美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)10日表示，在波音737 MAX 9型客機(jī)門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）脫落事故原因查清前，該機(jī)型將繼續(xù)停飛。美國(guó)波音公司首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩9日承認(rèn)該公司有錯(cuò)誤。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這起事故加劇了人們對(duì)波音存在質(zhì)量控制問題的擔(dān)憂。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月8日，工作人員在俄勒岡州波特蘭發(fā)現(xiàn)阿拉斯加航空公司航班號(hào)為1282的波音737 MAX 9型客機(jī)的艙門。

737 MAX 9繼續(xù)停飛

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席珍妮弗·霍門迪10日表示，在完全掌握波音737 MAX 9型客機(jī)門塞脫落事故原因之前，該機(jī)型不能重新投入使用。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局9日說，決定波音737 MAX 9型客機(jī)復(fù)飛時(shí)間表的是乘客安全，而非處理速度，波音公司目前正根據(jù)收到的反饋來修改其先前提供的檢查說明?！笆盏讲ㄒ艄镜男抻啺嬲f明后，聯(lián)邦航空管理局將展開徹底審查?！?/p>

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月7日，美國(guó)波特蘭，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席詹妮弗·霍曼迪在新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)表講話。

美國(guó)阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)5日在空中發(fā)生事故，機(jī)艙側(cè)面一處門塞脫落，飛機(jī)隨即緊急降落。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局6日下令暫時(shí)停飛由美國(guó)的航空公司運(yùn)營(yíng)或在美國(guó)境內(nèi)運(yùn)營(yíng)的波音737 MAX 9型客機(jī)，以對(duì)該機(jī)型進(jìn)行安全檢查。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月5日，美國(guó)波特蘭，阿拉斯加航空公司1282號(hào)航班波音737 MAX 9型客機(jī)門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）脫落，于當(dāng)日被迫返回波特蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)。（視頻截圖）

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月7日，美國(guó)波特蘭，阿拉斯加航空公司1282號(hào)航班波音737 MAX 9型客機(jī)機(jī)身艙門被封住。

隨后全球多家監(jiān)管機(jī)構(gòu)和航空公司也宣布停飛該型號(hào)飛機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，波音公司在全球已交付218架737 MAX 9型客機(jī)，其中多數(shù)在阿拉斯加航空公司和美國(guó)聯(lián)合航空公司服役。阿拉斯加航空公司10日表示，該公司已取消1月13日前的波音737 MAX 9型客機(jī)航班計(jì)劃，每天取消的航班數(shù)量超過100架次。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月8日，美國(guó)加利福尼亞州舊金山，受波音737 MAX 9型客機(jī)門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）脫落事故影響，美國(guó)阿拉斯加航空公司當(dāng)天有大約140架次航班被取消。

波音承認(rèn)有錯(cuò)誤 　　

卡爾霍恩9日在波音公司一次會(huì)議上，就近期波音737 MAX 9型客機(jī)相關(guān)事故，承認(rèn)該公司有錯(cuò)誤?？柣舳髡f，波音將以完全透明的方式處理每個(gè)步驟，與正在調(diào)查事故的美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)合作找出事故原因。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月7日，美國(guó)波特蘭，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查員John Lovell檢查阿拉斯加航空公司航班號(hào)為1282波音737 MAX 9型客機(jī)門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）脫落事故原因。

另外，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局正在監(jiān)督檢查，“以確保下一架升空飛機(jī)的安全，并且確保這種事故不再發(fā)生”。他還說，這次事故“提醒我們必須嚴(yán)肅對(duì)待我們的工作”，公司將“努力恢復(fù)航空公司的信心”。 霍門迪10日表示，她對(duì)卡爾霍恩認(rèn)錯(cuò)的表態(tài)有很多疑問，“他說犯了錯(cuò)誤，我想了解他指的是什么錯(cuò)誤”。 調(diào)查人員對(duì)事故飛機(jī)和脫落門塞進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)，4個(gè)本應(yīng)將門塞固定到位的螺栓缺失?；糸T迪表示，目前不清楚飛機(jī)起飛前這些螺栓是否安裝到位，還是螺栓在門塞脫落時(shí)掉落。國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)實(shí)驗(yàn)室將對(duì)門塞進(jìn)行顯微鏡檢查，通過劃痕來確定螺栓是否安裝。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月7日，美國(guó)波特蘭，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)成員與阿拉斯加航空公司一架航班號(hào)為1282波音737 MAX 9型客機(jī)駕駛室的工作人員進(jìn)行事故情況溝通。

質(zhì)量控制引擔(dān)憂 　　

阿拉斯加航空公司8日表示，該公司技術(shù)人員的初步報(bào)告顯示，部分波音737 MAX 9型客機(jī)上可見一些松動(dòng)部件。美國(guó)聯(lián)合航空公司也表示，執(zhí)行聯(lián)邦航空管理局規(guī)定的緊急檢查時(shí)，在該公司的波音737 MAX 9型客機(jī)上發(fā)現(xiàn)了一些問題，比如一些螺栓需要進(jìn)一步擰緊。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月7日，美國(guó)俄勒岡州波特蘭，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)對(duì)停飛的波音737 MAX 9型客機(jī)進(jìn)行調(diào)查。

業(yè)內(nèi)人士稱，發(fā)現(xiàn)問題的客機(jī)是在不同時(shí)間生產(chǎn)、交付，且為不同航空公司制造的。此次事故再度加劇人們對(duì)困擾波音多年的質(zhì)量控制問題的憂慮。有媒體報(bào)道指出，隨著阿拉斯加航空公司和美國(guó)聯(lián)合航空公司在對(duì)波音737 MAX 9型客機(jī)的檢查中均發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)問題，本次事故已很難說是偶發(fā)，這對(duì)波音來說更像是一個(gè)嚴(yán)重的工廠質(zhì)量控制問題。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月8日，受波音737 MAX 9型客機(jī)門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）脫落事故影響，波音最大供應(yīng)商美國(guó)勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司股價(jià)大跌。

針對(duì)波音737 MAX 9型客機(jī)事故，已有美國(guó)國(guó)會(huì)議員呼吁參議院相關(guān)委員會(huì)召開聽證會(huì)，評(píng)估此次事故、波音公司工程和安全標(biāo)準(zhǔn)以及聯(lián)邦航空管理局等相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的監(jiān)督質(zhì)量。

圖文來源：新華社、央視新聞、視覺中國(guó)、澎湃影像