“一般不需要人”“平時見不到人”。

這是在5月23日舉行的“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”上海主題采訪中，安波福亞太區(qū)運營總監(jiān)徐曉瑩在上海安亭的智能工廠中說得頻率最高的話。這一切，源自“智慧大腦”的精密安排。

作為一家致力于為未來移動出行方式開發(fā)技術(shù)及解決方案的全球性科技公司，安波福從1993年就進入中國市場。位于上海嘉定區(qū)安亭汽車城的安波福中央電氣（上海）有限公司，則是安波福全球最大的連接器生產(chǎn)基地及研發(fā)基地，也是全球第二大車用連接器供應(yīng)商。

在7.2萬平方米的廠房中，多由機器人和數(shù)控機床在生產(chǎn)作業(yè)，AGV搬運車輛不時在過道中穿梭，很少能見到工人在操作。安波福是汽車連接器行業(yè)唯一實現(xiàn)全系統(tǒng)（SAP、WMS、AGV、APS、MES）集成的公司，工廠內(nèi)物流率先實現(xiàn)無人化操作，混合使用AGV、空軌以及高速軌道運輸，并全面推進無人注塑生產(chǎn)。

目前，安波福智能工廠擁有5條核心產(chǎn)品線，產(chǎn)品包括安全氣囊連接器（SRS）、高壓連接器、新能源充電槍、無線充電器等。同時，還擁有高精度模具中心，這也是安波福全球最大的模具生產(chǎn)基地，如今已達到每年800套以上模具設(shè)計和制造能力，50%出口到安波福在世界各地的工廠，實現(xiàn)“中國技術(shù)、全球共享”。

據(jù)徐曉瑩介紹，在智能工廠，生產(chǎn)實現(xiàn)高度自動化，85%以上裝配線由自主開發(fā)設(shè)計并主導(dǎo)安裝，但這并不意味著簡單用自動化的設(shè)備來取代傳統(tǒng)的人力，而是用低成本線型模塊化柔性生產(chǎn)線替代傳統(tǒng)的手工裝配線。從訂單下發(fā)，生產(chǎn)排程，物料配送和產(chǎn)品入庫已經(jīng)實現(xiàn)全面數(shù)字化。

在生產(chǎn)流程中，安波福還通過自研的光學檢測系統(tǒng)，100%自動化影像質(zhì)量檢測，可將缺陷記錄控制在百萬分之0.33以內(nèi)。此外，通過賦碼標識，可以對產(chǎn)品物流過程全流程追溯。如果客戶發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品有質(zhì)量問題，通過掃描二維碼就能查詢到是哪一環(huán)節(jié)出了問題。

“通過大數(shù)據(jù)賦能，構(gòu)建數(shù)字化產(chǎn)品全鏈條追溯體系，實現(xiàn)了從產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)、物料投入上線、生產(chǎn)加工裝配、質(zhì)量在線檢驗、物流銷售服務(wù)的產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)追溯。產(chǎn)品研發(fā)周期提升26%，運營成本下降30%?！毙鞎袁撜f道。

在智能工廠的倉庫中，流水線出入口會自動顯示不同的色標。徐曉瑩向澎湃新聞記者介紹稱，比如藍色代表將會有物料自動進出，紅色代表需要人干預(yù)，通過色標的方式可以極大地減少人力的使用。與以往人工操作的倉庫相比，這個倉庫的面積縮減了50%，人力的配置上也減少了六七十人。

正在縱深推進本地化的安波福持續(xù)對華布局進行提質(zhì)擴容。據(jù)了解，在市場方面，包括客戶、技術(shù)、產(chǎn)品和供應(yīng)鏈在內(nèi)，打造徹底融合的本土“朋友圈”是其一項工作重點。安波福在中國的客戶范圍涵蓋幾乎所有主流品牌車企，本土供應(yīng)商占比平均達到了80%。智能工廠內(nèi)展示的產(chǎn)品，除了有供向福特的車載充電器、供向保時捷的新能源充電槍，還有供應(yīng)近期火熱的小米汽車的BDU。

可見的是，智能制造是當前全球制造業(yè)的發(fā)展趨勢，也是中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要方向。上海市作為中國經(jīng)濟發(fā)展的龍頭，其在智能制造領(lǐng)域的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。安波福智能工廠，則是上海乃至中國智能制造的一個縮影。

目前，上海已形成橫縱結(jié)合的智能工廠建設(shè)工作機制，上海也正全力推進制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，緊抓工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智能工廠兩個“牛鼻子”，已累計建成國家級標桿性智能工廠3家、示范工廠19家、優(yōu)秀場景111個，是國家級智能工廠和優(yōu)秀場景“雙料冠軍”城市。