2022年4月29日，北京一家購物中心的特斯拉汽車展廳。視覺中國 資料圖

新款特斯拉Model 3上市，但并不是市場(chǎng)預(yù)期的“價(jià)格屠夫”。

9月1日，特斯拉中國宣布，新款Model 3上市，售價(jià)25.99萬元起，預(yù)計(jì)今年第四季度交付。

這是特斯拉Model 3上市6年多來首次改款，Model 3煥新版后驅(qū)25.99萬元，長續(xù)航29.59萬元，起售價(jià)較此前提高2.8萬元。

不過新款的漲價(jià)，與此前市場(chǎng)的預(yù)期背道而馳。馬斯克多次強(qiáng)調(diào)，市場(chǎng)份額是特斯拉的首要目標(biāo)，特斯拉要做到“負(fù)擔(dān)得起”才能讓更多人選擇特斯拉。

從產(chǎn)品來看，特斯拉Model 3 煥新版帶來數(shù)十處新增與升級(jí)的配置。

外觀方面，全新設(shè)計(jì)的前后大燈更具運(yùn)動(dòng)感，重新設(shè)計(jì)的一體式尾燈，呈現(xiàn)“C”字型，與老款Model 3不同的是，煥新版尾燈高度集成，模組全部設(shè)置于后備箱門板上；性能方面，Model 3煥新版最高續(xù)航713公里（CLTC預(yù)估值），配備全新調(diào)校的懸架系統(tǒng)；安全方面，Model 3 煥新版新增遠(yuǎn)端安全氣囊、全新車門鉸鏈、門鎖與鎖扣，提升車輛側(cè)撞安全性；此外，煥新版還搭載前后兩塊屏幕，后排可以娛樂、操控車輛部分功能等。

“功臣”Model 3是6年多來首次改款

特斯拉于2016年首次在美國市場(chǎng)推出Model 3，并于2017年開始量產(chǎn)交付。相較于其他車企1-2年內(nèi)改款換代來保持消費(fèi)者的熱情，特斯拉Model 3可謂是業(yè)內(nèi)“常青樹”。

Model 3是特斯拉針對(duì)大眾市場(chǎng)開啟量產(chǎn)的第一款車型，為特斯拉實(shí)現(xiàn)盈利立下了汗馬功勞。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，Model 3的出現(xiàn)讓特斯拉成為了真正意義上的車企。

2018年，也就是特斯拉Model 3開啟交付的第二年，特斯拉一共售出了24.52萬輛新車，這一銷量數(shù)字相當(dāng)于特斯拉從2003年成立到2017年的銷量總和，其中Model 3銷量高達(dá)14.58萬輛，貢獻(xiàn)過半。這一年，Model 3還成為了美國市場(chǎng)最為暢銷的豪華車型。

隨著其上海超級(jí)工廠在2019年底落成投產(chǎn)并開始生產(chǎn)Model 3，Model 3的制造成本進(jìn)一步降低。

據(jù)Statista全球統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫，2021年6月，特斯拉Model 3一舉成為全球第一款銷量突破100萬輛的電動(dòng)汽車。

問世長達(dá)7年的Model 3仍是汽車市場(chǎng)上的標(biāo)桿產(chǎn)品，不過還是有不少分析師和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，Model 3正逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)JATO Dynamics統(tǒng)計(jì)的全球乘用車注冊(cè)數(shù)據(jù)，Model 3在2022年共銷售48.2萬輛，為全球銷量第10，但同比下滑了3%。相比之下，Model Y的銷量則同比大增91%至74.7萬輛，在全球暢銷車型排行榜中位列第三。

對(duì)于新款Model 3的上市，市場(chǎng)期待已久。

2022年末有多家外媒報(bào)道稱，特斯拉正在開發(fā)新款Model 3以降低成本并吸引客戶。代號(hào)為“Highland”的改款將減少M(fèi)odel 3內(nèi)部的零部件數(shù)量并降低復(fù)雜性，同時(shí)仍會(huì)聚焦于特斯拉顧客所青睞的顯示屏等功能。此外，新款車型的外觀和動(dòng)力總成性能也可能出現(xiàn)改動(dòng)。2023年，外媒多次報(bào)道稱，上海工廠將在2023年第三季度開始這一新款車型的生產(chǎn)。

此前有市場(chǎng)消息稱，上海超級(jí)工廠的特斯拉Model 3將于8月14日停產(chǎn)，為改款Model 3讓出生產(chǎn)線。隨后有媒體報(bào)道稱特斯拉中國方面已否認(rèn)了這一消息。

在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克曾表示，2023年第三季度的產(chǎn)量將較第二季度略有下降，這主要是由于特斯拉各個(gè)工廠即將進(jìn)行升級(jí)，在升級(jí)期間，部分產(chǎn)能可能處于閑置狀態(tài)。

“我們預(yù)計(jì)第三季度的產(chǎn)量將略有下降，因?yàn)槲覀儠?huì)在夏季停工，以便進(jìn)行工廠的升級(jí)?！瘪R斯克說道。

新款Model 3漲價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手松了口氣？

改款車型此前就被馬斯克寄予厚望，他曾表示改款 Model 3可以更有力地與中國的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們展開競(jìng)爭(zhēng)。而市場(chǎng)對(duì)于新款Model 3的售價(jià)可謂期待頗高，不少海外汽車博主曾給出3萬美元以下的預(yù)測(cè)，在中國，20萬元的售價(jià)更是成了主流預(yù)測(cè)。在Model 3煥新版售價(jià)公布后，不少網(wǎng)友在社交媒體戲稱“極氪、小鵬等都松了口氣”。

新款Model 3發(fā)布之前，《福布斯》雜志文章分析認(rèn)為，新款特斯拉Model 3很可能引發(fā)一場(chǎng)電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)。文章提到，新款Model 3最直接的影響，就是其他車企會(huì)更積極地轉(zhuǎn)向?qū)嵒蒈囆?，“車企進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)大多從高價(jià)車型開始，但隨著早期購買者購買了高價(jià)、有個(gè)性的車輛后，接下來，是時(shí)候考慮進(jìn)入主流人群，而價(jià)格則是觸達(dá)主流人群的主要方式之一?！?/p>

《福布斯》雜志表示，電動(dòng)汽車市場(chǎng)缺乏像燃油車市場(chǎng)中1萬-2萬美元的低價(jià)車型，這阻礙了電動(dòng)汽車的普及。該文援引美國專業(yè)汽車評(píng)價(jià)公司“凱利藍(lán)皮書”的數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，電動(dòng)汽車均價(jià)為5.35萬美元，而燃油汽車的均價(jià)則較電動(dòng)汽車低了5000美元。

在中國市場(chǎng)，新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)早有苗頭。

就在8月30日，中國造車新勢(shì)力理想汽車剛宣布了高達(dá)1萬元的購車補(bǔ)貼政策。在此之前，已有至少10家車企開始了形式各異的降價(jià)促銷活動(dòng)，降幅從數(shù)千元至幾萬元不等。業(yè)內(nèi)人士也預(yù)計(jì)，下半年新能源汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)。

在準(zhǔn)備推出新款Model 3的同時(shí)，特斯拉已經(jīng)對(duì)老款Model 3開啟了全球范圍的降價(jià)促銷。

6月16日，據(jù)特斯拉中國官方微博，Model 3現(xiàn)車6月限時(shí)激勵(lì)正式上線，6月16日（含）至30日（含），購買Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車并完成交付可享8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼、優(yōu)惠利率貸款方案。

特斯拉也在美國和加拿大市場(chǎng)對(duì)Model 3庫存車提供大幅折扣。在美國，特斯拉Model 3庫存車的折扣幅度在3000至5000美元之間。目前后輪驅(qū)動(dòng)版的折扣為3700美元，折扣后部分地區(qū)的價(jià)格低至3.75萬美元。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，特斯拉中國銷量為6.43萬輛，其中Model Y和Model 3銷量分別為4.4萬輛和2.03萬輛。今年1-7月，特斯拉中國累計(jì)銷量為54.08萬輛，同比增長67.5%。

按照特斯拉官網(wǎng)，新款Model 3將在四季度開始交付，這也就意味著最快10月就可以拿到現(xiàn)車，25.99萬元的售價(jià)能否再次打動(dòng)中國消費(fèi)者有待驗(yàn)證。