比亞迪官方辟謠收購克萊斯勒。

8月16日，比亞迪品牌與公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛在社交媒體上辟謠稱，“網(wǎng)傳比亞迪收購克萊斯勒，為不實(shí)消息”。

日前有傳言稱，比亞迪計(jì)劃收購克萊斯勒公司，并以此為契機(jī)在美國取得造車許可。還有傳言稱，比亞迪方面已經(jīng)于近日在美國克萊斯勒大廈與克萊斯勒公司高層進(jìn)行接觸。

據(jù)悉，克萊斯勒是美國“三巨頭”汽車制造商之一，擁有百年歷史，旗下有道奇、克萊斯勒和JEEP三大知名品牌。該公司在美國擁有8家汽車工廠。

此前克萊斯勒幾經(jīng)轉(zhuǎn)手。2009年，意大利汽車制造商菲亞特收購了剛擺脫破產(chǎn)的克萊斯勒公司；2014年，為遵循母公司菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）的命名規(guī)則，克萊斯勒集團(tuán)宣布，將公司名稱改為FCA美國公司有限責(zé)任公司。2021年，F(xiàn)CA又與標(biāo)致雪鐵龍母公司PSA集團(tuán)合并，雙方組成為一家全新的集團(tuán)Stellantis，并成為全球第四大車企。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，7月比亞迪共計(jì)銷售新車34.24萬輛，同比大增30.6%，日均銷量破萬輛。2024年1-7月，比亞迪累計(jì)銷售194.7萬輛，同比增長29.1%。

隨著國內(nèi)市場(chǎng)競爭日趨激烈，包括比亞迪在內(nèi)的中國品牌都已經(jīng)開始向海外市場(chǎng)要增量。

今年，比亞迪出海進(jìn)程再加速。截至7月，比亞迪海外市場(chǎng)銷量已超23.3萬輛，接近去年全年海外銷量。目前，比亞迪新能源汽車已遍及全球88個(gè)國家和地區(qū)，400多個(gè)城市。2024年7月4日，比亞迪第800萬輛新能源汽車海豚在泰國下線，標(biāo)志著比亞迪泰國工廠正式投產(chǎn)。此外，比亞迪還在巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等國設(shè)有乘用車生產(chǎn)基地。

值得注意的是，隨著海外市場(chǎng)圍墻高筑，中國汽車出海也逐漸迎來“困難模式”。

5月14日，美國宣布對(duì)中國太陽能電池、電動(dòng)汽車、計(jì)算機(jī)芯片和醫(yī)療產(chǎn)品等一系列商品加征關(guān)稅。其中，電動(dòng)汽車加征關(guān)稅從25%提升至100%，動(dòng)力電池關(guān)稅從7.5%提升至25%，電池零部件關(guān)稅從7.5%提升至25%。6月12日，在經(jīng)過了8個(gè)多月針對(duì)中國電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查后，歐盟委員會(huì)決定對(duì)自中國進(jìn)口電動(dòng)汽車加征臨時(shí)反補(bǔ)貼關(guān)稅。

7月，外交部發(fā)言人林劍表示，關(guān)于歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車開展反補(bǔ)貼調(diào)查，中方也多次表達(dá)了反對(duì)立場(chǎng)，我想強(qiáng)調(diào)的是互利共贏是中歐經(jīng)貿(mào)合作的本質(zhì)，加征關(guān)稅是典型的保護(hù)主義行為，不利于歐盟的綠色轉(zhuǎn)型和全球應(yīng)對(duì)氣候變化的能力。在相互尊重的基礎(chǔ)上，通過對(duì)話協(xié)商妥處分歧，符合中歐的共同利益。

在此背景下，不少中國車企已開始尋求到本地生產(chǎn)的出海方案。在匈牙利，比亞迪、長城汽車等整車廠已制定了建廠計(jì)劃，比亞迪匈牙利工廠計(jì)劃在2026年前投產(chǎn)。此外，寧德時(shí)代、億緯鋰能等多家新能源汽車動(dòng)力電池廠商也已計(jì)劃在匈牙利建廠。