作者/星空下的烤包子

編輯/菠菜的星空

排版/星空下的冰激凌

節(jié)后的交易日里，有這么一個板塊維持了節(jié)前的漲勢，引得投資者的廣泛關(guān)注，它就是高壓快充，板塊一天上漲了3.7%。

高壓快充板塊漲幅

而這背后的直接原因，或許就是華為的重磅新聞。華為發(fā)布了“一秒一公里”的液冷超充樁，終端的最大輸出功率達(dá)600千瓦，最大電流600A，可以匹配絕大多數(shù)的車型。要知道，去年年初，華為預(yù)計要到2025年推出1000V電壓、600千瓦的高壓快充方案。

目前來看，華為的實際進(jìn)度要比預(yù)期快了不少。在技術(shù)高峰的登頂上，華為永遠(yuǎn)希望沖在前、做表率，畢竟市場上已經(jīng)達(dá)到480千瓦的廣汽和小鵬超快充系統(tǒng)，已經(jīng)讓人驚嘆。

而從業(yè)績表現(xiàn)上來看，行業(yè)玩家之一的特銳德（300001）上半年營業(yè)收入和歸母凈利潤分別增長了24.6%和123.9%，在不少投資者都看好800V高壓平臺將成為未來主流的背景下，目前特銳德的大多數(shù)直流快充樁均支持800V充電，在公共直流快充樁市場的占有率也保持第一。

所以，在解決用戶補(bǔ)能焦慮成為新能源車企一個重要的攻克方向的時代里，高壓快充貌似成為了救命稻草，大家都在上演搶灘登陸。

那么，高壓快充真的值得一個高增長的結(jié)果嗎？筆者今天帶你來一探究竟。

一、市場雖小，但被看好

從大類上來說，新能源汽車的補(bǔ)能方式主要有充電和換電兩種模式。早期因為電池技術(shù)水平的限制，主要以低倍率慢充為主，隨著近些年遠(yuǎn)距離出行需求增多，建設(shè)快充網(wǎng)絡(luò)的訴求才愈演愈烈。

主要充電政策

而在快充領(lǐng)域，高電壓架構(gòu)也正在逐步成為下一代電動車的主流平臺。2022年以前，國內(nèi)高壓快充車型銷量主要以特斯拉為主，但是今年，彷佛成為了800V高壓快充車型放量的元年。

比如今年6月理想汽車在家庭科技日推出800V+5C快充，實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的充電體驗，小鵬汽車G6全系也搭載800V+3C快充。而隨著快充車型的不斷普及，支持快充技術(shù)汽車的價格也逐步下探，這也為迎來行業(yè)拐點做好了鋪墊。

高壓快充部分車型

而上游的電池廠也在積極推動超充電池。比如寧德時代（300750）就在不久前發(fā)布了全球首款磷酸鐵鋰4c超充電池，預(yù)計今年年底量產(chǎn)，明年上市。

雖然目前快充車型的滲透率只有10%左右，但是未來可期。據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，當(dāng)高壓快充車型在新能源乘用車中滲透率超過30%時，按照國內(nèi)新能源汽車的增速來看，高壓快充車型的銷量將超過500萬輛。

國內(nèi)800V以上高壓平臺車型銷量預(yù)測

二、不考慮經(jīng)濟(jì)性，就是甩流氓

雖然說800V高壓快充技術(shù)已經(jīng)成為大勢所趨，但并不是意味著它就完美無缺了，解決它的瓶頸，直接會影響在未來幾年的滲透率速度。

首當(dāng)其沖的問題就是成本，但充電電壓太高的時候，充電模塊采用IGBT損耗會過高，在設(shè)備方面亟需采用更耐高壓、耐高溫、安全的新型器件。而碳化硅的出現(xiàn)，就能有效解決充電樁快充的痛點。量化來說，碳化硅模塊可以增加充電樁近30%的輸出功率。

但是不得不承認(rèn)的是，理想雖好，碳化硅在充電樁市場還處于導(dǎo)入階段，滲透率處于低位，碳化硅與硅器件價差數(shù)倍。此外，高壓快充也需要液冷的支持，這無疑也增加了成本。

碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D

三、站在山頂，絕不可能一帆風(fēng)順

除了成本的痛點，行業(yè)中另一大難題無疑就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，畢竟基建未行，快充難行。客觀的說，目前現(xiàn)有的公共充電樁，大多數(shù)充電樁都是按照400V標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計（電壓幅度在380V），支持800V高壓快充比例并不高（據(jù)筆者了解，大約是四分之一左右）。

這就意味著，如果要不斷提高800V快充技術(shù)的占比，就需要進(jìn)行充電設(shè)備、車內(nèi)器件的改造。筆者對理想汽車公布的一組數(shù)據(jù)印象非常深刻，如果到三年后建設(shè)3000個超充站，總花費會是100億元。快充樁的換代升級實際上是一個很大挑戰(zhàn)。

雖然說目前已經(jīng)有了不少車企推出了800V的車型，但實際上第三方充電樁運營商對超快充技術(shù)普及的興致非常有限，高昂的建設(shè)、運營、維護(hù)成本，都成為了高壓快充前進(jìn)道路上的最大“攔路虎”。

所以，有路的地方就有高壓快充，這或許是我們的終極理想，但目前，或許還需要更多的腳踏實地。

注：本文不構(gòu)成任何投資建議。股市有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎。沒有買賣就沒有傷害。