奔馳和寶馬的合資公司獲監(jiān)管批準(zhǔn)。

2月5日，據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司與華晨寶馬汽車(chē)有限公司新設(shè)合營(yíng)企業(yè)案獲得批準(zhǔn)。

去年11月份，寶馬與奔馳先后宣布，將以50:50的股比在中國(guó)成立合資公司，并運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。今年1月，這一合資公司已經(jīng)獲歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)。

在分析人士看來(lái)，這一合資公司的成立，意味著兩家傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的進(jìn)一步努力。

三年內(nèi)將建超1000座超充站

2023年11月30日，寶馬集團(tuán)宣布，華晨寶馬汽車(chē)有限公司與梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50:50的股比在中國(guó)成立合資公司，在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，合力滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)對(duì)豪華充電服務(wù)日益增長(zhǎng)的需求。

寶馬方面表示，寶馬和梅賽德斯-奔馳將利用其在全球和中國(guó)市場(chǎng)的充電運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的洞察，為中國(guó)客戶(hù)量身定制快速、便捷、可靠的充電解決方案。

據(jù)悉，至2026年底，該合資公司計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)至少1000座具備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站，約7000根超充樁。首批充電站計(jì)劃于2024年起在中國(guó)重點(diǎn)新能源汽車(chē)城市開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，后續(xù)充電站建設(shè)也將覆蓋全國(guó)其他城市和地區(qū)。

今年1月24日，歐盟委員會(huì)宣布，該交易主要涉及中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)，對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的影響有限，相關(guān)交易不會(huì)引起競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，已批準(zhǔn)上述雙方成立合資企業(yè)。

有分析指出，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越高的新能源車(chē)滲透率，奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華車(chē)企也正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐。

2023年，中國(guó)市場(chǎng)為寶馬、奔馳貢獻(xiàn)了超三成銷(xiāo)量。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)2023年交付量為255.53萬(wàn)輛，其中，在中國(guó)共交付82.49萬(wàn)輛，占比為32.28%；梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)在全球的銷(xiāo)量為204.38萬(wàn)輛，其中，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為73.72萬(wàn)輛，占比為36.07%。

就電動(dòng)車(chē)來(lái)看，寶馬純電動(dòng)車(chē)型2023年在全球的銷(xiāo)量為33.06萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬品牌純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量近10萬(wàn)輛；梅賽德斯-奔馳純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量在2023年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)73%，達(dá)到22.26萬(wàn)輛，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)“純電車(chē)型年度交付超翻番”，增速高于全球。

合建充換電基礎(chǔ)設(shè)施已成行業(yè)趨勢(shì)

在汽車(chē)分析師、黃河科技學(xué)院客座教授張翔看來(lái)，合作布局充電基礎(chǔ)設(shè)施已是目前主流，因?yàn)槌潆娀A(chǔ)設(shè)施需要覆蓋全國(guó)各大城市、投資巨大，單一車(chē)企投入成本過(guò)高。

無(wú)獨(dú)有偶，此前一直聚焦于造車(chē)業(yè)務(wù)上的新能源巨頭比亞迪也開(kāi)始大手筆布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施。

去年9月，全球最大的電動(dòng)汽車(chē)充電站在深圳正式開(kāi)業(yè)，這一充電站正是由殼牌和比亞迪共同成立的合資企業(yè)——深圳殼牌比亞迪電動(dòng)汽車(chē)投資有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)；2月2日，比亞迪與殼牌再次達(dá)成合作，計(jì)劃未來(lái)三年在巴西8座主要城市建設(shè)比亞迪-殼牌電動(dòng)汽車(chē)充電中心，包括600個(gè)全新直流充電樁。

在換電方面，蔚來(lái)也正在打造一個(gè)換電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟，其已公開(kāi)的換電業(yè)務(wù)合作車(chē)企已經(jīng)達(dá)到4家，包括江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和吉利控股。

中國(guó)充電聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2023年1月到2023年12月，月均新增公共充電樁約7.7萬(wàn)臺(tái)。就車(chē)樁比來(lái)看，2023年全年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為338.6萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量949.5萬(wàn)輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)。樁車(chē)增量比為1：2.8，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。

不過(guò)具體來(lái)看，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、老舊充電樁技術(shù)落后、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營(yíng)不夠規(guī)范等問(wèn)題亟待提升。

有充換電行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆壳斑@一階段，其實(shí)包括奔馳、寶馬在內(nèi)的車(chē)企都面臨著一個(gè)問(wèn)題，就是如何讓新能源車(chē)向剛需群體、相對(duì)保守的人群滲透，這部分群體需要更完善的使用保障。新能源車(chē)滲透率的進(jìn)一步上升，以及車(chē)企自身銷(xiāo)量的提升，都需要解決消費(fèi)者的補(bǔ)能焦慮。