1953年1月，山西太原南站。李寶林（圖左二）是太原南站的四位女運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)車(chē)長(zhǎng)之一。圖為列車(chē)出站時(shí)，李寶林查看車(chē)站情形。 趙本甲 攝（這是工人日?qǐng)?bào)最早的和春運(yùn)相關(guān)的照片，那個(gè)時(shí)候“春運(yùn)”的概念尚未成型。）春運(yùn)一直都有，但它作為一個(gè)專(zhuān)有名詞最早出現(xiàn)于1980年的《人民日?qǐng)?bào)》。它以春節(jié)為中心，共40天左右，每年從臘月十五持續(xù)到次年正月廿五。
多少年來(lái)，我們對(duì)春運(yùn)的記憶都是長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，大大的包袱。曾幾何時(shí)，那火車(chē)汽笛的回響，是春節(jié)最美好的前奏。
又到一年春運(yùn)時(shí)。
1958年，北京。鐵路員工們?yōu)槌丝吞峁└鞣N方便。旅客們的行李包裹可以給送到家。杜治 攝1963年1月，武漢鐵路局客運(yùn)段，女車(chē)長(zhǎng)駱琴明和乘務(wù)組的工作人員在研究工作，處理旅客的意見(jiàn)。吳洛夫 攝1965年2月，北京站的工作人員在春節(jié)期間堅(jiān)守崗位，為旅客服務(wù)。蔡壯田 攝1979年1月，北京豐臺(tái)機(jī)務(wù)段，毛澤東號(hào)司機(jī)班工人發(fā)車(chē)前討論安全運(yùn)行措施。蔡壯田 攝1980年2月，東方紅十三號(hào)客輪服務(wù)員抽出時(shí)間為旅客照相，很受旅客歡迎。王光祿 攝從1954年起我國(guó)就有了“春運(yùn)”的記錄，只是客流很少。現(xiàn)在我們所說(shuō)的春運(yùn)，出現(xiàn)在改革開(kāi)放之后，人員流動(dòng)限制放寬，不少人開(kāi)始選擇外出打工、經(jīng)商、求學(xué)。
他們?cè)诖汗?jié)前集中返鄉(xiāng)，民工流、探親流、學(xué)生流構(gòu)成了每年春運(yùn)的三大主力軍。
1987年12月廣州火車(chē)站因農(nóng)民工激增而使大量旅客滯留。于文國(guó) 攝1987年春運(yùn)，北京，等車(chē)的返鄉(xiāng)農(nóng)民工。 許之豐 攝在春運(yùn)大潮中，火車(chē)承載著我們太多的渴望。
不少春運(yùn)記憶定格在了我們腦海中，悶罐車(chē)、票販子、行李箱 、徹夜等候的搶票隊(duì)伍、超載的車(chē)輛、人頭攢動(dòng)的火車(chē)站、搖晃的車(chē)廂……
在90年代的“民工潮”中，這種渴望最深。
1993年春運(yùn)，全國(guó)農(nóng)民工輸出地四大源頭之一的阜陽(yáng)，大年初三就有大量打工者準(zhǔn)備乘火車(chē)外出打工。 于文國(guó) 攝年未過(guò)完，大量民工就準(zhǔn)備乘坐火車(chē)外出打工。于文國(guó) 攝阜陽(yáng)火車(chē)站，工作人員維持秩序。 于文國(guó) 攝超載的車(chē)廂。于文國(guó) 攝在悶罐車(chē)前排隊(duì)的乘客。于文國(guó) 攝上世紀(jì)90年代中期的“民工潮”巔峰期，春運(yùn)期間開(kāi)行悶罐車(chē)，一般根據(jù)鐵路調(diào)度插空行駛。于文國(guó) 攝2000年春運(yùn)，已經(jīng)擠不上車(chē)的乘客央求工作人員別趕他走。楊登峰 攝2000年春運(yùn)，一位執(zhí)勤戰(zhàn)士奮力維護(hù)秩序。楊登峰 攝數(shù)十年間，鐵路的發(fā)展其實(shí)也成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影，以前的悶罐車(chē)、綠皮車(chē)，到現(xiàn)在的動(dòng)車(chē)、高鐵， 我們的返鄉(xiāng)之路越來(lái)越舒適、溫馨。
2007年春運(yùn)，在京農(nóng)民工乘坐專(zhuān)列回家。許之豐 攝2008年1月23日，北京西站， 臨時(shí)售票亭前排隊(duì)買(mǎi)票的旅客。當(dāng)天，2008年春運(yùn)正式拉開(kāi)帷幕。楊登峰 攝2009年春運(yùn)，西安，工會(huì)助農(nóng)民工平安返鄉(xiāng)。楊登峰 攝2011年春運(yùn)，北京西站，臨時(shí)售票窗外買(mǎi)票的旅客。楊登峰 攝2013年，高鐵不僅改變了人們的出行方式，也改變著我們的生活。楊登峰 攝2017年1月10日，北京西站檢票口，來(lái)自安徽省馬鞍山市的賈宏俊扛著一張全家福經(jīng)過(guò)檢票口。王偉偉 攝2017年1月13日上午8時(shí)30分，北京西站始發(fā)的G183次列車(chē)即將發(fā)出，列車(chē)提前半小時(shí)就開(kāi)始擺放花束，迎接第一批春運(yùn)乘客。吳凡 攝 2018年1月31日下午，在高鐵無(wú)錫火車(chē)東站候車(chē)室，一名乘客小心翼翼地吹干剛剛免費(fèi)領(lǐng)到的“?！弊?，準(zhǔn)備乘高鐵回老家。當(dāng)日，該站開(kāi)展義務(wù)寫(xiě)春聯(lián)、音樂(lè)秀、互動(dòng)游戲等活動(dòng)，迎接2018年春運(yùn)到來(lái)。 楊登峰 攝 2019年1月21日凌晨，在北京地區(qū)首趟增開(kāi)的普速列車(chē)K4051次列車(chē)上，李啟祥在車(chē)廂送女兒和父母親回山東老家過(guò)年。當(dāng)日，2019春運(yùn)大幕開(kāi)啟，到3月1日結(jié)束，共40天。預(yù)計(jì)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.9億人次，比上年春運(yùn)增長(zhǎng)0.6%。王偉偉 攝2019年1月21日，春運(yùn)首日，無(wú)錫火車(chē)站工作人員為旅客講解如何快速自動(dòng)檢票進(jìn)站。 楊登峰 攝“無(wú)論時(shí)代如何變遷，我們對(duì)回家的渴望從未改變。”
感謝工人日?qǐng)?bào)社攝影部所有為拍攝、整理這些照片做出巨大貢獻(xiàn)的前輩！
編輯 吳凡
