好消息！

滬上首條降噪高架來啦！

楊高北路（洲海路-金海路）

改建工程主線

12月6日正式通車

意味著楊高路又有6.6公里

實現(xiàn)快速化通行

許多上海本地網(wǎng)友表示非常方便

“上班路途暢通無阻 簡直不要太開心”

“出門大轉(zhuǎn)上去了，一腳油門小陸家嘴到了”

“上下班節(jié)省30分鐘”

“每天都走這條路，通車后真的方便很多”

當(dāng)然，相信很多朋友想問

這條線路從哪到哪？

“楊高北路快速路主線”通車了

那“楊高南路快速路主線”啥時候通車？

一起來看看吧

楊高路改建工程將于年底通車

主線道路上將無一信號燈

浦東新區(qū)新聞辦介紹，全長6.6公里的楊高北路（洲海路-金海路）改建工程主線竣工通車。從外高橋保稅區(qū)到金橋開發(fā)區(qū)，通過主線跨線橋，一路上將比原先少了8個紅綠燈。詳見↓

楊高北路（洲海路-金海路）改建工程南起金海路立交，北至洲海路北側(cè)。全線采用“節(jié)點跨線橋+地面道路”的布置形式，主線跨線橋為雙向6車道，地面輔路為雙向4至6車道，兩側(cè)布置慢行車道。全線共設(shè)置5座跨線橋，由南往北依次為東陸路跨線橋、巨峰路跨線橋、東靖路跨線橋、俱進(jìn)路跨線橋和洲海路跨線橋。

值得一提的是，楊高北路改建工程從一開始就強(qiáng)調(diào)以“打造不間斷車流下施工的樣板工程”為目標(biāo)。據(jù)介紹，建設(shè)的每座橋各有特色，既保證交通正常通行，又要密切關(guān)注地鐵、地下管線、航油管、超高壓電纜及地鐵等重要管線，對每一座跨線橋的方案都要量身定制，包括巨峰路跨線橋臨近地鐵12號線及在建21號線，俱進(jìn)路跨線橋兩現(xiàn)有構(gòu)筑物等對施工的影響，都要具體處理。

此外，楊高南路快速路主線也將在今年年底前實現(xiàn)通車，屆時兩者連通將形成26.6公里的快速路網(wǎng)，大大提升從市中心到自由貿(mào)易試驗區(qū)的駕車通行效率。

除了高效外

科技也是本次工程的亮點

高架噪音分貝整體下降20%

新型環(huán)保降噪材料

此次建設(shè)大規(guī)模采用新型環(huán)保降噪的橡膠伸縮縫，使高架整體噪音分貝降低20%；通過高架下的雨水花園，踐行海綿城市的綠色工程理念。同時通過校企合作積極開展科研課題研究，在楊高北路雙橋路天橋首次加裝阻尼器，有效提升了天橋的通行舒適性，同時優(yōu)化了橋梁的整體結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理性和功能服務(wù)性雙贏。

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