像食用油這樣被廣泛用在眾多食品、千家萬戶的入口之物，卻基本上處于“半脫管”狀態(tài)，無溯源、無專責、無檢查，實在令人驚訝。

你家廚房的大豆油，有沒有可能來自裝過煤制油的罐車？

從媒體報道看，至少是存在這種可能的。媒體報道顯示，今年5月份，記者追蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少罐車在換貨運輸過程中不清洗罐體，卸完煤制油后直接開進食用油廠家，裝上食用大豆油繼續(xù)運輸，造成食用油被殘留的化工液體污染。據(jù)說這是罐車運輸行業(yè)里公開的秘密。

啥是煤制油？簡單說就是一種化工液體，即煤炭經(jīng)高溫高壓等程序處理“化煤成油”，生產(chǎn)出液蠟、白油等產(chǎn)品。專家說，煤制油中含有的不飽和烴、芳香族烴、硫化物等成分，對人體有健康風險，長期食用可能導致中毒，苯或氨基苯成分較多時，還可能影響造血功能。此外，運輸食用油的罐車再去運輸其他化工液體，風險同樣難以預料。

是不是有點驚悚？一個個密閉的大罐，就像一個個深不可測的“盲盒”，誰也不知道里邊有什么樣的污染物，誰都無法保證提貨單上的大豆油不被污染?？紤]到動輒數(shù)十噸的運輸量，人們不免會懷疑，日常食用的食用油里即便遭遇輕微污染，會不會也很難弄清楚？

這當然不是杞人憂天。記者的追蹤采訪已經(jīng)明確了，確有不少罐車處于完全沒有監(jiān)管的瘋狂狀態(tài)。運完工業(yè)煤制油后洗不洗罐，并沒有人監(jiān)督。明面上或許也要求清洗，但是不是清洗了卻無人較真，久而久之，結(jié)果只能是大家都不去自找麻煩洗罐。

這樣的現(xiàn)狀很可怕。罐車司機趕時間、怕麻煩、想省錢，從而缺乏主動洗罐的意愿，這當然是混裝的一個重要原因。畢竟，洗一次罐得花費四五百元，還要搭上時間，在司機們看來“不劃算”。但從整個流程的操控看，與司機意愿相比，至少還有幾個環(huán)節(jié)可以倒逼司機洗罐。比如，負責出庫食用油的企業(yè)，以及接收運送食用油的企業(yè)，此外就是相關(guān)監(jiān)管部門。

然而現(xiàn)實是，這些環(huán)節(jié)往往處于失守狀態(tài)。從記者暗訪情況看，其所跟蹤的兩輛罐車進入食用油廠區(qū)后，并沒有檢查是否洗罐，直接就裝上了食用油。據(jù)涉事公司稱，他們并不驗罐，罐體只要有“食用油專用”字樣就行。至于買方公司，同樣缺乏嚴格的檢查，不然，這些混裝罐車就不會暢行無阻了。

此外，從目前法規(guī)制度看，也缺乏強制執(zhí)行的規(guī)范。盡管現(xiàn)行的《GB/T30354-2013食用植物油散裝運輸規(guī)范》也提到，運輸散裝食用植物油應使用專用車輛，不得使用非食用植物油罐車或容器運輸；裝入油脂之前，應認真檢查運輸容器是否為專用容器以及容器是否清潔、干燥等等，但這個規(guī)范只是推薦性的國標，對食用油廠家約束力有限。

食品安全大于天，容不得半點疏漏。而像食用油這樣被廣泛用在眾多食品、千家萬戶的入口之物，卻基本上處于“半脫管”狀態(tài)，無溯源、無專責、無檢查，實在令人驚訝。尤其令人擔憂的是，煤制油只是目前罐車運輸?shù)拇笞谪浳?，其他如工業(yè)廢水、塑化劑、廢機油、減水劑等非?；芬后w，普貨罐車也都可以運，如果這些液體與食用油混裝，危害更大。

該管管瘋狂的罐車了。當下應首先強化食用油廠家的責任，發(fā)貨方要嚴格驗罐，不走過場；收貨方則要有針對性增設(shè)檢驗項目，杜絕污染。從監(jiān)管層面看，也要盡快出臺強制標準，將散裝食用油運輸納入監(jiān)管體系。

應該看到，近年來，與罐車有關(guān)的諸多問題被頻頻曝光，媒體和公眾的高度關(guān)注，無疑為不透明的罐車逐漸透明化提供了驅(qū)動力。相關(guān)各方不妨以此為契機，從根本上解決罐車的“半脫管”狀態(tài)。果如此，也是民眾的福祉。