12月1日，國內(nèi)動力電池裝車排名僅次于寧德時代、比亞迪的中創(chuàng)新航在公眾號發(fā)布聲明，澄清了董事長劉靜瑜2022年的薪酬——根據(jù)年報披露的信息統(tǒng)計，劉靜瑜實際領(lǐng)取的稅前現(xiàn)金薪酬共計585.7萬元。

此前，在網(wǎng)絡(luò)一篇流傳甚廣的列舉國內(nèi)1409家鋰電企業(yè)高管2022年薪酬的文章中，劉靜瑜以2215.2萬元位列榜首。作為對比，2022年國內(nèi)動力電池老大寧德時代董事長曾毓群的薪酬為451.71萬元，排名第50，比亞迪董事長王傳福的薪酬為614.7萬元，排名第20。

根據(jù)該文章的統(tǒng)計口徑，2022年1409位鋰電企業(yè)核心管理層的平均薪酬為120.62萬元/年。劉靜瑜2022年薪酬是最后一位中科電氣董事長余新的101.20倍。

中創(chuàng)新航的最新公告則表示，公司于香港聯(lián)合交易所披露的2022年度報告中劉靜瑜董事長薪酬信息如圖所示：

第一部分 “薪金及津貼”259.0萬元，為年度工資。

第二部分 “酌情花紅”326.7萬元，為年度浮動績效獎金。

第三部分 “其他福利的估計貨幣價值”1625.2萬元，系獨(dú)立第三方評估機(jī)構(gòu)對個人股權(quán)激勵份額的預(yù)計權(quán)益給出的公允賬面價值，并非當(dāng)期所得，最終實際所得的時間和金額均存在不確定性（注：A股上市公司披露薪酬構(gòu)成不包括該部分）。

第四部分 “雇主對退休福利計劃的供款”4.3萬元，為公司依法繳納的養(yǎng)老保險金。（注：A股上市公司披露薪酬構(gòu)成不包括該部分）。

綜上，劉靜瑜董事長2022年度實際領(lǐng)取的稅前現(xiàn)金薪酬為上述第一部分、第二部分，共計585.7萬元。

不難發(fā)現(xiàn)，薪酬的落差之所以存在，是因為網(wǎng)文中計算的劉靜瑜的薪酬中，包含了第三、四部分。

中創(chuàng)新航成立于2015年，總部位于江蘇常州。根據(jù)中國動力電池創(chuàng)新聯(lián)盟最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年1—10月，中創(chuàng)新航的動力電池裝車量為26.6GWh，市場占有率達(dá)到9.02%，在國內(nèi)排名寧德時代的42.76%和比亞迪的28.58%之后居第三。

而在全球范圍內(nèi)，根據(jù)全球咨詢機(jī)構(gòu)SNE research的全球動力電池裝車統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1—9月，中創(chuàng)新航以22.5GWh的裝車量排名第六，同比增長74%，市占率為4.6%，較去年增長0.8個百分點(diǎn)。

據(jù)了解，中創(chuàng)新航的前身為中航工業(yè)旗下的 “中航鋰電”，公司早在2009年就切入鋰電池市場，后又通過改制重組為中創(chuàng)新航。公司因為經(jīng)營策略原因，一度陷入巨幅虧損。2018年，現(xiàn)任董事長劉靜瑜上任，經(jīng)過一系列改革，啟動三元鋰電池開發(fā)，更是從寧德時代手中奪下了廣汽這個大客戶。2021年公司扭虧為盈，實現(xiàn)鋰電凈利潤1.12億元。

去年，中創(chuàng)新航營收203億元，同比增長198.88%；凈利潤6.92億元，同比增長393.9%。公司第一大客戶仍然為廣汽，占公司營收總額的四成；小鵬汽車為第二大客戶，占營收總額的17%。此外，中創(chuàng)新航目前的客戶還包括長安、蔚來、零跑、上汽通用五菱、廣汽、吉利等。

值得一提的是，11月20日，在于常州召開以“共偉大共美好”為主題的2023中創(chuàng)新航全球合作伙伴大會上，董事長劉靜瑜稱，“未來，公司將持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，有信心、有實力做到服務(wù)市場能力第一；有決心，有能力做到組織效率和資源應(yīng)用效率第一。我們將以極致性能和極致成本為追求，和各方生態(tài)伙伴一起協(xié)同創(chuàng)新，創(chuàng)造更大價值。”

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高在致辭中表示，“劉靜瑜董事長是我見到的電池行業(yè)一位卓越的企業(yè)家，我對劉靜瑜董事長在中創(chuàng)新航的發(fā)展中所發(fā)揮的卓越領(lǐng)導(dǎo)力，表示衷心的敬佩。近年來，中創(chuàng)新航在劉靜瑜董事長的帶領(lǐng)下，連續(xù)取得產(chǎn)業(yè)規(guī)模的成倍提升?！?/p>

歐陽明高進(jìn)一步指出，未來，電池領(lǐng)域面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇，動力和儲能電池市場規(guī)模在原有預(yù)計到2030年達(dá)到70億千瓦時的基礎(chǔ)上，還會繼續(xù)突破這個上限。未來7年，全球電池的空間預(yù)計還要增長7—10倍。

不過今年以來，受市場供需格局影響，動力電池全產(chǎn)業(yè)價格下跌幅度空前。據(jù)統(tǒng)計，動力電池價格降幅超32%，三元材料5系價格跌幅超47%，動力型磷酸鐵鋰跌幅高達(dá)57.41%。今年上半年，中創(chuàng)新航一度傳出集中解約應(yīng)屆畢業(yè)生2000人的消息。

去年10月，中創(chuàng)新航在香港證券交易所上市，發(fā)行價38港元/股。截至12月1日，中創(chuàng)新航股價為18.2港元/股，較上一交易日跌2.15%，市值為323億港元。