9月28日，滬寧沿江高鐵和福廈高鐵開通運營。

滬寧沿江高鐵

滬寧沿江高鐵于9月28日開通運營，形成上海至南京間的第二條城際高速鐵路，長三角鐵路網(wǎng)進一步加密，將更好助力區(qū)域一體化發(fā)展。

陳蘇青 攝

滬寧沿江高鐵是長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路。項目起自南京南站，經(jīng)江蘇省南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，在太倉站與滬蘇通鐵路交會后共線，接入上海鐵路樞紐。

線路全長279公里，設(shè)計時速350公里。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。

滬寧沿江高鐵最高時速按350公里運營。開通運營初期，鐵路部門安排每日開行動車組列車10對，其中，南京南至上海虹橋5對，南京南至上海1對，南京南至太倉3對，蕪湖至上海1對，南京南至張家港、常熟、太倉站間鐵路出行最短時間由原來的2小時35分鐘、2小時46分鐘、3小時07分鐘，壓縮至1小時06分鐘、1小時10分鐘、1小時35分鐘。四季度調(diào)圖后，將根據(jù)客流需求進一步優(yōu)化完善列車開行方案。

滬寧沿江高鐵是繼京滬鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高鐵建成通車后，上海至南京間的第四條鐵路通道，也是上海至南京間投用的第二條城際鐵路。這一高鐵的開通運營，進一步加密了長三角城際軌道交通網(wǎng)，極大便利沿線人民群眾出行，對助力長江經(jīng)濟帶建設(shè)和長三角一體化發(fā)展，具有十分重要的意義。

福廈高鐵

福州至廈門至漳州高鐵（以下稱福廈高鐵）于9月28日開通運營，福州至廈門最快55分可達，兩地形成“一小時生活圈”。

福廈高鐵運行試驗列車行駛在泉州灣跨海大橋上。丁波 攝

福廈高鐵起自福州南站，經(jīng)福建省莆田市、泉州市、廈門市、漳州市，接入漳州站。線路全長277公里，設(shè)計時速350公里。全線共設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站，其中漳州站為既有車站，福州南、莆田、廈門北站為改擴建車站，福清西、泉港、泉州東、泉州南站為新建車站。

福廈高鐵最高時速按350公里運營，并安排復興號智能動車組列車上線開行。開通運營初期，國鐵集團每日開行動車組列車8對；四季度調(diào)圖后，每日開行動車組列車最高達62對。福州至廈門、漳州最快分別55分、89分可達。

福廈高鐵運行試驗列車行駛在泉州灣跨海大橋上。賴錦輝 攝