8月23日上午，上海市政府新聞辦舉行長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項規(guī)劃新聞發(fā)布會，邀請上海市政府副秘書長王為人及兩省一市交通部門和長三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會負(fù)責(zé)同志出席，介紹《長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項規(guī)劃》的總體情況，并回答記者提問。

有媒體提問，示范區(qū)處在兩省一市交界地方，也是處在滬寧滬杭交通夾角區(qū)域，示范區(qū)的可達性、通達性和長三角地區(qū)城市的聯(lián)系做了怎樣的規(guī)劃和部署？

上海市交通委員會主任于福林介紹，與傳統(tǒng)滬寧、滬杭沿線城市相比，示范區(qū)的交通區(qū)位條件的確不算優(yōu)越，如何引導(dǎo)示范區(qū)交通從后發(fā)走向先導(dǎo)是本次規(guī)劃的重點，主要有以下考慮。

首先是增強與長三角主要城市聯(lián)系，一是在現(xiàn)狀滬昆鐵路、滬昆高鐵的基礎(chǔ)上，加快滬蘇湖、通蘇嘉甬等干線鐵路建設(shè)，構(gòu)建高鐵“十字”通道，支撐示范區(qū)融入國家干線鐵路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)與長三角主要城市2小時可達。二是在現(xiàn)狀“四橫四縱”高速公路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建設(shè)蘇臺高速構(gòu)建“四橫五縱”高速公路，便捷蘇浙之間交通聯(lián)系。

第二，加強與蘇州、嘉興等周邊城市聯(lián)系，一是沿滬湖、通蘇嘉兩條示范區(qū)創(chuàng)新功能軸規(guī)劃，如通蘇湖城際鐵路、上海示范區(qū)線、水鄉(xiāng)旅游線、嘉善至西塘線等“H”型城際軌道交通線路，推進上海軌道交通17號線西延伸至西岑，提升示范區(qū)主要城鎮(zhèn)簇群與周邊城市的聯(lián)系。其中，上海示范區(qū)線、嘉善至西塘線、上海17號線西延伸已開工，建成后將支撐實現(xiàn)水鄉(xiāng)客廳至虹橋樞紐35分鐘可達、至浦東機場70分鐘可達。二是進一步完善快速路系統(tǒng)，填補示范區(qū)東部區(qū)域南北向路網(wǎng)空白，便捷青浦、水鄉(xiāng)客廳、嘉善之間的聯(lián)系。

第三，持續(xù)優(yōu)化示范區(qū)內(nèi)部的交通聯(lián)系，一是重點提升示范區(qū)骨干路網(wǎng)互聯(lián)互通水平，依托現(xiàn)狀國省干線公路和部分高等級縣道，構(gòu)建“七橫九縱”干線公路網(wǎng)。新增蓮龔路-丁新公路、汾湖大道-興善公路等四處省界對接道口，提升區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)聯(lián)通性。并在青浦新城、吳江城區(qū)、嘉善城區(qū)以及主要鎮(zhèn)區(qū)，構(gòu)建“窄路密網(wǎng)、開放街區(qū)”的道路布局，預(yù)計2035年示范區(qū)城鎮(zhèn)開發(fā)邊界內(nèi)全路網(wǎng)密度將達到8km/km2以上。二是在青浦、吳江、嘉善、盛澤、先行啟動區(qū)等內(nèi)部布局若干條主要中低運量軌道（或公交）線路，服務(wù)主要客流走廊。通過完善內(nèi)部路網(wǎng)和公交服務(wù)供給，支撐示范區(qū)城鎮(zhèn)組團內(nèi)部構(gòu)建15分鐘社區(qū)出行圈，相鄰城鎮(zhèn)組團之間30分鐘可達。三是構(gòu)建多級綠道、藍道、風(fēng)景道等特色交通網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)組團內(nèi)部水系、生活空間。

通過對示范區(qū)三個空間圈層交通體系的完善，將極大提升示范區(qū)對外交通聯(lián)系效率和互聯(lián)互通水平。