·兩輪電動車租賃處于高速發(fā)展階段，拍小租CEO孔令偉呼吁未來兩三年內(nèi)能夠建立起行業(yè)管理規(guī)范和標準，搭建良性生態(tài)體系，防止劣幣驅(qū)逐良幣。

拍小租CEO孔令偉。

即配需求催生兩輪電動車租賃市場，車行商戶缺乏業(yè)務(wù)管理工具、壞賬風(fēng)險高、資產(chǎn)管理難度大等痛點亟待解決?？偛课挥谏虾５膬奢嗠妱榆囍腔圩赓USaaS（軟件即服務(wù)）服務(wù)科技公司拍小租，鏈接兩輪電動車租賃市場供給端和需求端，降低騎手租車門檻，推動行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

“外賣和快遞的‘最后一公里’很難用自動化替代，仍然需要靠即配騎手來完成配送。”拍小租CEO孔令偉表示，兩輪電動車租賃處于高速發(fā)展階段，他呼吁未來兩三年內(nèi)能夠建立起行業(yè)管理規(guī)范和標準，搭建良性生態(tài)體系，促進行業(yè)健康長久發(fā)展，防止劣幣驅(qū)逐良幣。

一頭連接騎手，一頭對接車行

“萬物到家”、“即時需求即時滿足”等消費習(xí)慣的養(yǎng)成使得即配市場訂單規(guī)模迅猛增長。沙利文發(fā)布的《2023年中國即時配送行業(yè)趨勢白皮書》顯示，2023年中國即配行業(yè)訂單規(guī)模達到約408.8億單，同比增長22.8％，過去5年年均復(fù)合增長率21.4％。預(yù)計到2028年，全國即時配送訂單規(guī)模將達813.1億單，未來5年保持年均14.7％的兩位數(shù)增長。

這背后需要大量騎手承接即時配送需求。孔令偉介紹，目前國內(nèi)大約有1200萬即配騎手人群，由于存在活躍度、全職與否等情況，若根據(jù)訂單量預(yù)測，市面上騎手運力需求大約有六七百萬。“每個騎手入職時都需要一輛電動車，40%的騎手利用租賃獲得?！?/p>

另一頭，兩輪電動車租賃的供給端市場規(guī)模達百億元，但全國分散著幾萬家租車行?！斑@些租車行都是小微車行，以個體工商戶為主，每家平均運營車量只有150輛左右，他們沒有能力搭建一個系統(tǒng)或軟件，也沒有精細化運營能力、數(shù)字化能力、流量獲取能力?！?/p>

為了降低騎手租車門檻，幫助推動兩輪電動車租賃行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，拍小租面向即配租賃市場探索智慧租賃數(shù)字化解決方案，鏈接兩輪電動車租賃市場的供給端和需求端。

2020年，拍小租雛形上線。配送行業(yè)對兩輪電動車有著長里程等特殊需求，過去，騎手在入職時可以通過金融機構(gòu)分期貸款購車，而后興起的租賃模式則更契合騎手流動性大的特征。孔令偉介紹，拍小租智慧租賃數(shù)字化解決方案進入行業(yè)后，基于風(fēng)險識別和租金代收代扣能力，提供免押服務(wù)，允許騎手先用車后付費，幫助超250萬名騎手進一步降低入職門檻。

以往，兩輪電動車租賃市場面臨壞賬風(fēng)險高、資產(chǎn)管理難度大等痛點，拍小租針對騎手群體建立風(fēng)險模型，發(fā)現(xiàn)行業(yè)租金壞賬率超12%?！霸谖覀儧]有介入行業(yè)之前，這些小微個體工商戶手動記賬，和騎手加個微信，一個月到期后他們會問騎手收車或是否續(xù)租。這種管理模式導(dǎo)致租金損失非常高，運營成本高，難以形成標準化復(fù)制?！绷硪环矫?，商戶獲客的流量成本高，商家擴大經(jīng)營也面臨高昂的資金需求，但沒有清晰的財務(wù)數(shù)據(jù)導(dǎo)致融資難。

2024即時配送運力大會。

為了解決這些問題，孔令偉表示，拍小租智慧租賃數(shù)字化解決方案構(gòu)建了集租賃業(yè)務(wù)管理、資產(chǎn)管理、財務(wù)管理、分銷管理、營銷管理、風(fēng)險管理、定位服務(wù)、保障服務(wù)、供應(yīng)鏈金融等功能于一體的綜合管理平臺，使得訂單管理清晰，經(jīng)營數(shù)據(jù)實時掌握，全面解決了租賃企業(yè)經(jīng)營管理難題。

“商家的客戶、車輛、門店、租金、財務(wù)都可以通過這套系統(tǒng)實現(xiàn)標準化管理，不再需要手動記賬，能定位到出租的車輛，還可以對高風(fēng)險客戶進行差異化定價或?qū)徍?。用戶風(fēng)險、業(yè)務(wù)增長趨勢、車被租過幾次、收回多少租金、車輛定位、閑置率、新車采購、壞賬在數(shù)字化后，經(jīng)營管理指標一目了然，企業(yè)經(jīng)營效率大幅提高。”

呼吁建立行業(yè)標準，防止劣幣驅(qū)逐良幣

目前，拍小租提供租前、租中、租后服務(wù)，業(yè)務(wù)已覆蓋31個省份的250多個城市，線下服務(wù)網(wǎng)點約20000個，服務(wù)超250萬騎手，租金交易近20億元，在兩輪電動車租賃領(lǐng)域的市占率達20%。

隨著兩輪電動車租賃市場的興起和壯大，行業(yè)不可避免遇到騎手與商戶的退租糾紛，多地出現(xiàn)“以租代購”方式高價銷售電動車的陷阱。平臺如何維護騎手權(quán)益？

孔令偉表示，“以租代購”影響行業(yè)長期健康發(fā)展，拍小租規(guī)定一個月起租，明令禁止商戶和騎手之間約定的“以租代購”?！拔覀兙€上不支持以租代購，如果騎手投訴和商戶的合同是以租代購，商戶強制要求騎手租滿多少個月，我們會和商家溝通。我們有一個團隊專門處理騎手的投訴?！?/p>

孔令偉說，拍小租構(gòu)建了一套標準和管理體系，根據(jù)客訴率將商戶分層，不同客訴率對應(yīng)不同應(yīng)對措施，“引導(dǎo)鼓勵商戶提升服務(wù)質(zhì)量，提高客戶滿意度，降低商家的客訴率。去年我們主動終止了100多家高客訴率商戶的合作關(guān)系。核心邏輯是把商戶分類，不一刀切?！彼埠粲跷磥韮扇陜?nèi)能夠建立起行業(yè)管理規(guī)范和標準，搭建良性生態(tài)體系，促進行業(yè)健康長久發(fā)展，防止劣幣驅(qū)逐良幣。

“外賣和快遞的‘最后一公里’很難用自動化替代，仍然需要靠即配騎手來完成配送。市場對車的需求越來越多，供給就會越來越多。兩輪電動車租賃處于高速發(fā)展階段，有很多新進的租賃車行或玩家。我們希望做好服務(wù)和賦能，也持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力，進一步擴大市場市占率和規(guī)模?！笨琢顐ハＭ麑⑴男∽釹aaS體系構(gòu)建成為閉環(huán)的生態(tài)服務(wù)體系，布局區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等技術(shù)能力，與數(shù)據(jù)服務(wù)公司、三方支付公司、財險公司、IOT設(shè)備、主機廠、充換電平臺及金融公司等建立業(yè)務(wù)合作，打通行業(yè)上下游，提供全方位服務(wù)。

兩輪電動車的經(jīng)驗也被遷移到四輪機動車，團隊在網(wǎng)約車、貨車等機動車租賃數(shù)字化服務(wù)上也做了布局。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月，中國網(wǎng)約車司機注冊量達657.2萬人，首次突破650萬人，僅去年一年新增148.2萬人?？琢顐ケ硎荆妮嗆嚇I(yè)務(wù)就像兩年前的拍小租，經(jīng)過0-1的產(chǎn)品驗證，已進入快速增長階段。但四輪車業(yè)務(wù)復(fù)雜度高于兩輪車，汽車的資產(chǎn)投入規(guī)模大，同時要求建立汽車保險、回收等成熟的租賃管理體系，因此必須深入汽車租賃場景，基于業(yè)務(wù)理解，整合風(fēng)險管理能力，搭建和完善功能。接下來，公司將加速打開四輪車租賃市場，搭建四輪車租賃的服務(wù)生態(tài)體系。