從高田氣囊到神戶制鋼造假，再到如今接連被曝的車企排放舞弊，曾經(jīng)被捧上神壇的“日本制造”無疑正經(jīng)歷嚴(yán)峻的拷問。

8月9日，據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，在日本政府對于汽車和摩托車行業(yè)排放舞弊行為進(jìn)行全面盤查后，又有三家車企承認(rèn)對其日本市場汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放測試進(jìn)行了不當(dāng)操作，它們分別為馬自達(dá)、鈴木和雅馬哈。

其中，鈴木是繼2016年5月18日被曝油耗造假后再次被爆出相關(guān)作弊行為，該公司承認(rèn)從2010年起就開始用違反國家規(guī)定的方法進(jìn)行燃油效率檢測，涉及包括“奧拓”等微型車和小型車在內(nèi)的16款車型，共計210萬輛車。而馬自達(dá)、雅馬哈則是首次被曝涉案。

值得注意的是，自2016年4月，三菱最早被發(fā)現(xiàn)在油耗測試中采用不正當(dāng)手段以達(dá)到檢測車輛燃油經(jīng)濟(jì)性好于實(shí)際情況的結(jié)果后，日本車企開始接連被曝卷入排放“舞弊丑聞”。尤其是在今年，先是3月斯巴魯公司承認(rèn)了新車在出廠前的最終檢查中存在篡改燃效及尾氣數(shù)據(jù)的違規(guī)行為，持續(xù)時間可能超過了15年。隨后7月日產(chǎn)汽車承認(rèn)對其在日本銷售的19款車型的尾氣排放和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了不恰當(dāng)?shù)臏y量。

如今，隨著馬自達(dá)、鈴木和雅馬哈的加入則意味著日本車企排放舞弊隊列再“擴(kuò)容”，同時范圍也開始延伸至摩托車行業(yè)。

由于排放檢驗(yàn)造假風(fēng)暴遍及多家公司，今年7月，日本交通部下令對23家汽車與摩托車制造商進(jìn)行內(nèi)部檢查。

鈴木汽車表示，自2012年6月以來，公司對12819輛樣品車進(jìn)行了燃油經(jīng)濟(jì)性和排放測試，其中有近一半車輛檢測不當(dāng)。但目前，實(shí)際排放和燃油經(jīng)濟(jì)性能尚未造成重大問題，因此并無計劃實(shí)施召回。

鈴木汽車總裁鈴木俊宏(Toshihiro Suzuki)在新聞發(fā)布會上表示：“在這么多車輛中發(fā)現(xiàn)的不當(dāng)操作是一個嚴(yán)重問題，我們對此非常重視?！?/p>

鈴木俊宏還向公司的客戶和商業(yè)伙伴道歉，他表示，在工廠里缺乏熟悉檢查工作的管理人員，因此導(dǎo)致紀(jì)律缺失。

相比之下，馬自達(dá)和雅馬哈相對“情節(jié)較輕”。據(jù)日本交通部表示，在對馬自達(dá)汽車的類似檢查中，發(fā)現(xiàn)有3.8%（1875輛）存在違規(guī)行為，而在雅馬哈摩托車的檢查中存在2.1%（335輛）。

雅馬哈官方承認(rèn)其進(jìn)行了不恰當(dāng)?shù)臋z測，并為此道歉。而馬自達(dá)則表示，將在當(dāng)天晚些時候?qū)⑴e行新聞發(fā)布會。

受此消息影響，8月9日早盤，馬自達(dá)與鈴木股價分別下跌1.4%和3.4%。

除了排放舞弊的車企涉案面越來越廣，去年沸沸揚(yáng)揚(yáng)的神戶制鋼丑聞也一度讓日本制造“蒙羞”。2017年10月，成立于1905年的日本神戶制鋼被曝出鋁、銅制品甚至鐵粉都存在數(shù)據(jù)造假。作為日本鋼鐵、鋁、銅產(chǎn)品頂尖供應(yīng)商，神戶制鋼客戶包括全球眾多汽車、火車、飛機(jī)等產(chǎn)品制造商。

就汽車行業(yè)而言，豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、馬自達(dá)、三菱汽車、斯巴魯?shù)绕叽笃噺S商均確認(rèn)采用了神戶制鋼的問題制品。事件發(fā)生后，日本神戶制鋼股價兩天暴跌37%，其社長川崎博也因產(chǎn)品品質(zhì)數(shù)據(jù)造假丑聞于6月辭去公司董事職務(wù)。