國產(chǎn)大型郵輪2號船交付時間定了！

2月28日，澎湃新聞記者從中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司舉行的2024年度媒體見面會上獲悉，備受關(guān)注的國產(chǎn)大型郵輪2號船建造大節(jié)點(diǎn)計劃正式確定，這意味著從現(xiàn)在起，國產(chǎn)大型郵輪2號船建造將進(jìn)入全面提速階段，中國大型郵輪建造正式開啟“2.0”時代。

根據(jù)計劃，國產(chǎn)大型郵輪2號船將于今年4月中旬入塢開始連續(xù)搭載，2025年5月初實(shí)現(xiàn)第一次起浮，2026年3月底出塢，當(dāng)年6月開始試航，2026年年底之前命名交付。

目前，該船的詳細(xì)設(shè)計出圖、生產(chǎn)設(shè)計建模及模型平衡工作已基本完成，正在重點(diǎn)開展背景模型、舾裝安裝順序（DOP）、廚房及洗衣間煙道等專項平衡，并開展重點(diǎn)區(qū)域模型復(fù)查，計劃于今年5月實(shí)現(xiàn)全船技術(shù)狀態(tài)的基本固化。

中國船舶總經(jīng)理助理、大型郵輪項目建造總監(jiān)陳劍威告訴澎湃新聞記者，2號船目前已與國內(nèi)外不少供應(yīng)商接洽，為進(jìn)一步提升利潤，將大力發(fā)展國產(chǎn)化。其中供應(yīng)鏈角度空間更大，將在基礎(chǔ)設(shè)備、常用船設(shè)備、裝飾材料、家具等方面尋找國內(nèi)替代供應(yīng)商。

據(jù)悉，國產(chǎn)大型郵輪2號船在同型首制船“愛達(dá)·魔都號”的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列優(yōu)化。

該船總噸位約14.2萬噸，總長341米，型寬37.2米，設(shè)計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節(jié)，擁有客房2144間。相比于首制船，第二艘大型郵輪總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了17.4米，客房數(shù)量增加了19間。同時，根據(jù)《國際海上人命安全公約》（SOLAS）2020破艙穩(wěn)性要求和國際海事組織（IMO）Tier III 標(biāo)準(zhǔn)和船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第二階段要求，新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)；還配置了高達(dá)16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，可滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求。

由于2號船主尺度更大，因此相比首制船生產(chǎn)建造物量更多。根據(jù)外高橋造船的計劃，2號船目標(biāo)總建造工時將較首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”減少20%。今年2月26日，該船的舾裝工程已正式啟動。大型郵輪舾裝工程是覆蓋全船設(shè)備、管系、電氣、鐵舾、冷空通和調(diào)試多個專業(yè)的復(fù)雜工程，是保障全船航行和各項運(yùn)營娛樂功能的基礎(chǔ)。

外高橋造船舾裝團(tuán)隊將圍繞2號船船入塢、全船貫通、命名交付等各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，著力提升管理創(chuàng)新、流程優(yōu)化和技術(shù)攻堅能力，力爭實(shí)現(xiàn)中國大型郵輪建造新的跨越。

2024年元旦，國產(chǎn)首艘大型郵輪愛達(dá)·魔都號開啟首個商業(yè)航次，執(zhí)行上海-濟(jì)州-長崎-福岡-上海航線，航程安全順利。此后1月7日，愛達(dá)·魔都號順利返回上海吳淞口國際郵輪港，圓滿完成商業(yè)首航任務(wù)，也標(biāo)志著中國船舶從郵輪設(shè)計建造到自主運(yùn)營的全產(chǎn)業(yè)鏈體系全線貫通。

值得注意的是，外高橋造船將在明確大型郵輪工程自主設(shè)計和自主建造目標(biāo)的前提下，總結(jié)提煉突破大型郵輪總裝建造、管理創(chuàng)新及相關(guān)流程等方面的經(jīng)驗(yàn)，盡快形成中國特有的郵輪知識工程。

外高橋造船相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將持續(xù)對標(biāo)國際一流水準(zhǔn)，不斷提升建造質(zhì)量和效率，以成本控制為核心，將“斤斤計較”落實(shí)到各業(yè)務(wù)流程中，安全、優(yōu)質(zhì)、按時地完成國產(chǎn)大型郵輪2號船的建造，為我國構(gòu)建高質(zhì)量、高水平的本土郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)作出新的更大的貢獻(xiàn)。

當(dāng)日，由上海外高橋造船有限公司為英美資源集團(tuán)建造的第四艘19萬噸雙燃料動力散貨船“烏班圖·自由”在外高橋造船命名。至此，外高橋造船累計交付562艘船舶產(chǎn)品，其中好望角紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?34艘，雙燃料動力型船舶12艘，進(jìn)一步鞏固了外高橋造船全球大型散貨船領(lǐng)域創(chuàng)新引領(lǐng)地位。

目前，中國船舶上海三大船企人員生產(chǎn)車間、船塢碼頭到處是一片熱火朝天的繁忙景象。

據(jù)澎湃新聞記者了解，截至2月底，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海三大船企江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司、滬東中華造船(集團(tuán))有限公司和上海外高橋造船有限公司多措并舉，已確保人員到崗率達(dá)到95%以上，創(chuàng)下歷年來的新高。據(jù)統(tǒng)計，上海三大船企目前同時在建船舶超60艘。

其中江南造船在建的20余艘船舶中，高端船型、品牌船型居多，今年前2個月就將完成全年交船任務(wù)的25%。滬東中華同時在建的船舶也超過20艘，下個月，該公司還將有3艘在建船舶進(jìn)入試航狀態(tài)，并計劃交付1艘1.3萬TEULNG雙燃料動力大型集裝箱船。外高橋造船方面，在建產(chǎn)品中的國產(chǎn)大型郵輪2號船計劃于今年4月入塢搭載總裝。此外，首次建造的8600車LNG雙燃料動力PCTC也已全面進(jìn)入分段制造、總組階段，計劃今年下半年入塢搭載總裝。