8月23日上午，上海市政府新聞辦舉行長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃新聞發(fā)布會(huì)，邀請(qǐng)上海市政府副秘書長(zhǎng)王為人及兩省一市交通部門和長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會(huì)負(fù)責(zé)同志出席，介紹《長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃》的總體情況，并回答記者提問(wèn)。

有媒體提問(wèn)，請(qǐng)問(wèn)和以往的城市綜合交通規(guī)劃相比，本次示范區(qū)綜合交通規(guī)劃有哪些特點(diǎn)？

上海市交通委員會(huì)副主任王曉杰介紹，示范區(qū)地跨滬蘇浙兩省一市，存在對(duì)外交通聯(lián)系效率不高、內(nèi)部路網(wǎng)連通性不足、交通協(xié)同治理和綠色發(fā)展水平有待提高等問(wèn)題。此外，示范區(qū)低密度空間、組團(tuán)式城鎮(zhèn)、減量化用地等特點(diǎn)，決定了其交通體系構(gòu)建與傳統(tǒng)集中城市化區(qū)域存在較大差異性。因此，與一般的城市綜合交通規(guī)劃相比，本次規(guī)劃主要有以下特點(diǎn)：

一是注重“跨域一體、統(tǒng)籌兼顧”。示范區(qū)涉及兩省一市的省、市、區(qū)（縣）“三級(jí)八方”，規(guī)劃編制協(xié)調(diào)難度較大，為了取得“最大公約數(shù)”需要付出極大努力。規(guī)劃中重點(diǎn)聚焦跨區(qū)域、骨干型交通設(shè)施，統(tǒng)籌形成規(guī)劃布局方案，有力推動(dòng)示范區(qū)及周邊區(qū)域交通設(shè)施互聯(lián)互通和運(yùn)輸服務(wù)整合。

二是注重“生態(tài)優(yōu)先、水陸并舉”。規(guī)劃從頂層設(shè)計(jì)到目標(biāo)指標(biāo)、規(guī)劃布局、政策標(biāo)準(zhǔn)都貫徹生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的理念，注重環(huán)淀山湖和主要河道的藍(lán)道系統(tǒng)構(gòu)建、水上交通線路方案和綠道系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)。

三是注重“存量?jī)?yōu)化、增量創(chuàng)新”。根據(jù)示范區(qū)“多中心、組團(tuán)式、網(wǎng)絡(luò)化”的空間布局，以及規(guī)劃人口小幅增長(zhǎng)、建設(shè)用地減量化等規(guī)劃要求，既要改善路網(wǎng)連通性，又要盡可能利用存量，集約利用通道，提出“有限增量”并適度控制道路紅線。此外，還重點(diǎn)研究了適應(yīng)區(qū)域特點(diǎn)的“低運(yùn)量”“小系統(tǒng)”“微樞紐”等方案。

王曉杰說(shuō)，基于以上三點(diǎn)考慮，才能使規(guī)劃真正與示范區(qū)的實(shí)際情況相匹配，充分發(fā)揮示范區(qū)的資源稟賦，引領(lǐng)區(qū)域交通高質(zhì)量發(fā)展。