智能電動時(shí)代，中國品牌已經(jīng)對主流合資品牌實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”，這一點(diǎn)在今年上海車展上海外企高管的表情中已經(jīng)可以確認(rèn)。

但現(xiàn)如今中國汽車在“直道”上，也有和世界百年車企并駕齊驅(qū)的實(shí)力。轎車曾是燃油車競爭最激烈的市場，也是外資品牌最堅(jiān)固的陣地。那燃油轎車市場怎么打外資？上汽名爵給出的答案是旗艦轎跑MG7。這款車用不到13萬的價(jià)格和極具競爭力的品質(zhì)感以及越級的產(chǎn)品體驗(yàn)正面對決主流合資轎車。

優(yōu)雅造型凸顯高水平審美

審美是主觀的，但MG7卻擁有讓人一眼就感受到優(yōu)雅與高級的特質(zhì)。溜背設(shè)計(jì)本身并不稀缺，而MG7進(jìn)一步挖掘出了它的美感。流暢的頂部曲線與后肩線完美呼應(yīng)，讓整車重心進(jìn)一步下壓，最終收尾于一根貫穿尾燈，散發(fā)濃郁的英倫韻味。巨大的掀背尾門將實(shí)用性與溜背的設(shè)計(jì)感完美結(jié)合。0.766的高寬比帶來了更低的視覺重心，營造出寬體、低趴的效果。

強(qiáng)勁有力的肩線是體現(xiàn)高級感的關(guān)鍵元素。在MG7上，豹躍肩線再度進(jìn)化，第一段肩線順接日行燈，跨越前輪包頂點(diǎn)后向下墜落，于后門處又快速上挑，銜接后三角窗。第二段從后門把手開始，向后微微下墜的同時(shí)與C柱形成了顯著的形面落差，強(qiáng)健的后肩由此形成。

MG7全系標(biāo)配無框車門，車門與整車更好地融為一體，讓開門姿態(tài)更加輕盈舒展，并進(jìn)一步縮小A柱盲區(qū)，有效拓寬駕駛視野。這種從高性能跑車上延續(xù)而來的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)一步體現(xiàn)了MG7的高水平審美。

值得一提的是，無框車門與6mm雙層夾膠玻璃搭配，兼顧整車的優(yōu)雅質(zhì)感與靜謐體驗(yàn)。

沿著車身往后，MG7采用的三段式電動尾翼從未在這個(gè)級別的車型上出現(xiàn)過。與保時(shí)捷Panamera Turbo同款的三段式尾翼讓整車優(yōu)雅度拉滿的同時(shí)，又能充分滿足極致駕控需求。

尾部，擁有真雙邊四出排氣的MG7底氣十足。配合不銹鋼本色，營造出運(yùn)動感十足的視覺沖擊。搭配可調(diào)式運(yùn)動排氣聲浪，令駕駛者血脈僨張。

MG7擁有5種車身顏色，而最讓人著迷的是它極具高級感的“翡冷翠”車色，深邃、內(nèi)斂，卻氣場十足。

將一款十多萬元的轎車做成了幾十萬元豪華運(yùn)動轎跑的樣子，MG7是懂高端的。

高格調(diào)內(nèi)飾，面子里子都要儀式感

在預(yù)算并不寬裕的11-16萬元區(qū)間，很少有產(chǎn)品能做到面面俱到?；蛟S外觀炸裂，但內(nèi)飾是廉價(jià)的塑料感；要么內(nèi)飾堆料，造型又缺乏美感。但MG7不同，這款車既在造型美學(xué)上追求極致，又在材質(zhì)搭配和內(nèi)飾布局上十分考究。作為品牌旗艦車型，MG無疑在產(chǎn)品力上傾注了大量心血。

某種程度上說，內(nèi)飾比外觀的設(shè)計(jì)更為重要，因?yàn)橛脩粲密嚨臅r(shí)間里有95%以上都是在車內(nèi)。在這方面，MG7給足了儀式感。MG7內(nèi)飾有3種主題配色，其中，孔雀綠/玄青黑采用Silk·Nappa真皮材質(zhì)，搭配水波紋壓印。精心考究的歐洲織紋滾邊工藝盡顯奢華。

赤霞朱主題內(nèi)飾則采用Dinamica?高檔麂皮絨材質(zhì)。這種常見于超跑的材質(zhì)采用卓越的水性工藝，是基于循環(huán)再生的奢華材料，透氣環(huán)保親膚性極佳，冬暖夏涼，質(zhì)感上乘。

要說一臺轎跑車?yán)锏暮诵慕巧钦l，那一定是駕駛者。暴風(fēng)眼一體式運(yùn)動座椅和太空飛行器式電子排擋，無不挑逗著駕駛欲望。前者采用出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，20mm增厚軟泡靠背和加硬的側(cè)翼，使其擁有其強(qiáng)大的立體包裹感和舒適性，給予駕駛者在激烈駕駛時(shí)優(yōu)異的動態(tài)支撐。

如果說乘坐舒適性和包裹性是一臺轎跑車的基本素養(yǎng)，那么擁有14個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)和256色氛圍燈，則為整個(gè)駕駛艙氛圍錦上添花。要知道，在合資車陣營里，BOSE音響一般出現(xiàn)在25萬元以上的車型中，且揚(yáng)聲器數(shù)量常見是9個(gè)左右。MG7不僅配置越級，甚至可以說是“跳級”。

可將雙聲道音質(zhì)轉(zhuǎn)化成多聲道的Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)以及BOSE與上汽工程師合作開發(fā)的EHE引擎諧波增強(qiáng)技術(shù)，改善每個(gè)頻段和工況下的引擎聲浪，或低沉、或高亢，可咸可甜，營造出令人上頭的駕駛感觀盛宴。

“跳級”表現(xiàn)同樣體現(xiàn)在智能座艙方面。33英寸超大顯示屏、斑馬智能系統(tǒng)，以及同級車型上從未出現(xiàn)過的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，讓MG7的性價(jià)比拉滿。當(dāng)然，這些只是看得見摸得著的高品質(zhì)，MG7的稀奇之處在于，在看不見摸不著的部分，同樣展現(xiàn)出了十足誠意。

除了看得見摸得著的設(shè)計(jì)和配置，“幕后工作”更顯品質(zhì)

MG7的高品質(zhì)不僅在于用車體驗(yàn)和玩樂交互，實(shí)現(xiàn)這一切的前提是安全性。在這方面，MG7采用全面升級籠式車身結(jié)構(gòu)，超過全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。新車通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的巧思和優(yōu)質(zhì)材料的應(yīng)用，使得整車能量吸收增加30%，撞梁寬度增加35%，側(cè)傾剛度提升8%。

為了營造更強(qiáng)的“隔絕感”，MG7采用了44處吸音材料、21處聲學(xué)隔斷，這些用戶看不著的心思，都在悄無聲息中提升著整車的高級感。

以23個(gè)各類傳感器為基礎(chǔ)，MG PILOT 2.0以及更高階的可選MG NGP高階智能輔助駕駛在同級別的合資車上可看不見，MG7則讓用戶以盡可能低的成本實(shí)現(xiàn)了更高的行車安全性和便利性。這背后，MG為技術(shù)平權(quán)做出的努力值得稱贊。

動力，燃油車的核心競爭力

都說電動時(shí)代，性能變得不再有門檻，采購一臺高性能電機(jī)，遠(yuǎn)比自研一臺高性能發(fā)動機(jī)來得簡單。而在這個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，名爵就有直面海外品牌的勇氣和實(shí)力。MG7的兩個(gè)版本中，2.0T引擎采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，性能大幅領(lǐng)先同級產(chǎn)品。1.5T發(fā)動機(jī)版本同樣強(qiáng)悍，擁有188馬力最大功率和300牛米峰值扭矩，公開數(shù)據(jù)可查，“碾壓”大部分同排量發(fā)動機(jī)。值得一提的是，1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)皆獲得了“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號。

這么多配置怎么選？

又耐看、又能打，MG7的實(shí)力毋庸置疑，那么最后一個(gè)問題是，新車擁有多種配置，該怎么選？高階的2.0T動力固然很“炸”，配置更完美，但對于部分年輕消費(fèi)者而言或許有資金壓力，如果追求酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)，2.0T更適合你。但相比之下，1.5T車型價(jià)格更親民，且同樣能夠享受到MG7的高品質(zhì)體驗(yàn)。

舉個(gè)例子，即便是1.5T里的最低配車型，也標(biāo)配了18英寸鋁合金輪轂、胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、無框車門、皮質(zhì)多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表盤、無鑰匙啟動、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、12.3英寸中控屏、LED自動大燈、貫穿式尾燈、前排多層隔音玻璃、后排出風(fēng)口等配置。

而只要稍微加一點(diǎn)錢，就可以夠到13.78萬元的1.5T至美優(yōu)雅版。該版本不僅多出了360°全景影像、透明底盤、車側(cè)盲區(qū)影像、超級運(yùn)動模式等駕駛體驗(yàn)和便利性配置，更是標(biāo)配全速ACC、車道居中保持／偏離警告、主動剎車、交通標(biāo)志識別等高階輔助駕駛功能。

與其他版本相比，1.5T至美優(yōu)雅版既有高品質(zhì)，又能體驗(yàn)到酣暢的動力性能，還有完備的智能駕駛輔助功能，性價(jià)比相當(dāng)高。

需要著重指出的是，在13.78萬元左右的主流合資轎車，幾乎都是緊湊型車，且基本都只能買到低配，而MG7則是中型轎車。讀者可以自行去汽車垂直類媒體產(chǎn)品庫中進(jìn)行對比，其同價(jià)競品或是性能欠佳，或是智能不足。毫不夸張地說，在這個(gè)級別，MG7 1.5T至美優(yōu)雅版堪稱“鶴立雞群”。

最后

自MG開拓了運(yùn)動轎跑市場以來，國內(nèi)不少品牌也加入到這個(gè)賽道中，市場競爭格局并不寬松。甚至其中有的企業(yè)依靠收購海外品牌，吸收其發(fā)動機(jī)技術(shù)反哺自主品牌，可以說在某種程度上“開了掛”。因此，MG更要發(fā)力突破重圍，滿足用戶更高的需求，實(shí)現(xiàn)品牌力向更高層次拓展和延伸。

無疑，MG7肩負(fù)著推動品牌向上的使命。而值得欣慰的是，依托MG對產(chǎn)品的悉心打造和上汽強(qiáng)大的體系能力，MG7可以用更低的價(jià)格給到用戶更高級別的體驗(yàn)，這在智能電動領(lǐng)域并不稀有，但在燃油車領(lǐng)域?qū)崒俨灰?。從這方面看，MG7無疑有資格成為中國汽車在“直道”上對標(biāo)外國豪強(qiáng)的排頭兵。