談及二手車市場，保值率可以說同時(shí)牽動(dòng)買車方、賣車方、中間交易商和汽車制造商的心，那到底什么是影響二手車保值比率的關(guān)鍵因素呢？相關(guān)方又應(yīng)該如何利用這些因素，達(dá)成稱心如意的二手車交易呢？今天，狗熊會(huì)從數(shù)據(jù)分析的角度來探究二手車的基本屬性、使用狀況、動(dòng)力情況和內(nèi)外部配置等相關(guān)因素對(duì)其保值比率的影響。

在此基礎(chǔ)上，還建立線性回歸模型，并加入了“廠商x車身類型”的交互作用。分析結(jié)果表明：基本屬性、使用狀況、動(dòng)力情況、內(nèi)外部配置和故障排查對(duì)二手車保值比率有不同程度的影響；不同生產(chǎn)廠商的二手車保值比率不盡相同，廠商和車身類型的交互影響也有一定區(qū)別。

▍數(shù)據(jù)說明

本案例采集了某二手車線上交易平臺(tái)截至2108年10月的12951條數(shù)據(jù)，具體包括基本信息（使用狀況、基本屬性、動(dòng)力情況）、內(nèi)外部配置和故障排查三個(gè)大類別下的屬性變量。

▍描述分析

為了對(duì)二手車的保值現(xiàn)狀進(jìn)行衡量，我們定義Log-保值比率 =log(原價(jià)/(原價(jià)-報(bào)價(jià)))，使得該值不再介于0-1之間，并且分布仍然呈現(xiàn)近似正態(tài)分布。通過數(shù)學(xué)推導(dǎo)可知，汽車保值率(報(bào)價(jià)/原價(jià))和Log-保值比率是一一對(duì)應(yīng)的。

通過描述性分析，我們發(fā)現(xiàn)許多變量都與Log-保值比率有一定程度的相關(guān)關(guān)系。比如汽車的動(dòng)力情況中：排放標(biāo)準(zhǔn)越高的車，保值比率明顯更高；不同排量的汽車保值比率也有所不同，其中微型轎車的排量最低，保值比率也相應(yīng)最低，而普通級(jí)排量的汽車保值比率卻是最高的。汽車的基本屬性中，自動(dòng)擋的車保值比率平均水平明顯較高，說明自動(dòng)擋相比手動(dòng)擋而言，更有二次市場！對(duì)不同的車身類型比較后，發(fā)現(xiàn)SUV、MPV和中大型車這三款車型取得了保值比率的TOP3，這三種車型的潛在二手車市值比其他車身類型更高。那么二手車保值比率和汽車廠商間是否有關(guān)聯(lián)呢？由簡單的箱線圖可以看出，不通過的廠商之間確實(shí)存在汽車保值比率的差異，選擇樣本量排名前八的廠商，其余的合并為其他廠商及進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)保值比率排名較為靠前的為：華晨寶馬、一汽-大眾奧迪和比亞迪三個(gè)廠商的二手車。▍回歸建模

由此我們進(jìn)一步探究，在保證其他條件（動(dòng)力情況、故障排查等）不變的情況下，不同廠商的汽車保值率又有什么差異呢？本案例通過回歸分析建模，得到了初步的結(jié)論。具體地，在不同汽車品牌的保值比率排名上，上汽大眾拔得頭籌。

根據(jù)我們對(duì)自變量的選取和模型的建立，決定系數(shù)R方達(dá)到了0.673，說明我們的回歸模型擬合效果較好。應(yīng)用模型結(jié)果，我們可以計(jì)算出每輛二手車在不同維度的綜合得分，進(jìn)而繪制針對(duì)每一輛二手車的雷達(dá)圖，直觀展示二手車在每一個(gè)維度上的表現(xiàn)，并進(jìn)行不同二手車之間的比較。其他建模的細(xì)節(jié)如何？除了品牌廠商因素，汽車的內(nèi)外部配置（如全景天窗、GPS、真皮座椅、倒車?yán)走_(dá)等）是否對(duì)保值比率有影響呢？如果有，又有怎樣的影響呢？