從5月31日到6月21日，賈躍亭又上演了一場為期22天的獨(dú)角戲。

當(dāng)外界以為這位被多次冠以“老賴”名號的“連續(xù)創(chuàng)業(yè)者”終于走上正道之時，他總能一次又一次地以全新姿勢為他的宏圖偉業(yè)按下暫停鍵。

賈躍亭

6月21日下午，賈躍亭在微博發(fā)長文《致全體投資人：坦誠溝通一個問題和兩大機(jī)遇——并股、擴(kuò)股破局資金瓶頸，推動“顛覆者+開創(chuàng)者”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)》，就法拉第未來首款車型第二階段交付推遲致歉。此外，還表示需要再借3億美元以推進(jìn)交付。

至此，外界再次意識到，此前的交付根本不是交付，這又是一次“賈會計式”的融資手段。

關(guān)于這次交付事件，時間線是這樣的：

5月31日，賈躍亭宣布，凝聚了自己全部聲譽(yù)和個人信仰的法拉第未來正式交付FF91。交付分為三個階段：第一階段，全款支付車輛費(fèi)用。從5月31日開始，第一批行業(yè)專家FPO（未來主義者產(chǎn)品官）將全額支付FF首款量產(chǎn)車FF 91車輛的費(fèi)用，以便預(yù)訂車輛并接受車輛使用培訓(xùn)。

第二階段，F(xiàn)PO 共創(chuàng)交付。預(yù)計6月底開始，所有FPO將全額支付購車款并將擁有FF 91。

第三階段，全面共創(chuàng)交付。FF將向所有全額支付FF 91購車款的用戶交付FF 91汽車。并且2023年底之前，F(xiàn)F都將專注于向美國市場交付FF 91。

6月16日，賈躍亭宣布第二階段交付延遲。

6月21日，賈躍亭微博發(fā)文致歉，并再次表示自己缺錢，還需要3億美元就能真正交付。

哦對了，中間還有個小插曲，賈躍亭在6月15日以視頻形式參與了中國汽車藍(lán)皮書論壇，并分享了自己的“創(chuàng)業(yè)經(jīng)”——就在其宣布交付延遲的前一天。

回看法拉第未來近兩年的事跡，就像陷入了《恐怖游輪》中的無限循環(huán)情節(jié)一樣，這家公司近兩年至少進(jìn)行了5次“即將交付－延遲交付－要錢－即將交付”的循環(huán)，當(dāng)然此次也不例外。

雖說是“第二階段交付”推遲，但實(shí)際上“第一階段交付”只是找來3位大佬撐場面訂了個車，連有沒有支付訂金，付了多少，均無人知曉。

值得注意的是，為了尋求新的融資，賈躍亭此次提出了“新的方案”——反向股票分割。意思就是將股票多股合為一股，減少股票份額，但股價相應(yīng)增長，整體市值不變。這種操作并不直接產(chǎn)生價值，但卻可以讓股價看上去更漂亮，有利于下一步融資。畢竟，法拉第未來目前股價只有0.2美元／股。賈躍亭自己也在致歉信中提到：“大型投資機(jī)構(gòu)對股價低于5美金的公司少有關(guān)注，但由于現(xiàn)在股價過低，難以引入大型機(jī)構(gòu)投資人?！?/p>

不過，賈躍亭在表達(dá)了致歉心情和資金需求之后，再度釋放“好消息”，稱“只要有合理的資金投入，有信心迅速提升FF新老工業(yè)化團(tuán)隊(duì)的整體能力”，并將下一階段工作分為7個方面，包括提升供應(yīng)鏈能力和制造能力、推進(jìn)FF中國項(xiàng)目落地等，說得有鼻子有眼。

熟悉的味道，熟悉的配方。

對于賈躍亭和法拉第未來的未來，誰也不好說。但已經(jīng)確定的事實(shí)是，賈躍亭身上還背著2.41億元的證監(jiān)會罰款、樂視網(wǎng)10年的財務(wù)造假問題以及42條限制消費(fèi)令。