“地鐵口人流量特別大，但是人行道卻特別窄！”

近日，市民李先生通過(guò)解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞民聲直通車(chē)反映，他居住在浦東新區(qū)康橋鎮(zhèn)某小區(qū)，每天早上前往秀沿路地鐵站都要經(jīng)過(guò)一段異常堵塞的人行道。這里不僅道路狹窄，還有亂設(shè)攤、亂停非機(jī)動(dòng)車(chē)等現(xiàn)象，行人只能走上非機(jī)動(dòng)車(chē)道，甚至被擠入機(jī)動(dòng)車(chē)道，十分危險(xiǎn)。

李先生表示，這樣的堵塞現(xiàn)象已持續(xù)多年，希望有關(guān)部門(mén)能盡快解決行人難通行的問(wèn)題。

秀沿路站人流量集中

1月3日上午，記者來(lái)到軌道交通11號(hào)線秀沿路站附近。李先生告訴記者，秀沿路站承載了周邊不少小區(qū)的通勤需求，早晚高峰該站人流量巨大。

秀沿路地鐵站2號(hào)口。

記者在秀沿路地鐵站2號(hào)口觀察發(fā)現(xiàn)，該出入口外是一個(gè)約30米寬的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)，規(guī)模遠(yuǎn)超一般的地鐵站外的停車(chē)點(diǎn)。目測(cè)近千輛各色共享單車(chē)和各式各樣的電動(dòng)自行車(chē)塞滿了停車(chē)場(chǎng)，密不透風(fēng)，足以表明秀沿路地鐵站的流量之多。

成百上千共享單車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)停放在2號(hào)口外。

除了承載早晚高峰通勤需求，秀沿路地鐵站外還有一個(gè)類(lèi)似“P+R”的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)，緊挨著非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)東側(cè)。

上午11點(diǎn)左右，機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)里面已經(jīng)停放近滿。記者看到，停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)公示牌顯示，每小時(shí)5元，停車(chē)24小時(shí)收費(fèi)20元。從這里停好車(chē)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)后，大多數(shù)駕乘人員都進(jìn)入秀沿路地鐵站乘坐地鐵。

有司機(jī)告訴記者，由于上海迪士尼樂(lè)園停車(chē)費(fèi)用比較高昂，而從11號(hào)線秀沿路站坐兩站地鐵就可以到達(dá)迪士尼站，所以不少精打細(xì)算的司機(jī)會(huì)選擇將車(chē)停放在秀沿路地鐵站，再帶家人朋友換乘地鐵去迪士尼游玩。

李先生所反映人行道堵塞嚴(yán)重的路段正位于上述非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)和機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)南側(cè)。要進(jìn)入地鐵站，必須要通過(guò)李先生所說(shuō)的這段人行道，進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)，最后再進(jìn)入2號(hào)口。

百米人行道全是堵點(diǎn)

記者看到，秀沿路地鐵站2號(hào)口旁的這段人行道被兩個(gè)停車(chē)場(chǎng)出入口劃分為3段，機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)外的人行道約2米，是3段中最寬的。靠近停車(chē)場(chǎng)出口的人行道上，停放著一輛三輪車(chē)，三輪車(chē)上有一架熏黑的烤爐，一位老大爺在售賣(mài)現(xiàn)烤的食品。三輪車(chē)前面還停了一輛電動(dòng)自行車(chē)，駕駛員不知所終，像是長(zhǎng)期停放于此。電動(dòng)自行車(chē)正面夾著一塊租房廣告“房東直租，單間1200元至1800元……電話XXX”。

租房廣告擠占了人行通道。

問(wèn)題更嚴(yán)重的是后兩段人行道。機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)和非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)間的人行道僅10米左右長(zhǎng)，寬度則從2米左右收窄至僅4塊半道磚、1.5米左右寬。而即便如此短小狹窄的人行道，仍有亂設(shè)攤現(xiàn)象存在。一輛電動(dòng)自行車(chē)上立著插滿糖葫蘆的白色圓筒，攤販支起“小馬扎”坐在一旁，正好把兩排盲道磚堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。在這段路上，不少去乘坐地鐵的行人只得走上旁邊的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，與疾馳的電動(dòng)自行車(chē)混行。

糖葫蘆攤販將攤點(diǎn)設(shè)置在盲道上。

靠近秀沿路與羅山南路交叉路口段的秀沿路人行道與前一段同樣狹窄，粗壯的交通桿和路燈桿矗立在人行道中央，把本就狹窄的人行道分隔成兩半。人行道上隨意停著共享單車(chē)。距離交通桿半米處的人行道上，還安裝了分類(lèi)垃圾箱，行人走到這里，要么側(cè)著身子擠過(guò)去，要么就得從非機(jī)動(dòng)車(chē)道借道行走。

人行道被桿、樁、垃圾箱擠占空間。

沿著路口向北拐，寬敞的羅山南路東側(cè)人行道也被停放的共享單車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)擠成僅剩一人通行的寬度。

羅山南路人行道堆滿非機(jī)動(dòng)車(chē)。

2019年，上海市道運(yùn)局發(fā)布了《上海市城市道路精細(xì)化管理導(dǎo)則（試行）》，提到各級(jí)道路的人行有效通行寬度最小為1.8米，且行道樹(shù)、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位、消防栓、配電箱、廢物箱等道路設(shè)施應(yīng)集中布置于設(shè)施帶內(nèi)，嚴(yán)禁侵占人行有效通行空間的凈寬、凈高等限界。按照該導(dǎo)則，記者所在的秀沿路人行道，無(wú)論是人行有效通行寬度，還是道路設(shè)施的布置，都不合乎要求。

行人如此密集，通行需求如此強(qiáng)烈的地鐵站，人行道為何處處是堵點(diǎn)？周邊市民期盼這段人行道能變得暢通無(wú)阻。

（原標(biāo)題為《最窄處僅半米寬，還被亂設(shè)攤、亂停車(chē)擠占！秀沿路地鐵站外人行道全是堵點(diǎn)》）