8月8日，京津城際鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京津城際鐵路按照350公里時(shí)速運(yùn)行，這一時(shí)速是世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)最快的速度。

不斷擴(kuò)充的中國(guó)高鐵

過去十年，隨著高速鐵路的建設(shè)，全國(guó)大部分城市的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)得以大幅縮減。據(jù)澎湃新聞報(bào)道，在2017年，全國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到2.5萬公里。

越來越“近”的中國(guó)城市

我們根據(jù)1949年的《全國(guó)火車時(shí)刻表》、1959年至2016年的《全國(guó)鐵路旅客列車時(shí)刻表》及12306網(wǎng)站公布的旅客列車時(shí)刻表，統(tǒng)計(jì)了16個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上全國(guó)31個(gè)省會(huì)城市、直轄市以及香港到北京坐火車的最短耗時(shí)。以上海為例，1949年上海到北京坐火車最快需36個(gè)多小時(shí)，而2018年，上海到北京坐高鐵最快只需4小時(shí)18分。

縱觀歷史上的鐵路提速，連接北京和上海的京滬線一直處在最前端。隨著京滬線的屢次提速，除了福州、南昌以外的所有華東地區(qū)省會(huì)城市都縮短至北京5小時(shí)范圍圈。

除開上海，廣州離北京也越來越“近”。廣州在1959年最快也需51個(gè)小時(shí)到北京，而如今京廣高鐵最快只要8小時(shí)。在其帶動(dòng)下，京廣線沿途的城市到北京的耗時(shí)也越來越短。

相比之下，目前東北三省至北京的提速不及京滬線和京廣線上明顯。其實(shí)，東北三省到北京曾經(jīng)比其他城市要快。1949年，距離北京約600km的沈陽(yáng)，到北京最快約21個(gè)小時(shí)。而距北京同樣距離的鄭州，最快也要31小時(shí)才能到北京。2018年，鄭州到北京最快只需2小時(shí)25分鐘，而從沈陽(yáng)出發(fā)反而需要4個(gè)小時(shí)。

京沈鐵路建成后將大幅縮短?hào)|北地區(qū)與全國(guó)各區(qū)域的時(shí)空距離，京沈高鐵計(jì)劃2020年12月底全線竣工。通車后，北京至沈陽(yáng)運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右，北京至哈爾濱4小時(shí)左右。