸阿芙拉成品油輪；經營承接新船訂單23艘/209.95萬載重噸，超額完成原定的全年經營任務，完成率高達188%。外高橋造船以交船數(shù)量過半、經營接單遠超全年目標的靚眼業(yè)績，提前交出了“生產建造積厚成勢、市場經營韌性強勁”的亮麗“期中”答卷，并在企業(yè)運營、研發(fā)設計、重點產品建造等方面取得豐碩成果，為全面完成2023年度生產經營目標任務打下了堅實基礎。

全力以赴推進降本增效 研發(fā)設計成為強勁引擎

2023年，是外高橋造船公司迎來轉型發(fā)展三型產品——郵輪、民船、海工完整交付的第一年，是推動“郵輪引領、一體兩翼”戰(zhàn)略落地的決勝年，圍繞“夯實大型郵輪主體地位、提升民船海工盈利能力”的經營方針，聚焦“融合發(fā)展、創(chuàng)新突破”的管理主題，為切實提升不同主建產品和不同生產區(qū)域的項目管理及企業(yè)管理水平，公司制定80余項重點管理工作，貫穿于企業(yè)生產運營各個環(huán)節(jié)，并強化過程管理，形成“定期跟蹤、重點匯報”的推進模式，助力管理水平提升。

記者了解到，圍繞采購成本治理、生產成本壓縮、非剛性成本壓降三大領域，聚焦設計優(yōu)化降成本、物耗/物流管理改善、內外協(xié)成本控制、生產人工成本管控、外付專項費壓降、管理費用壓降六大舉措，外高橋造船年初立項形成 200余項成本工程推進項目。截至5月底，公司已完成年度降本目標的近50%，全力以赴推進降本增效。

“適應需求、提前布局、引領市場”一直是外高橋造船研發(fā)設計的三大制勝法寶。在當前國際形勢下，綠色節(jié)能、低碳環(huán)保已成為航運業(yè)發(fā)展共識。

據(jù)外高橋造船介紹，早在2012年公司就開始深入研究國際航運市場趨勢和相關規(guī)則規(guī)范，提前布局雙燃料船型研發(fā)，全力推進氨、甲醇、氫等綠色燃料船型以及智能船型的研發(fā)，全面具備了獨立自主的雙燃料動力船型研發(fā)設計能力。

研發(fā)設計作為公司市場經營突破性發(fā)展的強勁引擎，為外高橋造船在各主建船型的細分市場領域掙得訂單、取得先機。目前，公司阿芙拉型油輪手持訂單量、7000TEU集裝箱船手持訂單量都在各自細分領域遙遙領先，彰顯了“SWS外高橋造船”企業(yè)品牌在國際船舶市場的強大號召力和影響力。

大型郵輪正全力沖刺 工程總體進度達到90%以上

大型郵輪是現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代城市建設綜合化和集約化的巨系統(tǒng)工程，代表著一個國家裝備建造能力和綜合科技水平。中國首制大型郵輪通過三年多的精心匠造，相繼攻克了船體重量控制、減振與降噪處理、安全返港設計等一系列技術難題，形成了一系列科技成果，填補了諸多國內技術空白。

記者了解到，自2022年下半年以來，經過三輪“奮戰(zhàn)120天”主題攻堅活動推進、“郵輪兩班制”全力落實，目前，中國首制大型郵輪工程總體進度達到90%以上，已全面進入完工交付的“決戰(zhàn)之期”。預計將于6月初迎來出塢關鍵節(jié)點，這艘承載著中國人“造船夢”的白色巨輪即將啟航。

外高橋造船“期中”答卷已順利交出。面向下半年的新征程，外高橋造船表示，將推動民船“跑速度”、海工“穩(wěn)節(jié)奏”、郵輪“提效率”，全面圓滿完成中國首制大型郵輪的交付任務。