“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛網(wǎng)約車相繼落地多個(gè)城市、乘客訂單先抑后揚(yáng)的消息一時(shí)間引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議。隨著討論的不斷深入，媒體的關(guān)注點(diǎn)也先后從無(wú)人駕駛的安全度、對(duì)當(dāng)下出行行業(yè)的沖擊逐漸擴(kuò)展到其可能涉及的法規(guī)、保障等維度。各種不同的聲音紛至沓來(lái)。在持樂(lè)觀意見(jiàn)的評(píng)論者看來(lái)，科技發(fā)展對(duì)社會(huì)原有業(yè)態(tài)形成的突破甚至顛覆固然會(huì)造成一定的挑戰(zhàn)，但就社會(huì)發(fā)展而言卻是必然趨勢(shì)，正如網(wǎng)約車的出現(xiàn)雖然也對(duì)傳統(tǒng)出租車造成了巨大的沖擊，卻并不影響新型業(yè)態(tài)秩序的形成。

2024年7月12日，湖北宜昌，蘿卜快跑手機(jī)客戶端界面。

然而，這樣過(guò)于樂(lè)觀的判斷并沒(méi)有意識(shí)到這一次“蘿卜快跑”落地的特殊性。事實(shí)上，從2023年以來(lái)，多個(gè)城市就已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，提示擬入行者謹(jǐn)慎選擇。到了2024年，發(fā)布這一預(yù)警的城市已經(jīng)延伸到規(guī)模更小的城市，濟(jì)南等地甚至?xí)和Ｊ芾砭W(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可。從網(wǎng)約車平臺(tái)來(lái)看，一方面，新注冊(cè)司機(jī)數(shù)量仍然在增長(zhǎng)，另一方面，全職司機(jī)收入持續(xù)下降。廣州市交通運(yùn)輸局日前發(fā)布的《廣州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車市場(chǎng)運(yùn)行管理監(jiān)測(cè)信息月報(bào)》顯示，每月30天無(wú)休工作的網(wǎng)約車司機(jī)日均營(yíng)收降至新低。

種種情形表明，網(wǎng)約車行業(yè)在很大程度上已經(jīng)趨近飽和，供應(yīng)的增長(zhǎng)已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)可能的需求空間。同時(shí)，全國(guó)就業(yè)市場(chǎng)的宏觀形勢(shì)并不樂(lè)觀，崗位需求和勞動(dòng)力供應(yīng)之間有明顯落差。在這種前提之下，“蘿卜快跑”的落地已經(jīng)不再單純是一個(gè)科技應(yīng)用的問(wèn)題，而是關(guān)乎到更關(guān)闊范圍的社會(huì)效益。更簡(jiǎn)單的問(wèn)題在于：在行業(yè)預(yù)警已經(jīng)以柔性或剛性的方式阻止新網(wǎng)約車進(jìn)入的前提下，無(wú)人網(wǎng)約車的落地是緩和還是加劇了問(wèn)題？它的應(yīng)用所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益該當(dāng)如何評(píng)價(jià)？如果進(jìn)一步凝練，圍繞“蘿卜快跑”的爭(zhēng)論實(shí)際上指向了更為尖銳的發(fā)展原則的確定：技術(shù)發(fā)展是否一定帶來(lái)宏觀意義上的社會(huì)發(fā)展？

類似的故事在過(guò)去幾年屢見(jiàn)不鮮。各家科企不定期拋出的爆炸性創(chuàng)新，以標(biāo)志性的事件為節(jié)點(diǎn)，人工智能領(lǐng)域的“明戰(zhàn)”和“暗戰(zhàn)”以一種前所未有的激烈態(tài)勢(shì)爭(zhēng)奪著媒體和投資圈的注意力。這當(dāng)中，科技突破有之，商業(yè)噱頭亦有之。從根本上而言，無(wú)外乎是以技術(shù)的制高點(diǎn)吸引更多的投資和資源。盡管從商業(yè)行為和科技發(fā)展來(lái)說(shuō)這本來(lái)都無(wú)可厚非，但卻導(dǎo)致了業(yè)界和下游應(yīng)用市場(chǎng)不加甄別的“追熱”行為。無(wú)論是元宇宙，還是生成式人工智能，后繼下游應(yīng)用的乏力在很大程度上使得初期的喧囂更像一種盲目的躁動(dòng)。Meta和OpenAI公司對(duì)于研發(fā)團(tuán)隊(duì)的縮減更印證了宣發(fā)時(shí)的科技愿景和真實(shí)的社會(huì)需求之間仍存在著巨大的鴻溝。

數(shù)字技術(shù)的嵌入已經(jīng)不可避免地成為思考未來(lái)世界圖景的底色之一，一個(gè)關(guān)鍵性的問(wèn)題在于：對(duì)人工智能技術(shù)的迷戀是否已經(jīng)不知不覺(jué)將重塑社會(huì)未來(lái)的維度抽象地簡(jiǎn)單化？它會(huì)不會(huì)使得對(duì)于社會(huì)發(fā)展的想像喪失了真實(shí)的社會(huì)關(guān)系的維度，并且越來(lái)越脫離對(duì)于真實(shí)社會(huì)問(wèn)題的關(guān)注?；蛘?，更簡(jiǎn)單地說(shuō)，人類社會(huì)的全部問(wèn)題能否以發(fā)展人工智能技術(shù)的方式得到解決？人工智能技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展又是否需要以真實(shí)的社會(huì)需求為前提？

高盛全球宏觀研究部的高級(jí)策略師Allison Nathan在最新的《Top of Mind》報(bào)告中提出，相對(duì)于在AI上的開(kāi)發(fā)和運(yùn)行上的高額投入，其經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益乏善可陳。這使得圍繞AI進(jìn)行的資本運(yùn)作可能成為一個(gè)巨大的泡沫。早前，在軍備競(jìng)賽式的大模型開(kāi)發(fā)熱中，很業(yè)內(nèi)人士就已經(jīng)在不同場(chǎng)合表示，大模型技術(shù)發(fā)展的痛點(diǎn)不在于技術(shù)本身，而在于其商業(yè)化落地方面，如：如何精準(zhǔn)針對(duì)市場(chǎng)需求來(lái)開(kāi)發(fā)下游場(chǎng)景應(yīng)用？如何保證長(zhǎng)期充裕的資金和能源支持？是追求算力無(wú)限升級(jí)還是尋求有效性算力？這些問(wèn)題的提出驗(yàn)證了在人工智能的狂熱中被多少有些忽略的事實(shí)：任何一種技術(shù)的發(fā)展都離不開(kāi)現(xiàn)實(shí)的需要和條件，而不是抽象的發(fā)展理念。

當(dāng)然，“蘿卜快跑”作為一種新的技術(shù)，既有它在技術(shù)上的突破，也為消費(fèi)者帶來(lái)了真實(shí)的利好。然而，“科技改善生活”的命題從來(lái)就不是一個(gè)簡(jiǎn)單的普遍性結(jié)論。它不是對(duì)與不對(duì)、好與不好之間的對(duì)立論證，而是不同的效益與考量之間的均衡與博弈。對(duì)于科技應(yīng)用的不可逆，業(yè)界、社會(huì)、學(xué)術(shù)界和多國(guó)政府之間需要有意識(shí)地形成知識(shí)共享和最佳實(shí)踐，同時(shí)關(guān)注技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)控制，通過(guò)確定人工智能安全方面最重要的開(kāi)放研究問(wèn)題來(lái)支持人工智能安全生態(tài)系統(tǒng)，以減輕各種潛在風(fēng)險(xiǎn)。它不僅關(guān)系到社會(huì)資源的投入，還關(guān)系到壁壘和鴻溝，穩(wěn)定和復(fù)雜性，更關(guān)系到宏觀意義的社會(huì)和諧發(fā)展。